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- [实用新型]一种新型差速锁-CN202320117225.X有效
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颜志新;吴烨平;颜远兴
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颜远兴
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2023-01-13
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2023-09-29
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F16H48/20
- 本实用新型涉及一种新型差速锁，包括减速器壳体、差速器、设置在差速器上的第一半轴、设置在差速器上的第二半轴、设置在减速器壳体上的主动轴、设置在主动轴上的主动齿轮以及设置在差速器的外壳上的从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮配合设置，第一半轴上设有随第一半轴同步转动的滑套，滑套位于减速器外壳的外侧，滑套可轴向移动地设置在第一半轴上，滑套与减速器外壳两者中的一者设有定位凸起，两者中的另一者设有能够限制滑套与减速器外壳相对转动的定位凹槽，定位凸起配合定位凹槽设置，减速器壳体中设有能够带动所述滑套轴向移动的拨叉以及用于带动拔叉移动的直线驱动机构。本实用新型具有结构简易、能够更加稳定实现锁定的功能。
- 一种新型差速锁
- [实用新型]一种类差速锁结构-CN202320152428.2有效
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刘峰
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南通天一户外机械有限公司
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2023-01-30
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2023-09-12
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F16H48/20
- 本实用新型公开了一种类差速锁结构，由固定锁套、隔圈、端盖、滑套、锁销、左半轴和右半轴组成，固定锁套、隔圈和端盖通过螺钉连接成一体，左半轴通过平键与隔圈的键槽连接，在左半轴上装有轴用挡圈，轴用挡圈卡在端盖的内腔，结合左半轴上的台阶，最终左半轴和固定锁套在轴向和旋转方向都相对固定，滑套套在右半轴上，在右半轴上装有半圆键，滑套的内孔上有键槽，本实用新型结构设计新颖，当类差速锁处于分离状态时，类差速锁的左右半轴也同样获得了与变速箱同侧半轴的转速，便于车辆的转弯；当类差速锁处于结合状态时，变速箱的左右半轴形成了同步，即实现了四轮同步转速；当车辆处于非差速运行状态，四个驱动轮都同步产生驱动力，便于车辆前行。
- 种类差速锁结构
- [实用新型]动力分配机构-CN202221041745.9有效
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莫馥蓉;莫嘉林;莫乾坤
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莫嘉林
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2022-04-28
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2023-09-08
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F16H48/20
- 本实用新型是一种动力分配机构；该动力分配机构是由主减速器从动齿轮、动力分配机构壳、四个制动器B1、四个单向离合器、二个单排行星齿轮机构、两个半轴组成；其中主减速器从动齿轮的两边各连接一个太阳轮，两个齿圈的半轴花键套中各安装一个半轴，该动力分配机构可使车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，仍会使冰面上的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱轮的转速保持相同；还允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越另一个驱动轮的转速进行转动。
- 动力分配机构
- [发明专利]一种汽车差速器保护控制方法-CN202310566016.8在审
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李洋;钱辛;汪禄刚;余彩耀;安杰
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一汽奔腾轿车有限公司
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2023-05-19
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2023-09-01
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F16H48/20
- 本发明涉及一种汽车差速器保护控制方法，包括获取车辆实时信息参数并设计差速器保护控制方法控制阈值；判断当前车速和左右驱动轮转速差值是否激活差速器保护控制；根据最大扭矩波动速率确定最终输出扭矩限值；输出扭矩限制，并判断是否满足退出差速器保护控制策略条件。本方法基于左右驱动轮转速差和车辆实时状态信息，对输出扭矩进行闭环控制，采用时间阈值和车速阈值滞环，有效提升系统控制稳健性，采用PI控制扭矩限值，控制精度较开环限扭得到大幅提升，采用扭矩波动速率限制，避免因计算产生过大扭矩控制幅度；有效弥补TCS未激活或无法激活条件下的差速器保护，降低车辆失控风险，节约成本，闭环控制也补足了开环控制的精度不足的缺陷。
- 一种汽车差速器保护控制方法
- [实用新型]一种轴间差速锁总成-CN202320470373.X有效
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原波;路宽;杨伟
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襄阳驰鑫机械有限公司
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2023-03-13
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2023-08-11
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F16H48/20
- 本实用新型公开了一种轴间差速锁总成，包括齿轮固定板，所述齿轮固定板的一侧一体成型有外圈齿轮，所述齿轮固定板的内侧活动安装有两个传动齿轮，所述齿轮固定板的一侧位于外圈齿轮的内侧固定安装有四个齿轮安装架。本实用新型所述的一种轴间差速锁总成，使用套接的方式，将两个套接环套在齿轮固定板外侧，再利用四个连接杆快速的卡接密封侧板，实现了对轴间差速锁总成的快速组装，更方便轴间差速锁总成的安装以及拆卸维护使用，在密封侧板安装的同时，利用施压弹簧的支撑将齿轮顶板顶在传动齿轮的一侧，使传动齿轮牢固的与差速齿轮长久稳定的啮合连接，从而快速的对传动齿轮进行定位，更方便传动齿轮部分的组装使用。
- 一种轴间差速锁总成
- [发明专利]一种差速锁、动力传动结构和车辆-CN202310380321.8在审
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姬腾飞
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臻驱科技（上海）有限公司
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2023-04-11
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2023-07-25
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F16H48/20
- 本发明提供了一种差速锁、动力传动结构和车辆，差速锁与动力传动结构连接，所述动力传动结构包括第一壳体和设于所述第一壳体内的第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件和第二动力组件分别用于驱动左侧和右侧的车轮；所述第一壳体上设有第一开口，所述差速锁设于所述第一壳体外部、且通过所述第一开口与所述动力传动结构连接；所述差速锁包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构与所述第一动力组件连接，所述第二连接结构与所述第二动力组件连接，所述第一连接结构与所述第二连接结构连接或断开，从而使得所述第一连接结构和第二连接结构同步或不同步。
- 种差动力传动结构车辆
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