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[发明专利]用于进气装置的泄漏诊断-CN202280008113.9在审
发明人： B·拉姆塞布纳;A·克仕鲍迈尔;D·阿尔贝勒;A·莱勒;M·兰兹迈尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆驱动设备，该车辆驱动设备具有内燃机、空气引导装置、排气装置以及用于识别内燃机的空气引导装置的泄漏的诊断单元，其中，该诊断单元设计用于：执行用于诊断内燃机的泄漏的方法，所述方法至少具有以下方法步骤：求取空气引导装置的质量流量，确定泄漏质量流量。
用于装置泄漏诊断

[发明专利]发动机进气流量的获取方法、存储介质及电子设备-CN202110841614.2有效
发明人：覃嵩蘅;卜健;王智颖 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机进气流量的获取方法、存储介质及电子设备，根据发动机转速和节气门状态确定进气流量基准范围；若根据第一充气模型确定的第一进气流量在进气流量基准范围内，则将第一充气模型作为目标充气模型，将第一进气流量作为目标进气流量；否则若根据第二充气模型确定的第二进气流量在进气流量基准范围内，则将第二充气模型作为目标充气模型，将第二进气流量作为目标进气流量；否则将第三充气模型作为目标充气模型，将进气流量基准范围的边界值作为目标进气流量。本申请在节气门进气流量发生突变，第一充气模型和第二充气模型都无法准确确定目标进气流量时，将进气流量基准范围的边界值作为目标进气流量，提高目标进气流量的准确度。
发动机流量获取方法存储介质电子设备

[发明专利]发动机的进气量MAF的检测方法和发动机的控制器-CN202111107971.2有效
发明人：潘伟;赵希达;赵建永;郭冬雪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种发动机的进气量MAF的检测方法和发动机的控制器，检测方法包括步骤：控制发动机在进入再生阶段后执行检测方法；获取再生阶段过程中进气量MAF标定的发动机进气量以及发动机的BPS传感器检测到的发动机进气流量；根据发动机进气量与发动机进气流量的比值或者差值位于预设阈值范围内，则判定进气量MAF正常；根据发动机进气量与发动机进气流量的比值或者差值位于预设阈值范围外，则判定进气量MAF异常。本发明提供的发动机的进气量MAF的检测方法，能够在车辆的正常运行过程中检测进气量MAF是否出现标定异常现象，以此减少由于进气量MAF的标定异常导致的动力不足限扭以及频繁过载的问题。
发动机气量 maf 检测方法控制器

[发明专利]发动机控制装置及发动机控制方法以及存储介质-CN202010816995.4有效
发明人：山田贵文;阿南贵宏;栗田俊介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：提供发动机控制装置、发动机控制方法及存储介质。第二运算处理以不使用空气流量计的检测结果的方式运算进气量。判定处理在确认了进气脉动的周期中的进气流量的平均值即平均流量与该周期中的进气流量的最小值即最小流量之差处于大的状态的情况下，判定为进气脉动处于大的状态。运算方式切换处理在判定为进气脉动处于大的状态时，选择通过第二运算处理而得到的进气量的运算值。
发动机控制装置方法以及存储介质

[发明专利]割草机的气门间隙或节流阀故障的诊断-CN202180062315.7在审
发明人： X·莫恩;Y·迪普伊 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于建立发动机维护诊断的方法。发动机(1)包括调节进入所述发动机进气系统的空气入口的节流阀(2)、测量节流阀的位置的位置传感器(TPS)、与节流阀流体连通的歧管、测量歧管中的压力的压力传感器(4)、至少一个进气门(5)、测量氧水平的浓度探测器(7)和用于改变空气‑燃料混合物中的空气和燃料的比例的浓度控制器。该方法利用两种空气流量测量值来识别节流阀中或气门处间隙中的问题。
割草机气门间隙节流阀故障诊断

[发明专利]一种发动机进气流量预估方法及系统-CN202110874486.1有效
发明人：吕鹏;邹剑华;张甲乐 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机进气流量预估方法及系统，其包括以下步骤：基于当前时间段和上一时间段进入缸内的混合气流量，得到当前时间段和上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，并对二者作差，得到第一差值；基于当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值；基于第一差值、空气流量预估值和当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，得到下一时间段的缸内进气量。从而基于期望节气门流量对动态工况下填充在进气歧管内的新鲜空气流量进行估算，实现精确预估单点喷射发动机动态进气流量的目的。
一种发动机流量预估方法系统

[发明专利]发动机控制器、发动机控制方法和存储介质-CN202010791179.2有效
发明人：山田贵文;栗田俊介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：提供了发动机控制器、发动机控制方法和存储介质。第二计算处理在不使用空气流量计的输出的情况下计算进气量。第二确定处理在不使用空气流量计的输出的情况下确定进气通路中的进气脉动是否大。当通过第一确定处理和第二确定处理中的至少一个确定处理确定出进气脉动大时，计算方法切换处理选择通过第二计算处理获得的进气量的计算值作为用于确定致动器的操作量的进气量的计算值(图2)。
发动机控制器控制方法存储介质

[发明专利]国六柴油机空气系统PFM流量计信号仿真处理方法-CN202210754198.7有效
发明人：刘凯;王景智;张少华;李博;胡巍瀚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及国六柴油机空气系统PFM流量计信号仿真处理方法，包含步骤：搭建发动机的软件模型；采集发动机测量值，直至采集范围覆盖发动机的所有工况点；逐一计算确认每个工况点下的当前的气流脉冲周期；计算平均流量；计算单次原始流量最大脉冲幅值；计算脉冲幅值比；将脉冲幅值比写入发动机测量值；拟合得到原始流量脉冲修正MAP图；将原始流量脉冲修正MAP图写入ECU的内部。本发明消除由于流入进气管内的EGR废气由排气门交替开闭合引起的排气流脉冲，不会导致PFM的测量值不准的问题；消除发动机工作时进气管内会存在由于进气门交替开闭合等引起的进气流脉冲对测量值的影响，两种脉冲的频率和幅值均不会对PFM所处文丘里管处测量流体的压差产生影响。
柴油机空气系统 pfm 流量计信号仿真处理方法

