[发明专利]列车冗余制动装置及方法

说明书

本发明公开了一种列车冗余制动装置及方法。其中，该装置包括：第一紧急制动器，用于受第一紧急制动环路控制对列车进行制动；第二紧急制动器，用于受第二紧急制动环路控制对列车进行制动；选择开关，用于在第一紧急制动器与第二紧急制动器之间切换，对列车进行制动。本发明解决了由于现有的控制电路单一造成的列车紧急制动可靠性较低的技术问题。

技术领域

本发明涉及列车制动控制领域，具体而言，涉及一种列车冗余制动装置及方法。

背景技术

由于城市轨道交通车辆载客量大的特点，因此车辆运行的可靠性是一直是公众较为关注的问题。制动系统最重要的列车控制系统，制动控制系统属于列车的高度安全系统，因此制动控制的可靠性和安全性在控制电路设计中尤为重要。因此对紧急制动控制系统的高可靠性的研究一直都是轨道交通领域研究的热点问题。

紧急制动控制系统的可靠性要求列车紧急制动控制电路有较低的故障率，但是传统紧急制动环路较为单一，紧急控制系统电路冗长且复杂，有较多的控制节点，多个控制节点叠加在很大程度上降低了紧急制动环路的可靠性，很难保证紧急制动电路高效的运行。常规轨道交通车辆在处理紧急制动环路故障时，往往采取切除紧急制动环路的方法，让车辆清客回车辆段处理故障，这种方式大大降低的列车的运行效率。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种列车冗余制动装置及方法，以至少解决由于现有的控制电路单一造成的列车紧急制动可靠性较低的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种列车冗余制动装置，包括：第一紧急制动器，用于受第一紧急制动环路控制对列车进行制动；第二紧急制动器，用于受第二紧急制动环路控制对列车进行制动；选择开关，用于在第一紧急制动环路与第二紧急制动环路之间切换，对列车进行制动。

优选的，第一紧急制动环路包括第一紧急制动开关，用于触发第一紧急制动环路使列车进入紧急制动状态，所述第一紧急制动开关包括：第一开关，用于乘客在紧急安全情况下触发紧急制动；第二开关，用于检测列车完整性，在列车车身发生脱钩的情况下触发紧急制动；第三开关，用于检测气制动压力，在气制动压力小于最低安全标准时触发紧急制动。

优选的，第二紧急制动环路包括第二紧急制动开关，用于触发第二紧急制动环路使列车进入紧急制动状态，所述第二紧急制动开关：第四开关，用于乘客在紧急安全情况下触发紧急制动；第五开关，用于检测列车完整性，在列车车身发生脱钩的情况下触发紧急制动；第六开关，用于检测气制动压力，在气制动压力小于最低安全标准时触发紧急制动。

优选的，所述选择开关包括：第一开关触点，用于启动第一紧急制动环路，并在启动第一紧急制动环路的同时，关闭第二紧急制动环路；第二开关触点，用于启动第二紧急制动环路，并在启动第二紧急制动环路的同时，关闭第一紧急制动环路。

优选的，所述第一紧急制动器和第二紧急制动器为同一个紧急制动器。

根据本发明实施例的另一个方面，提供了一种列车冗余制动方法，包括：判断用于对列车进行制动的第一紧急制动环路是否发生故障；在判断结果为是的情况下，通过选择开关切换为由第二紧急制动环路对所述列车进行制动，其中，所述第二紧急制动环路为所述第一紧急制动环路的冗余制动环路。

优选的，在判断用于对列车进行制动的第一紧急制动环路是否发生故障之前，还包括：由第一紧急制动环路对所述列车进行制动，包括：闭合第一开关，断开第二开关，闭合第三开关，其中，所述第一开关、第二开关和第三开关与第一紧急制动器触发开关串联，所述第一紧急制动器触发开关上电，使列车保持非紧急制动状态；第一开关，第二开关或第三开关中任一开关改变状态，所述第一紧急制动器触发开关失电，使列车触发紧急制动状态。