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[外观设计]电池的电芯-CN202230162459.7有效
发明人：李一乐;邓芳泽;梅骜;宁大雕;刘超;廖程;吴承仁;黄志彬 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电池的电芯。2.本外观设计产品的用途：用于电池的电芯，主要用于为汽车提供电能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图2。5.指定设计1为基本设计。
电池

[发明专利]功率分流混合动力耦合系统及车辆-CN201811273923.9有效
发明人：张安伟;祁宏钟;李罡;赵江灵;吴为理;张良;王川 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车领域，涉及功率分流混合动力耦合系统及车辆，发动机、发电机、驱动电机、第二离合器、第三离合器、换挡器、行星排、第一输入轴、中间轴及速比不同的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机与第一输入轴相连，第一输入轴通过换挡器及第二减速齿轮副连接中间轴，发电机的输出轴可转动地套设于第一输入轴上，行星排的太阳轮设于发电机的输出轴上，行星架与第一输入轴相连，内齿圈通过第二离合器与发电机相连；内齿圈还通过第三离合器和第一减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连，中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，速比可调，具有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
功率分流混合动力耦合系统车辆

[发明专利]加速踏板自适应方法、车载控制器、汽车及存储介质-CN202010973767.8有效
发明人：李罡;皮许根;耿石峰;苏昊;周达 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种加速踏板自适应方法、车载控制器、汽车及存储介质，该加速踏板自适应方法包括：获取车辆状态数据，判断车辆状态数据是否满足踏板自适应条件；若车辆状态数据满足踏板自适应条件，则实时采集加速踏板当前位置下的实测电压值；将实测电压值和标定电压值进行偏差计算，获取电压偏差值，对电压偏差值进行合理校验，获取电压偏差校验结果；若电压偏差校验结果为合理，对实时偏移量进行合理校验，获取偏移量校验结果；若偏移量校验结果为合理，根据实测电压值和目标偏移量，获取目标电压值，根据目标电压值确定加速踏板行程开度。本技术方案加速踏板行程开度的可靠性和真实性，提高驾驶员的行车安全性。
加速踏板自适应方法车载控制器汽车存储介质

[发明专利]一种CAPL代码自动生成方法、系统及汽车-CN202010016017.1有效
发明人：郭勇兵;曾备;李靖;黄以佳;邓志巧;胡继浩;马桂谦 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F8/30 文献下载
摘要：本发明提供一种CAPL代码自动生成方法、系统及汽车，所述方法包括获取通信矩阵的DBC文件；提取DBC文件中每一路CAN总线的关键信息；基于每一路CAN总线的关键信息，自动生成一个独立的CAPL语言代码文件，所述CAPL语言代码文件包括报文信号解析、报文校验功能、报文计数功能、模拟报文停发、模拟丢帧、模拟报文校验错误和模拟报文计数错误；运行CANoe软件或者CANalyzer软件并且连接CANoe或者CANalyzer中任一硬件设备，在Database Management环境下导入DBC文件至任一硬件设备的CAN通道；在Measurement Setup环境下插入编程节点，导入CAPL语言代码文件并编译；将电子控制单元的CAN总线通道与任一设备的CAN通道连接。通过本发明，解决了现有CAN工具手工配置繁琐，以及Dspace台架不便于携带的问题。
一种 capl 代码自动生成方法系统汽车

[发明专利]一种车载控制器A2L文件的处理方法及装置-CN202010009470.X有效
发明人：曾备;李靖;邓志巧;胡继浩;马桂谦 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F8/33 文献下载
摘要：本发明公开一种车载控制器A2L文件的处理方法及装置，该处理方法包括：将原始A2L文件读入MATLAB的运行空间，存储为文本对象；运用正则表达式，分别提取原始A2L文件的变量结构体及转化公式信息；利用MATLAB脚本命令将提取的变量结构体及转化公式信息导出到Excel文件中；处理Excel文件中的变量结构体及转化公式信息，并将Excel文件重新读入MATLAB的运行空间；读取目标A2L文件，在目标A2L文件中检索与Excel文件中处理后的变量名称及转化公式名称相对应的变量结构体及转化公式信息；将Excel文件中的处理后的变量结构体及转化公式信息更新到目标A2L文件中，生成新的A2L文件。本发明能够帮助工程人员快速定位所需处理的标定数据信息，提高了对A2L文件的处理效率。
一种车载控制器 a2l 文件处理方法装置

