[实用新型]变速器、离合器及其控制系统有效
| 申请号： | 201822271730.1 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN209856261U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 牛绍和;程晓伟;王印束;陈慧勇;陈正亮;王彪 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/0638 | 分类号： | F16D25/0638;F16D25/12 |
| 代理公司： | 41119 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴敏;韩天宝 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 储液室 缸体 气路 清洁度 本实用新型 控制系统 储气室 电器件 液压缸 油路 变速器技术领域 控制离合器 连接离合器 变速器 离合器 活塞 传输液体 失效故障 液压作用 通气阀 卡滞 气源 磨损 概率 | ||
1.一种离合器，其特征在于，包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，所述气路上设有通气阀，储液室连接离合器中的液压缸，用于通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述液压缸内设置有活塞，在液压缸内的活塞通道方向上布置有用于推动离合器主动盘的活塞杆；液压缸内的活塞将液压缸分为两个腔体，其中一个腔体作为储液腔、用于连接储液室，另一个腔体布置有压缩弹簧，用于在活塞杆推动离合器主动盘时积累弹性势能。
3.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述通气阀为电磁阀，电磁阀连接有用于控制气路上通气量的控制器。
4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，储气室布置有用于检测气压变化的气压传感器，气压传感器连接所述控制器。
5.一种离合器的控制系统，其特征在于，包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，所述气路上设有通气阀，储液室用于连接离合器中的液压缸，通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。
6.根据权利要求5所述的离合器的控制系统，其特征在于，通气阀连接有用于控制通气阀的控制器。
7.根据权利要求6所述的离合器的控制系统，其特征在于，储气室布置有用于检测气压变化的气压传感器，气压传感器连接所述控制器。
8.一种变速器，包括离合器，其特征在于，离合器包括缸体，缸体内设置有活塞，将缸体分为储液室和储气室，储气室通过气路用于连接气源，所述气路上设有通气阀，储液室连接离合器中的液压缸，用于通过储液室向液压缸传输液体产生的液压作用控制离合器的结合或分离。
9.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述液压缸内设置有活塞，在液压缸内的活塞通道方向上布置有用于推动离合器主动盘的活塞杆；液压缸内的活塞将液压缸分为两个腔体，其中一个腔体作为储液腔、用于连接储液室，另一个腔体布置有压缩弹簧，用于在活塞杆推动离合器主动盘时积累弹性势能。
10.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述气路、通气阀外置于变速器的箱体。
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