[实用新型]提升桥倒车提升装置有效
| 申请号： | 201620698552.9 | 申请日： | 2016-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN205818842U | 公开（公告）日： | 2016-12-21 |
| 发明（设计）人： | 马书金;陈衍豹;苑金龙;刘树林;赵吉刚 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/052 | 分类号： | B60G17/052 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250002 山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种提升桥倒车提升装置，包括：连接于汽车钥匙电源的驾驶室提升桥开关以及提升桥电磁阀，所述提升气囊通过提升桥电磁阀连接于储气筒，提升器电磁阀的控制端通过倒车提升继电器连接于驾驶室提升桥开关，倒车提升继电器的控制端连接于倒车灯信号线。在正常向前行驶时，倒车信号线无电，倒车提升继电器不工作，由于倒车提升继电器为常闭继电器，不影响线路的通断，提升桥电磁阀正常工作，车桥可正常提升或承载。当倒车时，倒车信号线通电，倒车提升继电器的励磁线圈通电，输出端的常闭触点断开，此时提升桥电磁阀断电，此时无论此前车桥在不在承载状态，车桥都将提升。轮胎与地面不接触。这样，就不会出现误转向发生轮胎吃胎的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 提升 倒车 装置 | ||
【主权项】：
一种提升桥倒车提升装置，其特征在于，包括：连接于汽车钥匙电源（1）的驾驶室提升桥开关（2）以及提升桥电磁阀（5），所述提升气囊通过提升桥电磁阀（5）连接于储气筒，所述提升器电磁阀（5）的控制端通过倒车提升继电器（3）连接于驾驶室提升桥开关（2），所述倒车提升继电器（3）的控制端连接于倒车灯信号线（4）。
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- 本发明公开了用于起重机的空气悬架控制系统、方法和起重机，涉及工程机械领域。该空气悬架控制系统包括：高度传感器、压力传感器和控制器。高度传感器将测得的悬架气囊的高度传输至控制器；压力传感器将测得的悬架气囊的压力传输至控制器；控制器根据悬架气囊的高度和压力以及选定的模式，向执行部件输出控制信号，控制悬架气囊的高度和压力分别维持在所选定模式下的高度范围和压力范围内，以及在需要进行模式切换时，控制执行部件执行模式之间的切换；其中，该模式包括：公路行驶模式、越野行驶模式和起重作业模式。本发明实现了对空气悬架的不同模式的控制以及各模式之间的切换。
- 一种机械式空气悬架控制系统-201820951651.2
- 熊向光 - 东风商用车有限公司
- 2018-06-20 - 2019-02-26 - B60G17/052
- 一种机械式空气悬架控制系统，包括储气筒、机械式高度阀、承载气囊、电源、二位三通电磁阀、二位二通阀，机械式高度阀包括其右端的进气位、中间的断开位、左端的排气位及摆杆，电源的正极通过开关与电磁阀线圈电连接，电源的负极接地，储气筒依次经电磁阀进气口、电磁阀出气口后分别与二位二通阀控制口、高度阀控制口气路连接，储气筒依次经进气位的高度阀进气口、进气位的高度阀出气口后与承载气囊气路连接，承载气囊经排气位的高度阀出气口后与排气位的高度阀排气口气路连接，承载气囊依次经断开位的高度阀出气口、二位二通阀进气口后与二位二通阀排气口气路连接。本设计不仅结构简单、成本低，而且操控简便、可靠性高。
- 一种用于空气悬架系统中可切换气体方向的分配阀-201811406113.6
- 兰志强;王春金 - 清科智能悬架系统（苏州）有限公司
- 2018-11-23 - 2019-02-22 - B60G17/052
- 本发明公开了一种用于空气悬架系统中可切换气体方向的分配阀，包括切换气体在储气罐和空气弹簧之间流通方向的气体方向控制机构。所述的气体方向控制机构包括气体管路单元、空气压缩机和电磁阀控制单元；所述的气体管路单元包括与空气弹簧连通的第一气体管道和与储气罐相连的第二气体管道；所述的电磁阀控制单元包括单通电磁阀，与空气压缩机的出气端相连的第一三通电磁阀和与空气压缩机的进气端相连的第二三通电磁阀，所述的第一三通电磁阀和第二三通电磁阀同时与所述的第一气体管道和第二气体管道相连。本发明设计的电磁分配阀体不仅能够转换气体的进出方向，同时能够检测空气悬挂系统中的压力，而且方便加工生产、降低制造成本。
- 悬架供气装置及车辆-201821169612.3
- 张西航 - 张西航
- 2018-07-23 - 2019-02-19 - B60G17/052
- 本实用新型提供了一种悬架供气装置及车辆，涉及车辆工程技术领域，该悬架供气装置，包括：气泵、干燥罐、常开电磁阀、第一单向阀和储气罐，气泵的出气端与干燥罐的进气端流体连通，干燥罐的一个出气端与常开电磁阀的进气端流体连通，干燥罐的另一个出气端与第一单向阀的进气端流体连通，第一单向阀出气端与储气罐的进气端流体连通，解决了现有技术中存在的电磁阀线圈长时间通电，温度过热，对车辆产生安全隐患的技术问题，通过干燥罐除去空气中的水分，从而避免第一单向阀和储气罐与水分接触产生锈蚀，无需对常开电磁阀的线圈持续供电，进而可以防止线圈过热，从而消除了车辆行驶时的高温隐患。
- 一种汽车用高度阀-201610590889.2
- 袁高翔;张龙力;杨迪山;王孝飞;田茂军 - 上海瑞尔实业有限公司
- 2016-07-26 - 2019-02-15 - B60G17/052
- 本发明及一种汽车用高度阀，包括阀体、设有举升缸顶杆的举升缸、设有阻尼缸顶杆的阻尼缸、设有气门顶杆的气门缸、电磁阀、第一连杆及第二连杆；该举升缸、阻尼缸和气门缸均装设于阀体的内腔中；电磁阀连接在阀体上且分别通过第一管路、第二管路与举升缸及气门缸连接；阻尼缸顶杆与举升缸顶杆通过第一连杆连接，第二连杆的两端分别与气门顶杆及第一连杆连接。本发明所提出的汽车用高度阀具有延时及举升功能；同时，本发明通过电磁阀与气门缸、举升缸及阻尼缸的高效协调运转，可有效实现对汽车车身高度的调节，另外，有效改进了现有技术中高度阀所存在的问题，系统结构设计精巧，制造成本降低，安装使用方便。
- 一种客车带侧跪空气悬挂控制系统-201820924666.X
- 孙尚志;何晨;凌杰;汪金辰;李敏 - 安徽安凯汽车股份有限公司
- 2018-06-14 - 2019-02-12 - B60G17/052
- 本实用新型公开一种客车带侧跪空气悬挂控制系统，能将压缩空气经管路送到前后四个高度阀的进气口给气囊进气，保证客车在正常行驶中空气悬挂管路系统机械式控制；储气筒的压缩空气经管路到两位三通电磁阀进气口A口，从出气口B口出气至三位四通电磁阀进气口D口，再从三位四通电磁阀出气口F口进入四个旋转阀M口，实现下降功能管路控制；如处于右侧位置压缩空气经三位四通电磁阀出气口G口进入四个旋转阀N口，实现上升功能管路控制；从两位三通电磁阀进气口C口出气进入右侧二个旋转阀M口和左侧二个旋转阀N口，实现侧跪功能管路控制，本实用新型具有结构简单、性能可靠、操纵方便等特点。
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