[实用新型]一种集成式缓冲压溃装置及车钩

说明书

本实用新型公开了一种集成式缓冲压溃装置及车钩，包括吸能管、加压锥、缓冲器壳体、缓冲器本体，加压锥滑动设置于吸能管内，且加压锥的外壁与吸能管的内壁相接；缓冲器壳体与吸能管相互贯通连接；缓冲器本体包括第一本体和第二本体，第一本体的一端滑动设置于缓冲器壳体内；第二本体的一端套设于第一本体内，其另一端与加压锥固定相接；且第一本体能够沿着第二本体来回滑动；其中，在缓冲器本体受力且达到吸能管的触发力时，缓冲器本体能够推动加压锥朝向吸能管内运动，使得吸能管变形且吸收冲击能量。解决了现有技术中缓冲压溃装置占用纵向空间较大而影响吸能能力的技术问题。

技术领域

本实用新型属于车钩缓冲技术领域领域，尤其涉及一种集成式缓冲压溃装置及车钩。

背景技术

压溃管和缓冲器作为吸收冲击能量来保护车体和乘客安全的车端安全部件，广泛应用于轨道车辆钩缓装置中。其中，缓冲器主要用于吸收列车正常运行、连挂冲击等工况下车辆间的冲击能量，提升乘坐舒适性并保护车体；压溃管可在列车异常碰撞情况下发挥巨大缓冲吸能作用，保护车体设备和司乘人员的安全。

随着轨道交通车辆节能、高效、安全等理念的不断深入，钩缓装置的轻量化和高吸能要求越来越被重视。然而，现有技术中缓冲器和压溃管通常采用前后串行连接，这种结构占用了大量的纵向空间，从而不利于在有限的纵向空间下设计更大的吸能能力。由此，为了满足以上高吸能要求，需要设计一种结构紧凑、兼具超强吸能能力的集成式缓冲压溃装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式缓冲压溃装置，以解决上述现有技术中缓冲压溃装置占用纵向空间较大而影响吸能能力的技术问题。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集成式缓冲压溃装置，包括，

吸能管；

加压锥，所述加压锥滑动设置于所述吸能管内，且所述加压锥的外壁与所述吸能管的内壁相接；

缓冲器壳体，所述缓冲器壳体与所述吸能管相互贯通连接；

缓冲器本体，所述缓冲器本体包括，

第一本体，所述第一本体的一端滑动设置于所述缓冲器壳体内；

第二本体，所述第二本体的一端套设于所述第一本体内，其另一端与所述加压锥固定相接；且所述第一本体能够沿着第二本体来回滑动；

其中，在所述缓冲器本体受力且达到所述吸能管的触发力时，所述缓冲器本体能够推动所述加压锥朝向吸能管内运动，使得所述吸能管变形且吸收冲击能量。

优选的，还包括拉伸吸能组件，所述拉伸吸能组件包括，

第一限位件，所述第一限位件固定设置于所述缓冲器壳体内，且所述第一限位件设置于远离所述加压锥的一端；

第二限位件，所述第二限位件滑动设置于所述缓冲器壳体内，所述第二限位件设置于靠近所述加压锥的一端；且所述第二限位件固定设置于所述缓冲器本体的外壁上；

弹性件，所述弹性件套设于所述缓冲器本体的外部，且设置于所述第一限位件和第二限位件之间；

其中，在所述缓冲器本体受到拉力时，所述缓冲器本体能够带动所述第二限位件运动，使得所述弹性件在所述第一限位件和第二限位件之间被压缩，实现对拉伸冲击能量的吸收。

优选的，所述第一限位件设置有外螺纹，所述缓冲器壳体上设置有内螺纹，外螺纹与内螺纹相配合，使得所述第一限位件与所述缓冲器壳体之间通过螺纹进行连接。

优选的，所述第二限位件设置有内螺纹，所述缓冲器本体上设置有外螺纹，外螺纹与所述内螺纹相配合，使得所述第二限位件与所述缓冲器本体之间通过螺纹进行连接。