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- [实用新型]一种双电机动力系统及汽车-CN202120925218.3有效
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王川;戴翎;张安伟;任晓华;雷格;郭成宇
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-04-29
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2022-01-18
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B60K1/02
- 本实用新型涉及一种双电机动力系统及汽车，双电机动力系统装设在主体上，包括：壳体、第一电机、第二电机、行星排、第一离合器、第二离合器和传动装置，第一电机、第二电机、传动装置与行星排动力连接，行星排内装设有第一离合器，行星排和壳体之间装设有第二离合器。行星排包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，第一电机与太阳轮连接，太阳轮与多个行星轮外切啮合，多个行星轮与齿圈内切啮合，行星轮转动安装在行星架，第二电机、传动装置与行星架连接。行星架上还布置有第一内毂，齿圈上布置有第一外毂，第一内毂和第一外毂组成第一离合器。齿圈上还布置有第二内毂，壳体上布置有第二外毂，第二内毂和第二外毂组成第二离合器。
- 一种电机动力系统汽车
- [实用新型]动力系统及汽车-CN202120936617.X有效
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何国新;尚阳;喻皓;黄秀成;罗宇亮;胡凯
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广汽埃安新能源汽车有限公司
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2021-04-30
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2022-01-18
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B60K1/02
- 本实用新型动力系统及汽车，包括第一电机、第一行星排、第一离合器和第二离合器；第一行星排包括第一小太阳轮、第一大太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，第一行星轮分别与第一小太阳和第一大太阳啮合，第一齿圈固定于变速器的壳体上；第一电机通过第一离合器连接于第一小太阳轮，通过第二离合器连接于第一大太阳轮；第一行星架输出动力至差速器。第一电机输出的动力可通过第一离合器或第二离合器相应地传递至第一小太阳轮或第一大太阳轮，由第一行星排减速后，通过第一行星架输出，只需切换第一离合器和第二离合器的工作状态，即可实现换挡，控制简单可靠，有利于提高系统效率；结构简单，有利于减小变速器径向尺寸。
- 动力系统汽车
- [实用新型]一种双桥五轮四驱车-CN202121133701.4有效
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巫孝海
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四川省广汉市富贵车业有限公司
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2021-05-25
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2022-01-18
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B60K1/02
- 本实用新型公开了一种双桥五轮四驱车，包括车架、前轮和后轮，车架的一端设有一个前轮，车架的两侧均设有后轮，车架底部并排设有两个后桥，后桥的两端均设有后轮；还包括驱动机构、减震系统、悬挂系统和刹车系统，两个后桥上均设有一个驱动机构，驱动机构用于驱动后桥两端的后轮转动，减震系统设置在车架上，减震系统用于弹性连接后桥和车架，悬挂系统两端连接车架和后桥，其用于支撑车架，刹车系统设置在车架上，其输出端连接后轮，其用于制动后轮进行刹车，解决了现有技术中存在技术问题，如：驱动轮陷入障碍容易导致整车失去动力和动力低下。
- 一种双桥五轮四驱车
- [发明专利]用于汽车的电驱动桥总成及汽车-CN202111210344.1在审
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刘怀远;任传委
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上海蔚兰动力科技有限公司
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2021-10-18
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2022-01-11
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B60K1/02
- 本发明属于电驱动桥总成技术领域，具体提供一种用于汽车的电驱动桥总成及汽车。本发明旨在解决现有的用于汽车的电驱动桥总成存在输出扭矩较小，以及随着扭矩的提升，开发难度大幅提升，齿轮和轴承使用寿命降低，壳体强度降低，电驱动桥总成尺寸过大，车架悬挂设计困难的问题中的至少一个。为此目的，本发明的电驱动桥总成包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机沿X轴并排设置在电驱动桥总成的中间位置，并且第一电机和第二电机的输出轴平行于Y轴。由此，优化Y向布局，从而解决了现有的电驱动桥总成尺寸过大的问题，进而有利于电驱动桥总成在汽车车架底盘上搭载。
- 用于汽车驱动总成
- [实用新型]电驱动总成、四轮驱动系统及汽车-CN202121489383.5有效
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白云辉;杨胜麟;王坤城;高缘;邹小松
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比亚迪股份有限公司
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2021-06-30
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2022-01-07
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B60K1/02