[发明专利]锂离子电池析锂的检测方法-CN202010878157.X有效
发明人：史刘嵘 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池析锂的检测方法，应用于锂离子电池测试领域，用于解决目前对锂离子电池的析锂检测存在安全隐患高且测试过程复杂的技术问题。本发明提供的锂离子电池析锂的检测方法包括：在不同的温度下对锂离子电池分别进行充放电测试；采集该锂离子电池的初始电池容量；分别采集该锂离子电池在各温度下进行该充放电测试后对应的电池容量；根据该初始电池容量和与该温度对应的电池容量，计算与各温度对应的该锂离子电池的容量保持率；当该容量保持率与对应的温度正相关时，判断该锂离子电池无析锂，否则，判断该锂离子电池析锂。
锂离子电池检测方法

[发明专利]MCAL的IO驱动模块自动配置方法及系统、存储介质-CN202110154311.3有效
发明人：邓志巧;李靖;曾备;黄以佳;郭勇兵 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本发明涉及一种MCAL的IO驱动模块自动配置方法及系统、存储介质，所述方法包括如下步骤：创建MCAL配置文件架构；获取待配置芯片的软、硬件接口列表，并从所述软、硬件接口列表中提取待配置的引脚信息；根据所述引脚信息获得对应引脚配置参数；将所述引脚配置参数写入所述MCAL配置文件架构中的对应位置得到配置完成的MCAL配置文件所对应的M脚本；根据所述MCAL配置文件所对应的M脚本生成对应的MCAL配置文件。通过本发明，能够实现车辆控制器软件开发前期的批量自动化引脚配置，缩短IO驱动模块配置时间，提高配置效率，避免配置参数数量巨大的情况下错配漏配情况的发生。
mcal io 驱动模块自动配置方法系统存储介质

[发明专利]一种车辆行驶中坡道信息的估算及系统-CN202111299212.0有效
发明人：莫崇相;黎润东;梁万武;彭君 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆行驶中坡道信息的估算，其包括：步骤S10，基于当前车速和加速度权值对车辆所处的坡道进行估算；步骤S11，基于车辆行驶阻力平衡方程对车辆所处的坡道进行估算；步骤S12，对所述第一估算模块和第二估算模块所估算出来结果进行融合获得最终坡道信息，并计算当前坡度和挡位所对应的功率补偿值。本发明还提供了相应的系统。实施本发明，可以通过两种坡道估算措施，为动力总成系统提供坡道及功率补偿输入，适应多种工况，提高了驾乘体验。
一种车辆行驶坡道信息估算系统

[发明专利]聚合物固态电解质、全固态锂电池电芯、全固态锂电池及其应用-CN202010754514.1有效
发明人：宋威;高磊;常毅;梅骜 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M10/0565 文献下载
摘要：本发明公开了一种聚合物固态电解质，包括聚合物以及锂盐，所述聚合物为式(1)结构的均聚物、无规共聚物或嵌段共聚物中的一种或多种；该聚合物固态电解质具有高离子电导率、高锂离子迁移数、高热稳定性，且机械性优异以及电化学稳定。制备出来的全固态锂电池电芯适用于‑50℃～200℃的温度范围，同时能保证优异的电化学性能和安全性能。同时，能够提升全固态锂电池电芯和全固态锂电池的使用寿命和能量密度。
聚合物固态电解质锂电池及其应用

[发明专利]复合固态电解质、全固态锂电池电芯、全固态锂电池及其应用-CN202010756283.8有效
发明人：宋威;高磊;常毅;梅骜 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M10/0565 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合固态电解质，所述复合固态电解质包括聚合物固态电解质以及无机固态电解质与无机填料中的一种或两种，所述聚合物固态电解质由式(1)结构的聚合物的均聚物、无规共聚物或嵌段共聚物中的一种或多种与锂盐混合而成；该复合固态电解质具有高离子电导率、高锂离子迁移数、高热稳定性，且机械性优异以及电化学稳定。制备出来的全固态锂电池电芯适用于‑50℃～200℃的温度范围，同时能保证优异的电化学性能和安全性能。同时，能够提升全固态锂电池电芯和全固态锂电池的使用寿命和能量密度。
复合固态电解质锂电池及其应用

