[实用新型]一种集成式缓冲压溃装置及车钩有效
申请号: | 202120794528.6 | 申请日: | 2021-04-19 |
公开(公告)号: | CN214929739U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 高晗;陆青松;李辛;齐亚文;宿方宗;阳华平;谢想;孟繁彬;孙磊 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司 |
主分类号: | B61G11/16 | 分类号: | B61G11/16;B61G1/36 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 张媛媛 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 缓冲 装置 车钩 | ||
1.一种集成式缓冲压溃装置,其特征在于,包括,
吸能管;
加压锥,所述加压锥滑动设置于所述吸能管内,且所述加压锥的外壁与所述吸能管的内壁相接;
缓冲器壳体,所述缓冲器壳体与所述吸能管相互贯通连接;
缓冲器本体,所述缓冲器本体包括,
第一本体,所述第一本体的一端滑动设置于所述缓冲器壳体内;
第二本体,所述第二本体的一端套设于所述第一本体内,其另一端与所述加压锥固定相接;且所述第一本体能够沿着第二本体来回滑动;
其中,在所述缓冲器本体受力且达到所述吸能管的触发力时,所述缓冲器本体能够推动所述加压锥朝向吸能管内运动,使得所述吸能管变形且吸收冲击能量。
2.根据权利要求1所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,还包括拉伸吸能组件,所述拉伸吸能组件包括,
第一限位件,所述第一限位件固定设置于所述缓冲器壳体内,且所述第一限位件设置于远离所述加压锥的一端;
第二限位件,所述第二限位件滑动设置于所述缓冲器壳体内,所述第二限位件设置于靠近所述加压锥的一端;且所述第二限位件固定设置于所述缓冲器本体的外壁上;
弹性件,所述弹性件套设于所述缓冲器本体的外部,且设置于所述第一限位件和第二限位件之间;
其中,在所述缓冲器本体受到拉力时,所述缓冲器本体能够带动所述第二限位件运动,使得所述弹性件在所述第一限位件和第二限位件之间被压缩,实现对拉伸冲击能量的吸收。
3.根据权利要求2所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,
所述第一限位件设置有外螺纹,所述缓冲器壳体上设置有内螺纹,外螺纹与内螺纹相配合,使得所述第一限位件与所述缓冲器壳体之间通过螺纹进行连接。
4.根据权利要求2所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,
所述第二限位件设置有内螺纹,所述缓冲器本体上设置有外螺纹,外螺纹与所述内螺纹相配合,使得所述第二限位件与所述缓冲器本体之间通过螺纹进行连接。
5.根据权利要求1~4任意一项所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,
所述缓冲器壳体上设置有连接部,所述连接部上设置有外螺纹;
所述吸能管上设置有内螺纹,且所述内螺纹与所述连接部处的外螺纹相对应设置,使得所述缓冲器壳体与所述吸能管之间通过螺纹进行连接。
6.根据权利要求5所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,所述连接部的下端部与所述加压锥的一端相卡接,在所述连接部的作用下,使得所述加压锥被预压于所述吸能管内且与所述吸能管形成紧密连接。
7.根据权利要求1所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,所述吸能管包括相互贯通设置的,
第一吸能部,所述第一吸能部与所述缓冲器壳体相接;
第二吸能部,所述第二吸能部与所述第一吸能部相连接,且所述第二吸能部的内径小于所述第一吸能部的内径。
8.根据权利要求7所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,所述加压锥包括并排设置的,
第一加压部,所述第一加压部滑动设置于所述第一吸能部内,且所述第一加压部的外壁与所述第一吸能部的内壁相接;
第二加压部,所述第二加压部滑动设置于所述第二吸能部,所述第二加压部的外壁与所述第二吸能部的内壁相接,且所述第二加压部的外径小于所述第一加压部的外径。
9.根据权利要求8所述的集成式缓冲压溃装置,其特征在于,所述加压锥还包括,
第三加压部,所述第三加压部滑动设置于所述第一吸能部内,所述第三加压部与所述第一加压部相接;
且所述第三加压部上设置有卡槽,所述缓冲器本体的端部插入所述卡槽内,使得所述缓冲器本体与所述加压锥相接。
10.一种车钩,其特征在于,包括集成式缓冲压溃装置,所述集成式缓冲压溃装置为以上权利要求1~9任意一项所述的集成式缓冲压溃装置。
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