[实用新型]一种直列五缸柴油发动机有效
申请号: | 201921356841.0 | 申请日: | 2019-08-20 |
公开(公告)号: | CN210637158U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 李奇骅;陶乐闽;雷啸峰;苏雯博;陈利仙;叶云展 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
主分类号: | F02B75/20 | 分类号: | F02B75/20;F02M26/04;F02D41/00;F02D21/08;F02D23/00;F02D9/02;F02D9/10;F02D41/18 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 张亮 |
地址: | 250200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直列五缸 柴油发动机 | ||
1.一种直列五缸柴油发动机,其特征在于,包括五缸发动机本体(5),五缸发动机本体(5)上设有EGR废气再循环装置(1)、WG增压器(2)、TVA进气节流阀(3)、进气流量测试系统(4)和排气歧管。
2.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机,其特征在于,所述EGR废气再循环装置(1)的阀体为热端双通道阀(7),热端双通道阀(7)的两个取气口(16)分别与所述排气歧管的不同废气通道连通,EGR废气再循环装置(1)的出气口与所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)连通,EGR废气再循环装置(1)的冷却液入口(6)与所述五缸发动机本体(5)的冷却液出口连接。
3.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机,其特征在于,所述WG增压器(2)的废气涡轮增压器(9)上设有压端进气口(11)、压端出气口(12)、涡端进气口(13)和涡端出气口(14),压端进气口(11)用于与整车进气系统连通,压端出气口(12)与所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)连通,涡端进气口(13)与所述五缸发动机本体(5)的排气管连通,涡端出气口(14)用于与尾气后处理连通。
4.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机,其特征在于,所述TVA进气节流阀(3)的机械阀(15)设置于所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)上,两端均与所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)连接。
5.根据权利要求1所述的直列五缸柴油发动机,其特征在于,所述进气流量测试系统(4)的文丘里管(10)设置于所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)上,两端均与所述五缸发动机本体(5)的进气管(8)连接。
6.根据权利要求5所述的直列五缸柴油发动机,其特征在于,所述文丘里管(10)和机械阀(15)依次设置于五缸发动机本体(5)的进气管(8)上,沿气流方向文丘里管(10)位于机械阀(15)前方。
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