[发明专利]一种联挂救援停放制动状态指示电路

权利要求书

1.一种联挂救援停放制动状态指示电路，其特征在于包括：设置于头车的救援车联挂继电器（GTCR）、救援端联挂继电器（RTCR）、司机室激活继电器（LCAR）和停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI），贯穿全车的联挂监控列车线（L1）和监控列车回线（L2），每辆车设置有串联入联挂监控列车线（L1）的用于监控停放制动状态的常开触点（PBRR、PBAR）；救援车联挂继电器（GTCR）的常闭触点（GTCR-1）、救援端联挂继电器（RTCR）的第一常闭触点（RTCR-1）、司机室激活继电器（LCAR）的常闭触点（LCAR-1）、救援端联挂继电器（RTCR）的第二常闭触点（RTCR-2）、司机室激活继电器（LCAR）的第一常开触点（LCAR-2）、第二常开触点（LCAR-3）和停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI）依次串联接入列车电源；联挂监控列车线（L1）接在司机室激活继电器（LCAR）的常闭触点（LCAR-1）与救援端联挂继电器（RTCR）的第二常闭触点（RTCR-2）之间的线路上，监控列车回线（L2）接在司机室激活继电器（LCAR）的第一常开触点（LCAR-2）与第二常开触点（LCAR-3）之间的线路上；救援车联挂继电器（GTCR）的常开触点（GTCR-2）的一端接监控列车回线（L2），另一端接在救援端联挂继电器（RTCR）的第二常闭触点（RTCR-2）与司机室激活继电器（LCAR）的第一常开触点（LCAR-2）之间的线路上；车辆联挂时，救援车两端的救援车联挂继电器（GTCR）得电，否则不得电；

车辆联挂时，救援车和被救援车联挂端的救援端联挂继电器（RTCR）得电，否则不得电；

所述联挂救援停放制动状态指示电路具有两条联挂监控列车线（L1）和监控列车回线（L2）,联挂监控列车线（L1）用于单列车状态下，监控停放制动施加或缓解状态，或两列车联挂状态下，推行或拖行时监控两列车的监控停放制动施加或缓解状态；监控列车回线（L2），用于两列车联挂状态下，推行时监控两列车的监控停放制动施加或缓解状态。

2.根据权利要求1所述的联挂救援停放制动状态指示电路，其特征在于：所述司机室激活继电器（LCAR）的第二常开触点（LCAR-3）与停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI）之间串联有防逆流二极管（D）。

3.根据权利要求1所述的联挂救援停放制动状态指示电路，其特征在于：所述停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI）为停放制动缓解指示灯（APBRI），用于监控停放制动状态的常开触点（PBRR、PBAR）为停放制动缓解继电器的常开触点（PBRR）；或者停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI）为停放制动施加指示灯（APBAI），用于监控停放制动状态的常开触点（PBRR、PBAR）为停放制动施加继电器的常开触点（PBAR）。

4.根据权利要求1所述的联挂救援停放制动状态指示电路，其特征在于：车辆非联挂状态下，救援车两端的救援车联挂继电器（GTCR）和救援端联挂继电器（RTCR）均不得电，激活司机室的司机室激活继电器（LCAR）得电，未激活司机室的司机室激活继电器（LCAR）不得电，列车电源依次流经未激活司机室的救援车联挂继电器（GTCR）常闭触点（GTCR-1）、救援端联挂继电器（RTCR）第一常闭触点（RTCR-1）、司机室激活继电器（LCAR）常闭触点（LCAR-1）、联挂监控列车线（L1）、激活司机室的救援端联挂继电器（RTCR）第二常闭触点（RTCR-2）、司机室激活继电器（LCAR）第一常开触点（LCAR-2）、第二常开触点（LCAR-3）到达激活司机室的停放制动状态显示灯（APBRI、APBAI）。