[实用新型]一种新型机械式船用离合器泵站

说明书

本实用新型公开了一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳与位于外壳两侧的柴油机与电动机，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰，所述柴油机通过柴油机联结法兰连接有输入轴，所述输入轴远离柴油机联结法兰的一端贯穿外壳的一侧侧壁并延伸至外壳的内部，所述外壳的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座，所述轴承座内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴，所述主输出轴远离输入轴的一端贯穿外壳的一侧内壁并延伸至外壳的外部。本实用新型可安装于中小型渔船柴油机之后，用于将柴油机动力传递给电动机及复数的油泵，采用机械式离合方式，更适合于中小型渔船的工作特点，设备成本低，占据空间小，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及泵站设备技术领域，尤其涉及一种新型机械式船用离合器泵站。

背景技术

目前的中小型渔船一般采用油泵进行输送适用于输送各种油类，例如滑油和燃油等各种液体。

现有技术中通常是单独一个柴油机为一个油泵提供输出动力，当需要多个油泵时则需要多个柴油机，设备成本较高，占据空间较大，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种新型机械式船用离合器泵站。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型机械式船用离合器泵站，包括外壳与位于外壳两侧的柴油机与电动机，所述柴油机的输出端连接有柴油机联结法兰，所述柴油机通过柴油机联结法兰连接有输入轴，所述输入轴远离柴油机联结法兰的一端贯穿外壳的一侧侧壁并延伸至外壳的内部，所述外壳的内顶壁与内底壁共同固定安装有轴承座，所述轴承座内过盈配合联接有主轴承，所述主轴承内过盈配合联接有主输出轴，所述主输出轴远离输入轴的一端贯穿外壳的一侧内壁并延伸至外壳的外部，所述主输出轴远离外壳的一端连接有电动机联结法兰，所述主输出轴通过电动机联结法兰与电动机的输入轴连接，位于外壳内的所述输入轴的末端安装有爪式离合器，所述外壳的外侧壁在爪式离合器的对应位置上固定安装有离合器控制总成，所述外壳的内壁关于主输出轴的轴线对称设有油泵输入机构。

优选的，所述油泵输入机构位于轴承座远离输入轴的一侧侧壁与外壳的一侧内壁之间，所述油泵输入机构包括大齿轮、小齿轮、连接轴、分支输出轴和目标油泵；

所述大齿轮过盈配合联接在主输出轴上，所述连接轴通过一级轴承与外壳的内壁转动连接，所述目标油泵关于连接轴的径向线对称设置在外壳的外部，所述分支输出轴与目标油泵的输入端固定连接，两个所述分支输出轴共同与连接轴过盈配合联接。

优选的，所述输入轴与主输出轴均通过二级轴承与外壳转动连接。

优选的，所述大齿轮与小齿轮均采用变位斜齿轮。

优选的，所述主轴承采用深沟球轴承。

优选的，所述外壳整体采用45号铸钢。

与现有的技术相比，本新型机械式船用离合器泵站的优点在于：

本离合器泵站能将动力同时传递给电动机(联结法兰)及目标油泵，一台泵站能完成两个功能：

1、通过输入轴-主输出轴-电动机联结法兰的形式，将柴油机动力传递给电动机。

2、通过输入轴-主输出轴-大齿轮-小齿轮-连接轴-分支输出轴-目标油泵的形式，将柴油机动力分散传递给各个复数的目标油泵。

可安装于中小型渔船柴油机之后，用于将柴油机动力传递给电动机及复数的油泵，采用机械式离合方式，更适合于中小型渔船的工作特点，设备成本低，占据空间小，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型机械式船用离合器泵站的俯视图；