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[其他]用于轨道车辆的车厢和用于轨道车辆的车辆装置-CN201990000961.9有效
发明人： G.施密特 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道车辆的车厢(1)，所述车厢包括车厢壳体(4)和连接装置(5)，所述连接装置沿纵向布置在车厢壳体(4)中或车厢壳体(5)上，并且所述连接装置设计用于将所述车厢(1)与两个相邻车厢相连。本实用新型所要解决的技术问题在于，提供该类型的车厢，所述车厢能够实现具有更多数量的短小车厢的车辆装置。根据本实用新型提供一种车厢(1)，其中，所述连接装置(5)包括耦连杆、用于连接相邻车厢的第一外关节(9)和用于连接相邻车厢的第二外关节(12)。所述耦连杆既能够承载拉力也能够承载压力。这种技术方案的优点在于，多节式轨道车辆内部在外关节(9、12)之间的较高纵向力在没有沿纵向经过车厢壳体(4)的力流的情况下传递。
用于轨道车辆车厢装置

[其他]用于连接轨道车辆的车厢的连接装置和车厢-CN201990000966.1有效
发明人： G.施密特 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于连接轨道车辆的车厢的连接装置(1)，其所要解决的技术问题在于，提供在碰撞时改进的吸能效果。根据本实用新型的连接装置包括外壳体(2)、内壳体(3)、与外壳体(2)和内壳体(3)相连的吸能器(4)和随动装置(13)，用于将所述连接装置(1)与车厢的车厢壳体相连接。所述外壳体(2)、内壳体(3)和吸能器(4)基本上沿着共同的纵轴线布置。所述连接装置(1)设计用于沿所述纵轴线传递拉力和压力。所述吸能器(4)设计用于在超过预定的压力时沿所述纵轴线发生不可逆的变形，从而减小所述连接装置(1)沿纵轴线的长度并且使所述内壳体(3)部分地移入所述外壳体(2)。本实用新型还涉及一种车厢，其包括车厢壳体和至少一个与车厢壳体相连的前述类型的连接装置(1)。
用于连接轨道车辆车厢装置

[发明专利]一种用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置-CN201910278764.X有效
发明人：刘彦杰 -专利权人：嘉兴马克机械设备有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置，包括连接机构、两个固定板和至少两个辅助机构，两个固定板平行且正对设置，所述连接机构和辅助机构均设置在两个固定板之间，所述连接机构包括两个连接盘、两个万向器和至少两个连接组件，所述连接组件包括传动杆、第一弹簧和两个固定块，所述辅助机构与传动杆一一对应，所述辅助机构包括连接线和两个辅助组件，两个辅助组件分别设置在连接线的两端，所述辅助组件与固定板一一对应，该用于煤矿运输车的具有缓冲效果的连接装置通过连接机构达到了缓冲和减振的效果，避免矿车内的煤矿从矿车上掉落，不仅如此，还通过辅助机构避免两个矿车断开连接，提高了可靠性。
一种用于煤矿运输车具有缓冲效果连接装置

[实用新型]一种煤矿矿车连接机构-CN201921122478.6有效
发明人：杨继武;张小娅 -专利权人：杨继武
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其为一种煤矿矿车连接机构，包括：保护外壳、伸缩杆、减震弹簧、夹具、复位按钮和复位弹簧，保护外壳的两侧固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的另一端固定连接有夹具，减震弹簧的内部设有伸缩杆；该实用新型结构简单，既能使得矿车之间能够紧密连接工作，又能确保提高工作人员的人身安全；该装置中的伸缩杆具有保护作用，使得工作人员在发生危险时能够紧急按下复位按钮，使得两车之间存在一定的安全距离，避免危险地发生，提高了该装置的安全性。
一种煤矿矿车连接机构

[实用新型]缓冲装置、钩缓装置及轨道列车-CN201921187483.5有效
发明人：阳华平;刘辉;谢耿昌;刘世 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种缓冲装置，包括：缓冲组件；连接组件，所述连接组件包括：连接本体，所述连接本体具有：第一连接端；第二连接端，所述第二连接端具有连接面，所述第二连接端通过所述连接面与车体相连接；第一回转件，所述缓冲组件与通过所述第一回转件与所述第一连接端水平回转连接，所述缓冲组件与所述第一连接端的水平回转中心位于所述连接面的后侧。本实用新型所提供的缓冲装置安装时所占用的外部空间较小，相比于现有的缓冲装置，在不减小缓冲能力的情况下，减小缓冲装置的安装空间，提高了安装的紧凑性。本实用新型还提供一种钩缓装置及轨道列车。
缓冲装置轨道列车

