[发明专利]用于轨道车的制动控制系统

权利要求书

1.一种用于具有两个转向架的轨道车的制动控制系统，所述制动控制系统包括：

第一制动控制单元，用于控制所述轨道车的第一转向架的制动，所述第一制动控制单元包括：

第一中继阀，用于控制压缩空气从主储气罐流到第一制动缸管，以控制所述第一转向架的制动，其中，所述第一中继阀在被施加第一引导压力时允许压缩空气流到第一制动缸管，以及

第一制动控制模块，用于控制向所述第一中继阀施加所述第一引导压力以驱动所述第一中继阀，其中，在所述第一制动控制单元的正常工作期间，所述第一制动控制模块控制所述第一引导压力的施加；

第二制动控制单元，用于控制所述轨道车的第二转向架的制动，所述第二制动控制单元包括：

第二中继阀，用于控制压缩空气从所述主储气罐流到第二制动缸管，以控制所述第二转向架的制动，其中，所述第二中继阀在被施加第三引导压力时允许压缩空气流到第二制动缸管，以及

第二制动控制模块，用于在所述第二制动控制单元的正常工作期间控制对所述第二中继阀施加所述第三引导压力；

旁通导管，将所述第一制动控制模块的出口连接到所述第二制动控制模块的出口；以及

故障安全阀，适于在打开位置和关闭位置之间移动，其中，

在所述关闭位置，所述故障安全阀阻止压缩空气经由所述旁通导管在所述第一制动控制单元和所述第二制动控制单元之间流动，

在所述打开位置，所述故障安全阀允许压缩空气经由所述旁通导管在所述第一制动控制单元和所述第二制动控制单元之间流动，

其中，所述故障安全阀在所述第一制动控制单元发生故障时向所述第一中继阀提供所述第一引导压力，并响应于所述第二制动控制单元的故障向所述第二中继阀提供所述第三引导压力。

2.根据权利要求1所述的制动控制系统，其中，所述第一制动控制模块包括：

第一应用阀，流体连接至所述主储气罐并适于移动至打开位置和关闭位置，其中，在接收到作为对启动所述轨道车的制动的响应的电信号时，所述第一应用阀被移动至所述打开位置，以允许压缩空气从所述主储气罐流向所述第一中继阀，以及

第一隔离阀，设置在所述第一应用阀的下游并适于控制所述压缩空气从所述第一应用阀流向所述第一中继阀，在检测到所述第一制动控制单元的故障时，所述第一隔离阀被移动到关闭位置，以阻止压缩空气在所述第一应用阀和所述第一中继阀之间流动。

3.根据权利要求2所述的制动控制系统，其中，所述第一制动控制模块包括与所述第一应用阀和所述第一隔离阀流体连接的第一释放阀，所述第一释放阀促进释放施加至所述第一中继阀的第一引导压力，以释放所述第一转向架的制动。

4.根据权利要求3所述的制动控制系统，其中，在检测到所述轨道车的制动应用时，所述第一释放阀被移动到关闭位置，其中，在所述关闭位置，所述第一释放阀阻止所述压缩空气流向所述第一释放阀的下游。

5.根据权利要求1所述的制动控制系统，其中，所述第二制动控制模块包括：

第二应用阀，流体连接至所述主储气罐并适于移动至打开位置和关闭位置，其中，在接收到作为对启动所述轨道车的制动的响应的电信号时，所述第二应用阀被移动至所述打开位置，以允许压缩空气从所述主储气罐流到所述第二中继阀，以及

第二隔离阀，设置在所述第二应用阀的下游并适于控制所述压缩空气从所述第二应用阀流到所述第二中继阀，在检测到所述第二制动控制单元的故障时，所述第二隔离阀被移动至关闭位置，以阻止压缩空气在所述第二应用阀和所述第二中继阀之间流动。

6.根据权利要求5所述的制动控制系统，其中，所述第二制动控制模块包括与所述第二应用阀和所述第二隔离阀流体连接的第二释放阀，所述第二释放阀促进释放施加至所述第二中继阀的第三引导压力，以释放所述第二转向架的制动。

7.根据权利要求6所述的制动控制系统，其中，在检测到轨道车的制动器应用时，所述第二释放阀被移动到关闭位置，其中，在所述关闭位置，所述第二释放阀阻止压缩空气流向所述第二释放阀的下游。