[发明专利]液压制动系统及作业机械

说明书

本发明提供了一种液压制动系统及作业机械。液压制动系统包括制动器、液压泵、驻车制动单元、行车制动单元及制动切换控制阀。液压泵分别与驻车制动单元和行车制动单元连接，以为驻车制动单元和行车制动单元提供制动动力液压油。驻车制动单元和行车制动单元均通过制动切换控制阀与制动器连接。制动切换控制阀能够切换制动器的制动方式。在行车制动时，制动切换控制阀控制行车制动单元与制动器连通，以驱使制动器进行行车制动动作；在驻车制动时，制动切换控制阀控制驻车制动单元与制动器连通，以驱使制动器进行驻车制动动作。同一制动器既能作为行车制动器，又能作为驻车制动器。由此，该液压制动系统的结构简单、空间占比较小且成本也相对较低。

技术领域

本发明涉及作业机械制动技术领域，尤其涉及一种液压制动系统及作业机械。

背景技术

目前，在作业机械的制动模块中，通常为行车制动器和驻车制动器的双制动器的设置形式。双制动器的制动模块的结构较为复杂，占用空间较大且成本较高。

发明内容

本发明提供了一种液压制动系统及作业机械，用以解决现有制动系统的结构复杂、空间占比较大且成本较高的问题，实现简化制动系统的结构，减小制动系统的空间占比，且降低制动系统的成本的效果。

根据本发明的第一方面，提供了一种液压制动系统，包括：制动器、液压泵、驻车制动单元、行车制动单元及制动切换控制阀。

其中，所述液压泵分别与所述驻车制动单元和所述行车制动单元连接，以为所述驻车制动单元和所述行车制动单元提供制动动力液压油。所述驻车制动单元和所述行车制动单元均通过所述制动切换控制阀与所述制动器连接。所述制动切换控制阀能够切换所述制动器的制动方式。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述驻车制动单元包括驻车制动蓄能器。所述液压泵与所述驻车制动蓄能器连接，以为所述驻车制动蓄能器蓄油。所述驻车制动蓄能器通过所述制动切换控制阀与所述制动器连接。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述行车制动单元包括行车制动蓄能器和换向阀。

其中，所述液压泵与所述行车制动蓄能器连接，以为所述行车制动蓄能器蓄油。所述换向阀与所述制动切换控制阀连接。所述行车制动蓄能器通过所述换向阀和所述制动切换控制阀与所述制动器连接。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述制动切换控制阀包括两位三通电磁换向阀，所述两位三通电磁换向阀能够于驻车制动位和行车制动位之间进行切换。

当所述两位三通电磁换向阀切换至驻车制动位时，所述驻车制动单元与所述制动器之间相互连通，所述行车制动单元与所述制动器之间相互截止；

当所述两位三通电磁换向阀切换至行车制动位时，所述行车制动单元与所述制动器之间相互连通，所述驻车制动单元与所述制动器之间相互截止。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述换向阀能够于制动回油位和行车制动连通位之间进行切换。

当所述换向阀切换至制动回油位，且所述两位三通电磁换向阀切换至所述行车制动位时，所述制动器与油箱连通，所述行车制动蓄能器与所述制动器相互截止；

当所述换向阀切换至行车制动连通位，且所述两位三通电磁换向阀切换至所述行车制动位时，所述制动器与所述行车制动蓄能器连通。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述制动器包括前制动器和后制动器。所述驻车制动单元与所述前制动器和所述后制动器连接。所述行车制动单元与所述前制动器和所述后制动器连接。

根据本发明提供的一种液压制动系统，所述驻车制动蓄能器包括前驻车制动蓄能器和后驻车制动蓄能器。所述制动切换控制阀包括前制动切换控制阀和后制动切换控制阀。