[实用新型]一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀，具体涉及制动蝶阀技术领域，包括蝶阀主体和驱动调节装置，所述蝶阀主体内部设有阀板，所述阀板顶部固定设有供风管，所述供风管顶端贯穿蝶阀主体并延伸至蝶阀主体顶部，所述供风管顶端外部固定套接有驱动盘，所述驱动盘顶部设有供风装置，所述供风管底端贯穿阀板并延伸至阀板内部，所述阀板前后两侧均固定设有连接管。本实用新型通过启动风机将外界的空气经供风管和输送管输送至连接管内，连接管再通过送风管将空气输送至气囊内部，使气囊膨胀，进而让气囊能更好的与蝶阀主体内壁相接触，提高整体结构的紧密性和气密性，增强本实用新型的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及制动蝶阀技术领域，更具体地说是一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀。

背景技术

排气制动器是车辆的一种辅助制动装置，能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全，其工作流程通常是在发动机排气管处安装一排气制动蝶阀，当排气制动不起作用时，阀片张开、排气管导通，并不影响发动机的正常工作；当排气制动起作用时，制动蝶阀的气缸接受来自发动机的能量，气缸内的活塞推动转轴转动，从而使阀片关闭、排气管堵塞，同时断油机构强制性切断发动机的供油，行驶的汽车带动发动机曲轴旋转，发动机活塞在排气行程中，排出的气体因制动阀片关闭而被压缩，产生压力，使发动机如同压气机一样工作，被压缩的气体使排气时活塞上行产生阻力，加大了发动机的压气损失，从而起到了制动效果。

现有的汽车发动机制动蝶阀仅仅借助单一的密封垫圈进行密封，长时间的使用，密封垫圈出现磨损，从而不能完全与壳体内壁接触，从而会影响密封效果，所以我们需要一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀，通过启动风机将外界的空气经供风管和输送管输送至连接管内，连接管再通过送风管将空气输送至气囊内部，使气囊膨胀，进而让气囊能更好的与蝶阀主体内壁相接触，提高整体结构的紧密性和气密性，增强本实用新型的密封效果，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的排气制动蝶阀，包括蝶阀主体和驱动调节装置，所述蝶阀主体内部设有阀板，所述阀板顶部固定设有供风管，所述供风管顶端贯穿蝶阀主体并延伸至蝶阀主体顶部，所述供风管顶端外部固定套接有驱动盘，所述驱动盘顶部设有供风装置，所述供风管底端贯穿阀板并延伸至阀板内部，所述阀板前后两侧均固定设有连接管，所述连接管靠近阀板的一侧固定连通有输送管，所述输送管远离连接管的一端贯穿阀板并与供风管底端一侧固定连通，所述连接管外部套设有环板，所述环板与阀板固定连接，所述环板外部固定套接有气囊，所述连接管外壁连接有多个送风管，所述送风管远离连接管的一端依次贯穿环板和气囊并与气囊固定连通。

在一个优选地实施方式中，所述驱动调节装置包括支撑板，所述支撑板固定设于蝶阀主体顶部，所述供风管顶端贯穿支撑板并延伸至支撑板顶部，所述供风管外壁通过轴承与支撑板内壁活动连接，所述支撑板后侧固定设有固定板，通过支撑板和固定板的设置，可以对电动推杆进行安装固定。

在一个优选地实施方式中，所述固定板顶部设有电动推杆，所述电动推杆后端设有定位柱，所述定位柱底端与固定板顶部固定连接，所述定位柱顶端外部套设有定位环板，所述定位环板内壁通过轴承与定位柱外壁活动连接，所述定位环板与电动推杆后端固定连接，所述电动推杆前端设有固定柱，所述固定柱底端与驱动盘顶部固定连接，所述固定柱顶端外部套设有调节环板，所述调节环板内壁通过轴承与固定柱外壁活动连接，通过活动连接的电动推杆驱使调节环板运动，调节环板通过固定柱带动驱动盘转动，驱动盘的转动带动供风管转动，供风管同时也带动阀板和气囊转动，从而达到对闭风和进风进行调节的目的。

在一个优选地实施方式中，所述供风装置包括风机，所述风机固定设于驱动盘顶部，所述风机输出端与供风管顶端固定连通，通过风机的设置，可以将外界的空气经供气管、输送管、连接管和送风管的配合输送至气囊内部，使气囊膨胀与蝶阀主体内壁接触。