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[实用新型]轨道车牵引控制装置-CN201820598903.8有效
发明人：李林 -专利权人：未石互动科技股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B61G9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道车牵引控制装置，包括固定块，所述固定块一侧外壁通过螺栓固定有两个弧形加强筋，且固定块一侧外壁焊接有两个连接杆，两个所述弧形加强筋位于两个连接杆之间，且两个弧形加强筋远离固定块的一端分别与连接杆的一侧外壁焊接，两个所述连接杆顶部外壁均开有插接孔，且插接孔位于远离固定块的一端，所述插接孔内插接有第一固定销，所述固定块一侧外壁开有安装槽，且安装槽位于远离连接杆的一侧。本实用新型可以的使装置于别的工件配合使用，可以有效的固定装置，使装置适用范围更加的广泛，提高了装置的适应性，可以有效的减小装置使用过程中的震动，可以有效的缓冲装置本体，提高了装置的缓冲性和减震性。
固定块连接杆弧形加强筋插接孔外壁牵引控制装置轨道车本实用新型外壁焊接安装槽连接杆顶部固定装置缓冲装置减小装置螺栓固定固定销缓冲性减震性内插震动

[实用新型]双向缓冲式连接装置-CN201020263900.2无效
发明人：王景印;葛飞;李小勇 -专利权人：王景印
申请日： 2010-07-15 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B61G9/02 文献下载
摘要：双向缓冲式连接装置，涉及有动端、滑杆、压缩弹簧A、断开孔壁、壳体、手把、压缩弹簧B、挡环、六角开槽螺母、开口销和静端组成。动端和静端是两个连接端，静端为静止结构，动端为活动结构。壳体是外壳件，圆筒形，在壳体外基本居中的位置，设置有手把。壳体内靠近动端的一端，设置有断开孔壁，断开孔壁的中心是通孔。在靠近静端的壳体内，设置有挡环。滑杆穿入挡环，滑杆的远端穿出挡环，设置在静端的壳体内，在滑杆端部设置有六角开口螺母，在滑杆端部和六角开口螺母上，设置有开口销。在挡环到断开孔壁之间的滑杆上，设置有压缩弹簧B，在断开孔壁到动端的滑杆上，设置有压缩弹簧A。本实用新型整体结构简单，安装和使用方便，稳定性好，可靠性高。
双向缓冲连接装置

[发明专利]一种动力牵引的夹紧释放装置-CN200910199801.4有效
发明人：印炯 -专利权人：上海冠驰汽车安全技术有限公司
申请日： 2009-12-02 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B61G9/02 文献下载
摘要：本发明是用于一种动力牵引的夹紧释放装置，本发明旨在夹紧动力牵引，控制安全释放分离动力牵引机构；其包括：牵引分离杆(3)带动旋转杆(2)转动圆柱凸轮(6)，使短夹板(8)在圆柱凸轮(6)上滑动，短夹板(8)以运动铰链(7)为支点与长夹板(1)形成一对活动夹，可使短夹板(8)和夹紧动块(12)一体朝夹紧定块(11)的方向往返运动，夹紧或释放钢缆(9)，夹紧或释放的程度由旋转时拉簧(10)产生拉力控制。
一种动力牵引夹紧释放装置

[实用新型]矿用井下平巷人车双向缓冲牵引装置-CN200720101843.6无效
发明人：李海明;石王庭;耿来柱 -专利权人：阳泉信达通矿山工程有限公司
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B61G9/02 文献下载
摘要：一种矿用井下平巷人车双向缓冲牵引装置，解决了井下平巷人车在启动或制动时，容易发生冲撞造成事故的问题，其特点是在平巷人车两端头设置有连接轴，设置一个哈巴(10)与一个中间连接轴(12)将两车连接轴对接，哈巴(10)与中间连接轴(12)采用销轴(11)固定连接，在哈巴(10)与中间连接轴(12)上分别对称设置有弹簧(8)，与滑动块(3)，通过弹簧(8)与滑动块(3)的缓冲与滑动功能，使两车之间的牵引力与相撞力分散减小，使列车运行平稳，本实用新型具有结构简单，安全可靠，可避免重大伤亡事故发生的优点，特别适应井下平巷人车使用。
井下平巷双向缓冲牵引装置