[实用新型]变速器、离合器及其控制系统

说明书

本实用新型涉及变速器、离合器及其控制系统，属于车辆的变速器技术领域，控制系统包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，气路上设有通气阀，储液室用于连接离合器中的液压缸，通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。本实用新型的电器件设置在气路中而非油路中，因气路清洁度远高于油路清洁度，可大大降低电器件卡滞、磨损等失效故障的概率。

技术领域

本实用新型属于车辆的变速器技术领域，具体涉及变速器、离合器及其控制系统。

背景技术

随着国民经济发展，自动变速器已逐渐成为车辆搭载变速器主力军。离合器作为自动变速器内的重要组成部件，其作用为控制轴与轴或轴与固定件(壳体)的结合与分离来实现变速机构不同传动比的输出。目前，自动变速器内离合器主要由液压系统及电控系统来控制主动盘与从动盘的结合与分离，其中电控系统包括电子控制器(TCU)、电磁阀及相关传感器等电器件，液压系统则由油泵、油路组成。工作时油泵提供油压来源，电池阀的开闭控制指定油路油压来推动活塞机构压紧主动盘与从动盘。

这种针对离合器的电控系统加液压系统的控制形式存在的主要问题有：

由于电磁阀等电器件参与油路中油液的流动，油路系统中油液品质随变速器运转后下降，易造成电磁阀卡滞等失效故障的发生；电磁阀等电器件需内置壳体并需插入油路中，增加了对油路系统结构设计及加工的难度和成本，同时，也增加后期保养维护成本。例如，公告号为CN207728759U的中国专利提出的“变速箱中离合器的液压控制系统”就存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器、离合器及其控制系统，用于解决现有离合器自动控制系统中电磁阀等电器件在油路中容易造成失效故障的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种离合器的控制系统，包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，所述气路上设有通气阀，储液室用于连接离合器中的液压缸，通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。同时，本实用新型还提出一种包括上述控制系统的离合器，以及包括该离合器的变速器。

本实用新型通过控制通气阀，在离合器需要结合时，打开通气阀，气源通过气路向缸体的储气室中储气，缸体内的活塞根据储气室中气体的压力移动，将缸体内储液室中的油液推至离合器中的液压缸，根据储液室向液压缸传输液体产生的液压作用，实现离合器的结合或分离。本实用新型的电器件设置在气路中而非油路中，因气路清洁度远高于油路清洁度，可大大降低电器件卡滞、磨损等失效故障的概率。

进一步，所述液压缸内设置有活塞，在液压缸内的活塞通道方向上布置有用于推动离合器主动盘的活塞杆；液压缸内的活塞将液压缸分为两个腔体，其中一个腔体作为储液腔、用于连接储液室，另一个腔体布置有压缩弹簧，用于在活塞杆推动离合器主动盘时积累弹性势能。

本实用新型通过控制通气阀，在离合器需要结合时，打开通气阀，气源通过气路向缸体的储气室中储气，缸体内的活塞根据储气室中气体的压力移动，将缸体内储液室中的油液推至液压缸内的储液腔，储液腔增多的油液挤压活塞带动活塞杆沿着活塞通道方向移动，压紧离合器的主动盘、从动盘以及压缩弹簧，实现离合器的结合；在离合器需要分离时，通过压缩弹簧的回弹使液压缸内的活塞回位，离合器的主动盘和从动盘在没有压紧力作用时，靠自身旋转离心力实现离合器的分离。

为便于通气阀的控制，对于以上离合器及其控制系统，所述通气阀为电磁阀，电磁阀连接有用于控制气路上通气量的控制器。

为了检测储气室和气路中的漏气情况，对于以上离合器及其控制系统，储气室布置有用于检测气压变化的气压传感器，气压传感器连接所述控制器。

为降低箱体的设计和加工难度，以及降低后期维修保养成本，对于以上变速器，气路和通气阀外置于箱体。

附图说明