[实用新型]一种涡轮增压发动机的进气系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种涡轮增压发动机的进气系统及汽车，涉及汽车技术领域。该进气系统包括：充气管、转接头、节气门、进气歧管和中冷器；其中，所述充气管与涡轮增压器压气机出口通过所述转接头固定连接；所述充气管固定在所述节气门上；所述中冷器固定在所述进气歧管内部。上述方案，通过使用塑料材质的零部件，有效降低了发动机的重量；紧凑的结构，使增压后的热空气直接经过中冷器冷却后进入发动机参与燃烧；充气管上泄压阀座的设置，在压力超过设计值时，可以起到保护发动机的作用；卡扣式连接方式以及密封圈的使用，保证了系统连接紧固，安装方便且密封不漏气。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种涡轮增压发动机的进气系统及汽车。

背景技术

伴随着汽车技术的发展，发动机的效率已成为各汽车厂家较为关注的问题。目前市场上的汽车大多采用涡轮增压发动机，采用涡轮增压的主要作用是通过压缩空气，提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩；与此同时，长时间的高温压缩气体的冲击，使得进气系统中各零部件连接处会出现松动或漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种涡轮增压发动机的进气系统及汽车，用以解决进气系统中各个零件间连接不紧固，容易漏气和发动机重量大以及气体压力超过设计值损坏发动机的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种涡轮增压发动机的进气系统，包括：

充气管、转接头、节气门、进气歧管和中冷器；

其中，所述充气管与涡轮增压器压气机出口通过所述转接头固定连接；

所述充气管固定在所述节气门上；

所述中冷器固定在所述进气歧管内部。

进一步地，所述转接头、充气管和进气歧管的材质为塑料。

进一步地，所述转接头与涡轮增压器压气机出口、所述转接头与所述充气管及所述充气管与所述节气门之间均采用卡扣连接。

进一步地，所述转接头与涡轮增压器压气机出口通过卡扣连接的连接处有密封圈；所述转接头与所述充气管通过卡扣连接的连接处有密封圈；所述充气管与所述节气门通过卡扣连接的连接处有密封圈。

进一步地，所述充气管的一端还连接有泄压阀座。

进一步地，所述充气管表面设置有支撑凸台，所述支撑凸台上设置有减震垫。

进一步地，所述中冷器还包括冷却液入口及冷却液出口。

进一步地，所述中冷器与所述进气歧管通过螺栓固定。

进一步地，所述充气管上设置有前传感器安装孔，所述进气歧管上设置有后传感器安装孔，且所述后传感器安装孔位于所述进气歧管远离所述节气门的一侧。

一种汽车，包括上述的涡轮增压发动机的进气系统。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过使用塑料产品，降低了发动机的重量，同时该系统结构紧凑，可以将加压后的热空气直接经过中冷器冷却后进入发动机参与燃烧；该系统设置有泄压阀座，通过设置合理的过压保护，当系统内的压力超过设计值时，泄压阀可以将多余的气体压力排出，可以保护发动机；该系统各个零件之间采用卡扣连接方式，连接紧固可靠，且安装方便；该系统各个零件连接处油密封圈，保证系统密封不漏气。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的涡轮增压发动机的进气系统的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的涡轮增压发动机的进气系统的俯视图；