[实用新型]一种车钩

说明书

本实用新型公开了一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，双向缓冲装置包括U型叉件、棱柱橡胶缓冲器和安装座，安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，圆柱橡胶缓冲器设置在安装孔中，U型叉件的一端与钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。本实用新型的车钩通过新型橡胶缓冲装置从而显著缩短车钩的安装尺寸，其尺寸缩短为至少50％以上，同时该车钩结构紧凑，实现轻量化设计，其制作成本降低了近60％。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆零部件，尤其涉及一种能显著缩短车钩尺寸，简化车钩结构，大幅减低成本的车钩。

背景技术

轨道车辆用于车体连挂的车钩均包括带有钩头的钩体和钩尾座，其中，缓冲器通常安装在钩尾座上，而钩体与钩尾座通过插销枢接的位置位于钩尾座和钩体之间，从而造成了车钩在车辆运行方向上长度尺寸很大，缓冲器的安装和更换都很麻烦。同时，钩体的钩头在连挂对中时，钩体无法实现自动调整位置对中。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能显著缩短车钩尺寸，简化车钩结构，大幅减低成本的车钩，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，所述双向缓冲装置包括U型叉件、棱柱橡胶缓冲器和安装座，所述安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，所述棱柱橡胶缓冲器设置在所述安装孔中，所述U型叉件的一端与所述钩体固接，另一端与棱柱橡胶缓冲器枢接。

进一步的，还包括一用于在所述钩体摆动时托起所述钩体的支撑座，该支撑座的一端与所述钩尾座枢接，另一端延伸至所述钩体的前端附近。

进一步的，所述安装孔为阶梯孔，所述棱柱橡胶缓冲器的一端通过阶梯孔的台阶处限位，另一端通过安装在阶梯孔内环形凹槽内的卡环限位。

进一步的，所述棱柱橡胶缓冲器的中心开设有枢接孔，所述U型叉件通过一穿过所述枢接孔的转轴而与所述棱柱橡胶缓冲器枢接，所述棱柱橡胶缓冲器由橡胶层和V型钢片一体式成型，所述橡胶层和V型钢片相互间隔排列。

进一步的，所述V型钢片开口朝向或背离所述钩体、且同时朝向枢接孔设置，同一侧相邻所述V型钢片之间的距离均等。

进一步的，还包括一缓冲装置，所述缓冲装置包括一弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫的底部安装在所述支撑座上，另一端延伸至所述钩体的下侧。

进一步的，所述缓冲装置还包括固定块和可沿所述固定块上下滑动的滑动托板，所述固定块安装在支撑座上且位于所述钩体两侧，所述滑动托板设置于所述弹性橡胶垫上且两侧分别卡设在所述固定块的滑槽中。

进一步的，位于所述滑动托板的上方、所述钩体的下侧固接有第一缓冲垫板，所述钩体的两侧设置有用于压紧所述钩体的第二缓冲垫板，所述第二缓冲垫板固接在所述固定块上。

进一步的，所述钩体两侧设置有左右摆动气缸，所述左右摆动气缸包括第一缸体和第一活塞杆，所述第一缸体安装在钩尾座上，所述第一活塞杆的端部固接在钩体上。

进一步的，所述钩体上还包括解钩曲柄，所述钩体的上还设置有一驱动所述解钩曲柄转动的解钩气缸，所述解钩气缸包括第二缸体和第二活塞杆，所述第二缸体与所述钩体枢接，所述第二活塞杆与所述解钩曲柄枢接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的车钩通过新型橡胶缓冲装置从而显著缩短车钩的安装尺寸，其尺寸缩短为至少50％以上，同时该车钩结构紧凑，实现轻量化设计，其制作成本降低了近60％；

2、通过棱柱橡胶缓冲器中转轴前后的V型钢片和V型橡胶，V型钢片与橡胶层具有更大的接触面积，同时能承受来自转轴更多方向、更大角度的冲击。

3、通过在安装座上的安装孔内设置卡环和限位台阶的限位，从而可以实现易损件棱柱橡胶缓冲器的快速更换，进一步提高现在轨道车辆的快速检修效率。