[发明专利]一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱

说明书

本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。

技术领域

本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，属于变速箱润滑技术领域，具体公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱。

背景技术

动力性、经济性指标是评价重型商用车好坏的重要指标之一，对于变速箱总成往往用传动效率指标来评价变速箱的经济性能。有数据显示，对于高速物流工况，某重型变速箱平均传动效率提升0.3％，整车的经济性能提升1.2％。变速箱传动效率主要包括齿轮的啮合损失、齿轮的搅油损失、轴承损失、油泵功率损失等因素的影响，其中齿轮的搅油损失约占传动功率损失的3％。变速箱总成油面高度越高，齿轮浸油深度越深，齿轮搅油损耗越大，传动效率越低。

传统变速箱润滑系统一般采用飞溅润滑或飞溅润滑+主动润滑两种润滑方式，飞溅润滑主要是浸油润滑，主动润滑主要依靠油泵将润滑油泵入润滑系统中，主要包括喷淋润滑+二轴中心油管中心油路润滑或喷淋润滑或二轴中心油管中心油路润滑，两种润滑方式齿轮均存在着搅油损耗。

对于采用飞溅(浸油)润滑的变速箱总成，为了满足齿轮啮合副的散热及润滑需求，往往把变速箱油面高度设置在中间轴轴线附近，中间轴上的齿轮全部浸没在润滑油中，齿轮的浸油深度很深，搅油损耗很大，变速箱传动效率很低。

对于采用飞溅(浸油)润滑+主动润滑的变速箱总成，由于对变速箱齿轮啮合副进行了主动润滑，油面高度可以设置的比飞溅润滑的变速箱总成稍低，齿轮浸油深度减小，齿轮啮合副搅油损耗比飞溅润滑的变速箱总成低，变速箱传动效率比飞溅润滑的变速箱总成传动效率有所提升。但仍然存在一定的搅油损耗，变速箱传动效率比飞溅润滑的总成有所提高，但仍然不高。