- 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及汽车，该电驱动总成包括第一车轮驱动总成、第二车轮驱动总成及锁止机构，所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间；所述第一电机与第二电机平行布置，所述第一齿轮减速机构及第二齿轮减速机构位于所述第一电机与第二电机的左右两侧。本申请的电驱动总成，当一侧车轮进入湿滑路面或陷入泥坑时，可以通过接合锁止机构，将两个电机的扭矩全部输出至另一侧车轮，实现差速锁功能，脱困能力极强。
- 驱动总成四轮驱动系统汽车
- [实用新型]电驱动总成、四轮驱动系统及汽车-CN202121493643.6有效
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陆国祥;杨胜麟;高缘;张鹤蓬;朱新明
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比亚迪股份有限公司
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2021-06-30
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2022-01-07
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B60K1/02
- 本申请涉及一种电驱动总成、四轮驱动系统及汽车，该电驱动总成包括第一车轮驱动总成及第二车轮驱动总成，所述第一车轮驱动总成包括第一电机及第一齿轮减速机构，所述第一齿轮减速机构连接在所述第一电机与第一车轮之间；所述第二车轮驱动总成包括第二电机及第二齿轮减速机构，所述第二齿轮减速机构连接在所述第二电机与第二车轮之间，述第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴同轴以构成车轴，所述第一电机、第二电机及车轴相互平行间隔，所述第一电机、第二电机及车轴呈三角布置，所述第一齿轮减速机构的末级传动齿轮组及第二齿轮减速机构的末级传动齿轮组位于所述第一电机及第二电机的下方。本申请的电驱动总成，缩减了Y向长度，充分利用了X向空间。
- 驱动总成四轮驱动系统汽车
- [实用新型]一种双电机动力切换装置-CN202121871003.4有效
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郗军红
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烟台职业学院
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2021-08-11
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2021-12-31
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B60K1/02
- 本实用新型公开了一种双电机动力切换装置，包括液压控制动力切换机构和双电机驱动机构，所述双电机驱动机构由驱动电机a、驱动电机b、第一湿式多片离合器、第二湿式多片离合器和变速器组成，所述第一湿式多片离合器安装于驱动电机a的输出端，所述第二湿式多片离合器安装于驱动电机b的输出端。该双电机动力切换装置，通过对滑阀的控制，使得油路通过第一输油管进入第一湿式多片离合器，进而使驱动电机a提供动力，同样的油路通过第二输油管进入第二湿式多片离合器，进而使驱动电机b提供动力，使其在不同的工况实现双电机的动力传递和中断，并且双电机集成一左一右，中间地方布置液压控制动力切换机构，提高空间利用率。
- 一种电机动力切换装置
- [发明专利]电动车辆的驱动桥-CN202080036089.0在审
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J·格吕克勒;K·波恩特拉格;S·斯普勒;J·卡尔滕巴赫;S·雷纳;M·特鲁本巴赫
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采埃孚股份公司
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2020-04-08
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2021-12-28
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B60K1/02
- 本发明涉及一种电动车辆的驱动桥，驱动桥包括：第一电动机器和第二电动机器(EM1，EM2)、第一驱动车轮和第二驱动车轮(R1，R2)以及具有相同的传动比的第一两挡位换挡传动机构和第二两挡位换挡传动机构(G1，G2)，其中第一电动机器(EM1)藉由第一两挡位换挡传动机构(G1)驱动第一驱动车轮(R1)，并且第二电动机器(EM2)藉由第二两挡位换挡传动机构(G2)驱动第二驱动车轮(R2)，其中第一两挡位换挡传动机构和第二两挡位换挡传动机构(G1，G2)各自具有第一行星组(PS1)和与第一行星组相联接的第二行星组(PS2)，并且其中第一行星组(PS1)和第二行星组(PS2)各自具有行星架轴(ST1，ST2)、环齿轮轴(HR1，HR2)和太阳轴(SO1，SO2)。
- 电动车辆驱动
- [实用新型]一种动力总成悬置系统-CN202121493458.7有效
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赵文
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的卢技术有限公司
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2021-06-30
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2021-12-28
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B60K1/02
- 本实用新型公开了一种动力总成悬置系统，其中，动力总成装置，其扭矩轴与整车坐标的Y轴平行，包括两个单电机减速器总成，其包括一减速器和电机；两个单电机减速器总成以整车纵向中心面对称设置，两个减速器连接；悬置装置，包括前悬置、左悬置和右悬置，其中，前悬置位于减速器的前方，且前悬置的一端连接于减速器的前端，另一端与副车架连接；左悬置和右悬置位于前悬置的后方，以动力总成装置的纵向中心面对称设置，其中，左悬置一端与左侧电机的外侧壁连接，另一端与副车架连接；右悬置一端与右侧电机的外侧壁连接，另一端与副车架连接，使动力总成悬置系统的质量呈对称分布，结构简单，不提高成本。
- 一种动力总成悬置系统
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