[发明专利]用于在考虑空气过量极限的情况下运行燃烧发动机的方法和装置-CN201910064206.3有效
发明人： A.米夏尔斯克;H.米勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行带有燃烧发动机（2）的发动机系统（1）的方法，其中在考虑烟气限制质量（）的情况下确定待喷入到气缸（3）中的燃料质量（），其中取决于关于紧接在燃烧冲程之前处于这些气缸（3）中的氧气质量的指明量并且取决于预设的空气过量极限（λSL），该空气过量极限指明具有可接受的碳黑生成的极限值，来确定该烟气限制质量（）。
用于考虑空气过量极限情况运行燃烧发动机方法装置

[发明专利]发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质-CN202211297867.9在审
发明人：苍贺成;王强;王廷伟;时宪;刘廷伟;周鑫;齐儒赞;宋同好;邹铁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取发动机的进气歧管的当前压力值及进气道中调节机构的当前位置信息；根据当前压力值及当前位置信息，确定发动机的当前效率状态；根据当前效率状态及当前效率进气关联信息，确定发动机的当前进气量。本发明利用压力值及可变进气道中调节机构的位置信息及动作情况对当前效率状态进行预估，保证了进气状态的准确判断，进而使确定出的当前效率状态更接近实际状态，使得通过当前效率状态确定的当前进气量更加准确。可以快速、准确地确定不同进气道状态下进气量，同时不用对原有的固定进气道状态下的确定方法进行大量修改，增加了进气量确定方法的通用性。
发动机气量确定方法装置车辆介质

[发明专利]空气质量测量装置的可信度检验-CN201880037870.2有效
发明人： M·申克;P·博伊尔勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行内燃机(1)的方法，其中，通过空气质量测量装置测量吸入的燃烧用空气(11)的质量流mA，其中，选择基于压力的空气质量测量装置(13)，其中，相对于流过连接在所述空气质量测量装置(13)与所述内燃机(1)的至少一个燃烧室(20)之间的进气管(15)的质量流ms来对mA的值进行可信度检验(140)，其中，在如下运行状态中求取质量流ms：在所述运行状态中，废气(12)的质量流mR再循环到所述进气管(15)中，其中，附加地求取(130)质量流mR。本发明还涉及一种用于内燃机(1)的空气供应系统以及一种计算机程序产品。
空气质量测量装置可信度检验

[发明专利]一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法及装置-CN202211267464.X在审
发明人：王强;王廷伟;苍贺成;李家玲;欣白宇;宋同好;张慧峰;刘笑飞;杜大瑞;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
一种发动机相对充气精确计算方法装置

[发明专利]一种发动机进气量功能安全监控方法、系统及其车辆-CN202211399203.3在审
发明人：陈昊;高天宇;孙鹏远;欣白宇;刘廷伟;周鑫;王禹涵;王鑫;宋同好;苍贺成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于冗余原理的发动机进气量功能安全监控方法、系统及其车辆，具体包括：采集进气量、增压压力和节气门后进气压力，设定主充模型和次充模型并进行计算，输出主充进气量和次充进气量；对主充进气量和次充进气量进行比较，决策输出对应的安全监控策略。本发明基于功能安全的冗余原则，运用了三种不同的传感器，通过两种独立的方法对进气量进行计算，首先采集空气流量传感器的参数进行进气量计算，再采集节气门位置传感器、增压压力传感器和节气门后进气压力传感器的参数进行进气量计算，通过对比这两个冗余的进气量值，达到对发动机进气量进行功能安全监控的目的。
一种发动机气量功能安全监控方法系统及其车辆

[发明专利]一种发动机进气流量确定方法及相关装置-CN202111668798.3有效
发明人：栾军山;张晨;代子阳;野凯轩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种发动机进气流量确定方法及相关装置，其中该方法包括：获取安装在进气流量传感器之后的增压器的压比；根据该压比和当前采集的进气流量，确定目标滤波个数；针对当前采集的进气流量，确定该进气流量自身以及在该进气流量之前相邻采集的至少一个进气流量，作为该进气流量对应的参考进气流量；从该进气流量对应的参考进气流量中，选择最大的参考进气流量，并根据该最大的参考进气流量，确定该进气流量对应的矫正进气流量。该方法能够保证所得到的矫正进气量的准确性。
一种发动机流量确定方法相关装置

[发明专利]瞬态进气量测量方法、装置、电子设备及存储介质-CN202011604348.3有效
发明人：王新校;栾军山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种瞬态进气量测量方法、装置、电子设备及存储介质。在该方法中首先获取在当前采样时刻下第一位置(即文丘里管)处的瞬态进气量。进而确定处于第一位置与第二位置(发动机进气口处)之间的第一管路的瞬态进气量，将所述第一位置处的瞬态进气量与第一管路的瞬态进气量的差作为第二位置处的瞬态进气量。与现有技术相比，本申请可得到位于发动机进气口处的第二位置的瞬态进气量，第二位置与第一位置相比，第二位置距离发动机进气口较近，因而第二位置处的瞬态进气量相比于第一位置处的瞬态进气量能够表征实际进入发动机的瞬态进气量，提高了发动机瞬态气量的测量精度，从而降低了发动机在加速状态下的烟度。
瞬态气量测量方法装置电子设备存储介质

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