[发明专利]一种行星齿轮差速器控制系统

说明书

本发明专利涉及汽车差速器技术领域，且公开了一种行星齿轮差速器控制系统，包括差速箱体，所述差速齿轮连接有位于差速箱体外部的外部差速轮，所述外部差速轮传动连接有一控制系统，所述控制系统包括与外部差速轮啮合连接的蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有一抱闸电机。该行星齿轮差速器控制系统，通过抱闸电机、蜗杆和外部差速轮之间的配合设置，能够实现主动分配汽车左右两侧轮子之间的转速差，同时，还能够保证车轮在限滑的同时还能进行差速，并且通过主动分配两轮之间的转速差，能够减少轮胎的磨损，并增加汽车转弯时的稳定性，并且本发明将差速部分和限滑部分硬件分离，方便单独维护。

技术领域

本发明专利涉及汽车差速器技术领域，具体为一种行星齿轮差速器控制系统。

背景技术

行星齿轮差速器中，行星轮与行星架之间通常采用设置轴承或轴瓦的形式实现转动配合，由于轴承或轴瓦在配合时均需要设置径向间隙，使行星齿轮差速器在运行时，噪声较大；在行星轮的尺寸发生变化时，轴承和轴瓦的型号需要改变，通用性不佳；且轴承和轴瓦的单价高，作为易损件，使用成本高；安装轴承会使行星齿轮差速器的径向尺寸变大，不符合小型化的需求，安装轴瓦虽然满足了小型化的需求，但径向承载能力低，易磨损。

为了解决上述技术问题，申请公布号为CN1 10873165A的中国发明专利公开了一种行星齿轮差速器，该发明专利通过将行星轮设置成轮轴与外齿圈相组合的形式，在轮轴外圆周面和外齿圈内圆周面之间通过设置滚针的方式实现转动配合，使得行星轮的外齿圈相对于行星架能够转动，通过使滚针的直径等于外齿圈内径与轮轴外径的差值，消除了径向间隙，降低了使用时的噪声，且通过安装滚针能够减小行星齿轮差速器的径向尺寸，并且径向承载能力高，抗磨损能力强；

虽然该发明专利提供的技术方案解决了行星齿轮差速器径向承载能力低，易磨损的问题，但是现有的一些限滑差速器不便主动分配汽车左右两个轮子之间的转速差，现有的限滑差速器大都是使用多片离合来分配扭矩，即在检测到滑动时，离合通过摩擦来使另一侧不打滑的轮子得到动力，但此时两轮的转速是相同的，只是所分配的扭矩不同。这种设计无法适用转弯滑动的情况，因为转弯滑动的时候，既要有动力又要两轮转速不相等，所以需要一种既能进行差速，又能不滑动的限滑差速器。另外，基于多片离合的限滑差速器是差速器和限滑的离合片在一个整体，离合本身会摩擦，时间长了会发热性能会下降，总之，现有的一些多片离合式的限滑差速器不能做到一边限滑一边差速，其在完全限滑时肯定无法差速，在有差速时肯定不是完全限滑，在实际应用时效果较差。

发明内容

本发明专利的目的在于提供一种行星齿轮差速器控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种行星齿轮差速器控制系统，包括差速箱体，所述差速箱体的内部对称设置有两组行星齿轮组件以及与两组行星齿轮组件啮合连接的动力输入轴，所述动力输入轴的两端均固定连接有太阳轮，每组所述行星齿轮组件包括三个与太阳轮啮合连接的行星齿轮以及与三个行星齿轮相啮合的齿圈，所述行星齿轮的一侧固定连接有用于输出动力的行星架总成，两组所述行星齿轮组件中的齿圈之间啮合有差速齿轮，所述差速齿轮连接有位于差速箱体外部的外部差速轮，所述外部差速轮传动连接有一控制系统；

所述控制系统包括与外部差速轮啮合连接的蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有一抱闸电机。

有益效果：

本发明专利通过抱闸电机、蜗杆和外部差速轮之间的配合设置，能够实现主动分配汽车左右两侧轮子之间的转速差，同时，还能够保证车轮在限滑的同时还能进行差速，并且通过主动分配两轮之间的转速差，能够减少轮胎的磨损，并增加汽车转弯时的稳定性，并且本发明将差速部分和限滑部分硬件分离，方便单独维护，降低维修成本。