[发明专利]一种电池热失控的触发装置-CN202210258767.9有效
发明人：李恺翔;龚珊;周沛;李庭樑;曹树彬;邓汛;吕少茵;胡倩倩;胡赟剑 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池热失控的触发装置，涉及储能器件技术领域。电池热失控的触发装置，包括磁控组件、受控组件和电池包壳体；该电池热失控的触发装置所述磁控组件包括磁场强度调节机构、电源和励磁机构，所述磁场强度调节机构、所述电源和所述励磁机构的电路串联，所述励磁机构包括第一励磁件和第二励磁件；所述受控组件包括穿刺机构，所述穿刺机构和待测电池设置在所述电池包壳体的内部，所述穿刺机构设置在所述待测电池的电池隔膜；所述电池包壳体设置在所述第一励磁件和所述第二励磁件之间。该电池热失控的触发装置可以实现提升电池热失控测试的准确性的技术效果。
一种电池失控触发装置

[发明专利]电动汽车放电的方法以及装置-CN202010616340.2有效
发明人：李延定;钱志发;易晨;杨克锋;区祖泉;蒋辛培 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车放电的方法及装置，涉及电池充电领域，可应用于电动电动汽车领域。具体实现方案为：在检测到电动汽车发生碰撞的情况下，断开电动汽车的高压线路上的高压继电器，其中，高压线路包括蓄电池、高压继电器、各高压部件以及电机驱动系统，蓄电池通过高压继电器分别与各高压部件以及电机驱动系统连接；获取电动汽车的电机驱动系统的电机转速；根据电机转速，确定高压线路上的放电方式，其中，放电方式包括使电机驱动系统主动放电和/或使至少一个高压部件进入工作状态。本发明可以在车辆发生碰撞时，依据电机转速采用不同的放电方式来对高压线路上的残余电能进行消耗，提高车辆的安全性能。
电动汽车放电方法以及装置

[发明专利]一种液冷动力电池冷却液流量控制方法、系统及汽车-CN202010528311.0有效
发明人：胡福胜;熊飞;魏丹;李罡 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明提供一种液冷动力电池冷却液流量控制方法、系统及汽车，所述方法包括获取电池包温差与冷却液温差之间的关系；根据目标电池包温差以及电池包温差与所述冷却液温差的关系，推导得出目标冷却液温差；根据目标冷却液温差，计算得到需求冷却液流量；根据所述需求冷却液流量，控制电池冷却泵运行。通过本发明，解决了现有液冷动力电池为控制电池包温差，导致能耗过高的问题。
一种动力电池冷却液流量控制方法系统汽车

[发明专利]电机电路保护方法及其系统-CN202010243166.1有效
发明人：夏铸亮;万希;叶健豪;赵小坤;卢健铭;方南 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02P29/032 文献下载
摘要：本发明涉及电机电路保护方法及其系统，所述方法包括：获取电机控制器的供电电压、车轮转速，并根据所述供电电压、车轮转速判定车辆是否处于拖车状态；若车辆处于拖车状态，则执行母线电压闭环控制。在拖车过程中，采用电机控制器的母线电压闭环控制，通过控制逆变电路工作，将母线电压控制在一个安全水平或以下，不仅能避免电机控制器进入ASC而导致逆变器烧坏的情况，同时仍然能达到避免直流母线上出现过高电压的风险。
电机电路保护方法及其系统

[发明专利]一种电池冷却与乘员舱制冷的制冷量分配方法及系统-CN202010303259.9有效
发明人：马自会;林逸峰;李倩琳;柯云宝;曹家怡 -专利权人： 广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池液冷系统与乘员舱制冷的制冷量分配方法及系统；通过设置一电动比例三通阀，并合理的控制流经电池冷却器侧冷却液流量，进而调节电池冷却器侧热负荷，实现双蒸系统中冷媒的分配，使整个空调系统的制冷量合理分配于电池冷却及乘员舱制冷。实施本发明，可使电池在合适的温度范围内工作的同时，保证了整车制冷热舒适性基本不受电池液冷的影响。提升了电池热安全性，以及提高了乘员舱的舒适性，且结构简单，成本低，容易标定。
一种电池冷却乘员制冷分配方法系统

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