[发明专利]一种车胎泄能方法及装置

说明书

本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：当判定车辆被碰撞时，开始计算并获取碰撞时长；当碰撞时长等于第一预设时长时，判定车辆的车胎开始受到挤压，控制车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能保证车胎在最佳时机处进行破裂泄能，进一步提高车胎泄能的安全性。

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种车胎泄能方法及装置。

背景技术

车辆发生碰撞事故时，碰撞能量由车身件变形、车辆结构失效等消耗吸收后最终传递到乘员舱内，进而造成乘员损伤。故，车辆因变形、失效等吸能越多，车内乘员受伤害程度越小。车辆发生严重碰撞时，车胎受到挤压后移，进而入侵乘员舱，若此时轮胎破裂将有效卸能，减少传递到乘员舱的碰撞能量，进而降低车内乘员损伤。

但是现有技术中，通过车胎泄能的方法(如针刺轮胎装置等)只能在车辆发生严重碰撞之后，随机控制车胎破裂吸能，没有限定车胎破裂的时间点，无法保证车胎在最佳时机处进行破裂泄能，产生了在车胎破裂过程中造成更大危险的可能性。

综上所述，在发生严重碰撞事故时，现有的车胎泄能方法存在安全性不高的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车胎泄能方法及装置，保证车胎在最佳时机处进行破裂泄能，进一步提高车胎泄能的安全性。

本申请实施例的第一方面提供了一种车胎泄能方法，包括：

当判定车辆被碰撞时，开始计算并获取碰撞时长；

当碰撞时长等于第一预设时长时，判定车辆的车胎开始受到挤压，控制车辆的车胎进行破裂泄能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一预设时长的获取过程具体为：

当判定车辆被碰撞时，获取第一碰撞速度；

根据第一碰撞速度从预设数据库中获取相应的第一预设时长。

在第一方面的一种可能的实现方式中，判定车辆开始被碰撞，具体为：

获取第一传感器传输的第一信号值；其中，第一传感器设置于车辆的前保险杠和侧面；

当第一信号值大于第一阈值时，判定车辆被碰撞。

在第一方面的一种可能的实现方式中，还包括：

当碰撞时长小于第一预设时长时，判定车辆的车胎没有受到挤压，则不控制车辆的车胎进行破裂泄能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，在判定车辆开始被碰撞之后，还包括：

判断车辆的状态是否为严重事故状态，若是，则形成点火指令；若否，则不形成点火指令。

在第一方面的一种可能的实现方式中，判断车辆的状态是否为严重事故状态，具体为：

判断第一碰撞速度是否大于等于预设速度值，若是，则判定车辆的状态为严重事故状态；若否，车辆的状态为非严重事故状态。

在第一方面的一种可能的实现方式中，控制车辆的车胎进行破裂泄能，具体为：

当碰撞时长等于第一预设时长时，判断是否存在点火指令，若是，则控制车辆的车胎进行破裂泄能；若否，则不控制车辆的车胎进行破裂泄能。

本申请实施例的第二方面提供了一种车胎泄能装置，包括：获取模块和泄能模块；

其中，获取模块用于当判定车辆被碰撞时，开始计算并获取碰撞时长；

泄能模块用于当碰撞时长等于第一预设时长时，判定车辆的车胎开始受到挤压，控制车辆的车胎进行破裂泄能。

在第二方面的一种可能的实现方式中，第一预设时长的获取过程具体为：