[发明专利]用于检查制动系统的功能性的方法和制动系统

说明书

一种用于检查机动车的制动系统(2)的功能性的方法，该制动系统包括主模块(70)，该主模块包括：能液压操纵的车轮制动器(60、62、64、66)，其中，为每个制动回路(I、II)各分配两个车轮制动器(60、62、64、66)；每个车轮制动器(60、62、64、66)的至少一个能电操纵的车轮阀(100‑106；110‑116)，该车轮阀用于调节车轮自己的制动压力；供压装置(80)，该供压装置用于在车轮制动器(60、62、64、66)中主动建立压力；处于环境压力下的压力介质储存容器(18)；该制动系统还包括附加模块(74)，该附加模块针对两个车轮制动器(60、64)包括：压力传感器(248，284)，该压力传感器用于测量在通向车轮制动器(60、64)的车轮制动线路(180)中的压力；布置在车轮制动线路(180)中的常开的分离阀(194)；泵(200),为了评定制动系统(2)的功能性，测量至少一个参量(P_sys,1、P_sys,2)，使用至少一个接受标准，检查参量(P_sys,1、P_sys,2)是否满足接受标准，确定代表制动流体的粘度的至少一个参量，所述至少一个接受标准与代表粘度的参量相关。

技术领域

本发明涉及一种用于检查机动车的制动系统的功能性的方法，该制动系统包括主模块，该主模块包括：

能液压操纵的车轮制动器，其中，为每个制动回路各分配两个车轮制动器；

每个车轮制动器的至少一个能电操纵的车轮阀，该车轮阀用于调节车轮自己的制动压力；

供压装置，该供压装置用于在车轮制动器中主动建立压力；

处于环境压力/大气压力下的压力介质储存容器；

该制动系统还包括附加模块，该附加模块针对两个车轮制动器相应包括：

压力传感器，该压力传感器用于测量在通向车轮制动器的车轮制动线路中的压力；

布置在车轮制动线路中的常开的分离阀；

泵(200)。

本发明还涉及相关的制动系统。

背景技术

“线控制动”式制动设备在机动车技术中变得越来越普遍。除了能由车辆驾驶员操纵的主制动缸之外，这种制动设备通常包括能电控(“线控”)的供压装置，借助于该供压装置在“线控制动”运行模式下操纵车轮制动器。

对于这些制动系统，尤其是具有“线控制动”运行模式的电动液压制动系统，驾驶员脱离了直接作用于制动器。在操纵踏板时，通常踏板脱耦单元和模拟器受到操纵，其中，通过传感机构获取驾驶员的制动请求。通常构造为主制动缸的踏板模拟器用于为驾驶员传达尽可能熟悉和舒适的制动踏板感觉。获取到的制动请求引起确定理论制动力矩，然后由此确定用于制动器的理论制动压力。然后通过供压装置在制动器中主动建立制动压力。

因此，实际的制动以如下方式进行：借助于控制调节单元所操控的供压装置在制动回路中主动建立压力。通过制动踏板操纵与压力建立的液压脱耦可在这种制动系统中对于驾驶员来说舒适地实现很多功能，例如ABS、ESC、TCS、坡道起步辅助等等。

在上述制动系统中的供压装置也被称为致动器、更确切地说液压致动器。致动器尤其为直线致动器或直线单元，在其中，为了建立压力，使活塞沿轴向移动到液压压力腔中，该压力腔与旋转-平移传动机构串联。电机的电机轴通过旋转-平移传动机构转换成活塞的轴向移动。

由DE 10 2013 204 778 Al已知用于机动车的“线控制动”式制动设备，其包括：可操纵制动踏板的串联主制动缸，该主制动缸的压力腔相应通过可电操纵的分离阀可分开地与具有两个车轮制动器的制动回路连接；与主制动缸液压连接的、可接通和断开的模拟装置；和可电控的供压装置，其由具有液压压力腔的缸活塞组件形成，该组件的活塞可通过机电式致动器移动，其中，供压装置通过两个可电操纵的接通阀与车轮制动器的进入阀连接。