[发明专利]转向架、车体及齿轨车辆

说明书

本发明涉及齿轨车辆领域，提供一种转向架、车体及齿轨车辆。转向架包括转向架本体；两个走行齿，沿转向架本体的长度方向设置于转向架本体；两个驱动件，分别通过传动装置与两个走行齿传动连接，沿转向架本体的宽度方向，传动装置分别设置于两个走行齿的相背离的两侧；二系减振装置，安装于转向架本体以与车体连接，二系减振装置包括空气弹簧。该转向架能够使得该转向架的走行结构更加稳定，提升了车辆的运行稳定性。使得车体与转向架本体之间的减振效果进一步地提升，进而提升了车辆的舒适性。

技术领域

本发明涉及齿轨车辆领域，提供一种转向架、车体及齿轨车辆。

背景技术

齿轨铁路爬坡能力强，安全性好，建设成本低，十分适宜作为山区或旅游景区的观光线路。特别是在近年来国内环保要求更加严格的大环境下，在同样的爬高条件下，齿轨铁路较普通铁线路路长度大大减少，这对旅游景区及环保要求高的地区的环境影响较小，对沿线植被及地质环境能起到有效的保护作用。但是由于采用了齿轮铁路的轨道形式，使得齿轨铁路的车辆的平稳性及舒适性较差。同时，当齿轨车辆的走行齿磨耗后，走行齿与齿条的中心距会逐渐减小，但由于齿轮-齿条传动的特点无法适应较大的车轮磨耗量，车轮磨耗后就需要更换走行齿或车轮，维护成本较高。

发明内容

本发明实施例提供一种转向架，用以解决相关技术中齿轨铁路的车辆的平稳性及舒适性较差的缺陷，提升齿轨铁路的车辆的平稳性及舒适性。

本发明第一方面实施例提供一种转向架，包括：

构架，包括相对设置的一对侧梁、一对横梁和一对端梁，一对所述横梁的两端分别连接于一对所述侧梁之间，一对所述端梁分别连接于一对所述侧梁的两端；

两组轮对，通过车轴可转动地安装于所述构架，且分别位于所述端梁与相邻的所述横梁和一对所述侧梁围成的区域内；

一对走行齿，分别适于通过偏心装置安装于所述车轴，且一对所述走行齿沿所述构架的纵向轴线布置；

一对驱动件，分别安装于所述横梁，并分别通过传动装置与一对所述走行齿传动连接，沿所述构架的横向，所述传动装置分别设置于一对所述走行齿的相背离的一侧。

根据本发明第一方面实施例提供的转向架，通过设置一对走行齿以及一对驱动件，并将一对驱动件通过传动装置与一对走行齿连接，同时将传动装置沿构架的宽度方向，分别设置于两个走行齿的相背离的一侧，使得驱动件、传动装置、走行齿依次构成Z字形结构，进而使得该转向架的走行结构更加稳定，提升了车辆的运行稳定性。通过设置偏心装置将一对走行齿安装于车轴，在调整走行齿的高度的过程中，仅需对走行齿相对于米轨轨道的位置进行调整即可，无需改变驱动装置的位置结构。通过对上述调整能够实现对于走行齿高度的精准调节，保证了走行齿与米轨轨道的准确啮合。同时，该转向架还具有结构简单、维护方便、维护成本低的优点。

根据本发明的一个实施例，所述偏心装置包括：

第一支撑轴承，内圈套设于所述车轴；

偏心轮，套设于所述第一支撑轴承的外圈并与所述车轴偏心设置，所述偏心轮适于通过锁紧机构锁定与所述第一支撑轴承的相对位置；

第二支撑轴承，内圈套设于所述偏心轮的外侧，所述走形齿套设于所述第二支撑轴承的外圈。

根据本发明的一个实施例，还包括安装于所述构架的支撑架，所述支撑架上设置有用于安装所述第一支撑轴承的安装孔，沿所述安装孔的周向，在所述安装孔的孔端面设置有多个第一定位孔；

所述锁紧机构包括：

调整环，连接于偏心轮的外周，沿所述调整环的周向在所述调整环的端面设置有多个第二定位孔；

锁紧件，适于穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔中以锁紧所述偏心轮与所述支撑架的相对位置。