[发明专利]汽车，分离装置和从动缸

说明书

一种汽车，分离装置和从动缸，从动缸包括：挡圈，周向上设置有止挡部；预载弹簧，预载弹簧的第一端轴向上抵靠在挡圈上；弹性体，弹性体的第一端抵接于止挡部，弹性体的第二端抵靠在预载弹簧的第一端的弹簧线的端部。本发明实施例所提供的从动缸，由于在挡圈和预载弹簧之间设置了弹性体，能够防止低温下启动发动机时造成挡圈和预载弹簧分离，保证从动缸在低温下正常工作，改动较小成本较低。

技术领域

本发明实施例涉及液压技术领域，尤其涉及一种汽车，分离装置和从动缸。

背景技术

车辆离合器的分离通常借助同心从动缸(Concentric slave cylinder,CSC)的分离轴承来进行，从动缸的环形活塞通过分离轴承操纵车辆离合器的膜片弹簧弹性元件。预载弹簧给分离轴承预加载荷，以将分离轴承压在离合器的膜片弹簧上。

在较低温度下，分离轴承内部的润滑油脂可能发生凝固。若润滑油脂出现凝固现象，当启动发动机的时候，分离轴承就会出现较高的启动扭矩，如此高的启动扭矩导致预载弹簧脱离从动缸，甚至导致从动缸无法继续工作。

因此，如何保证从动缸在低温下正常工作，成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是使从动缸在低温下也能保证正常工作。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种从动缸，其特征在于，包括：

挡圈，周向上设置有止挡部；

预载弹簧，所述预载弹簧的第一端轴向上抵靠在所述挡圈上；

弹性体，所述弹性体的第一端抵接于所述止挡部，所述弹性体的第二端抵靠在所述预载弹簧的第一端的弹簧线的端部。

可选地，所述弹性体为线圈弹簧。

可选地，所述预载弹簧的第一端的弹簧线的端部设置有止挡面和凸起部，所述线圈弹簧套设于所述凸起部上且止挡于所述止挡面，所述凸起部的末端到所述止挡部的距离小于所述弹性体的自由长度。

可选地，所述凸起部的横截面小于所述预载弹簧的弹簧线的横截面。

可选地，所述凸起部的末端到所述止挡部的距离小于所述弹性体的最大程度压缩后的长度。

可选地，所述凸起部的形状为圆柱体。

可选地，所述止挡部的与所述弹性体的第一端相接触的端面大于或等于所述弹性体的第一端的直径。

可选地，所述弹性体的延伸方向与所抵靠的预载弹簧的第一端的弹簧线的端部的延伸方向一致。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种分离装置，包括离合器和上述的从动缸，所述从动缸作用于所述离合器的膜片弹簧。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种汽车，包括发动机，变速箱以及上述的分离装置，所述分离装置的两端分别连接所述发动机和所述变速箱。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：