[实用新型]一种车钩缓冲装置-CN201920672405.8有效
发明人：田凤君;袁清亮 -专利权人：青岛朗旭环保科技有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩缓冲装置，属于动车车钩缓冲技术领域，包括车钩本体和钩尾框，车钩本体靠近钩尾框的端部开设有定位孔，钩尾框靠近车钩本体的端部设置有定位柱，定位孔套接在定位柱的外表面，钩尾框的侧面固定连接有支撑板；本实用新型通过上述相关结构的配合使用，车钩本体在铁道车辆进行转弯或者制动发生压缩工况时，通过转板、滑槽一和滑板的配合，能够很好的对横向力进行缓冲，使得铁路车辆发生事故的概率降低，然后，卡槽、螺栓和螺帽的配合，使得车钩本体不会与钩尾框之间发生脱落，最后，在安装更换车钩本体时，通过调节定位柱使得定位孔能够很好的安装在定位柱上，进而使得车钩本体安装在钩尾框上的效果更好。
车钩钩尾框定位柱定位孔本实用新型螺帽车钩缓冲装置侧面固定概率降低缓冲技术铁道车辆铁路车辆螺栓横向力支撑板滑板动车滑槽缓冲卡槽套接转板转弯配合制动压缩

[实用新型]一种火车车钩装置-CN201920674658.9有效
发明人：李军;田凤君 -专利权人：青岛朗旭环保科技有限公司
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种火车车钩装置，属于火车配件结构技术领域，包括热解炉本体，热解炉本体内设置有焚烧间、储灰间和过滤间，储灰间设置在焚烧间底部，过滤间设置在焚烧间一侧，热解炉本体顶部通过螺栓安装有电机一，焚烧间内设置有转动杆，转动杆安装在电机一的输出轴上，焚烧间另一侧设置有放置腔，放置腔的内壁上通过螺栓安装有点火器和电机二，点火器一端设置有点火头，点火头设置在焚烧间内，储灰间内设置有螺旋搅动杆，螺旋搅动杆安装在电机二的输出轴上，储灰间底部设置有凹槽，凹槽内通过弹簧焊接有压力板，凹槽内安装有按钮开关，本实用新型结构新颖，稳定性强，操作简单，具有缓冲保护作用。
焚烧电机热解炉本实用新型螺栓安装放置腔搅动杆输出轴转动杆过滤点火器缓冲保护作用火头按钮开关火车车钩配件结构稳定性强一端设置点火头有压力弹簧火器内壁焊接火车

[实用新型]车钩缓冲器和具有其的车辆-CN201821050144.8有效
发明人：邹勇;王卫春 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车钩缓冲器和具有其的车辆，所述车钩缓冲器包括：缸筒，所述缸筒上左右间隔布置有第一限位部和第二限位部；缓冲件，所述缓冲件的至少一部分限位于所述第一限位部和所述第二限位部之间；拉杆，所述拉杆上设有左右间隔布置的第三限位部和第四限位部，且所述缓冲件的至少一部分可变形地限位于所述第三限位部和第四限位部之间。根据本实用新型实施例的车钩缓冲器，该车钩缓冲器的稳定性较高，缓冲效果好。
限位部车钩缓冲器缓冲件本实用新型间隔布置缸筒拉杆缓冲器缓冲效果可变形

[实用新型]一种车钩缓冲组装装置-CN201820965804.9有效
发明人：张德刚;高岩;孙红霞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩缓冲组装装置，包括钩头、连接法兰、缓冲器及钩尾销组件，还包括底座、用于支撑钩头的第一支撑座、用于支撑和定位连接法兰的第二支撑座、用于支撑缓冲器的第三支撑座及用于支撑钩尾销组件的第四支撑座，所述第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座及第四支撑座均安装在所述底座上。本实用新型结构简单，可提高作业效率，保证组装、分解质量及作业安全。
支撑座缓冲器本实用新型组装装置缓冲车钩底座钩头支撑定位连接法兰钩尾销组件连接法兰作业安全作业效率支撑钩尾销组装分解保证

[发明专利]一种轨道客车车钩压溃变形管的膨胀管-CN201810881713.1在审
发明人：刘欢;徐涛;于征磊;梁逍;张天翼;郭昊添 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：一种轨道客车车钩压溃变形管的膨胀管，膨胀管为圆柱环形套筒梁结构，膨胀管包括有内套筒、外套筒、支撑横板和支撑肋板，内套筒和外套筒之间具有交错的支撑横板和支撑肋板，垂直于内套筒和外套筒的支撑横板贯穿圆柱环形套筒梁结构，支撑横板与内套筒和外套筒相连接，垂直于支撑横板的支撑肋板与内套筒、外套筒及支撑横板连接，内套筒、外套筒、支撑横板及支撑肋板之间形成若干空腔，空腔内填充有吸能缓冲物。该膨胀管在碰撞发生过程中增加了缓冲吸能的效果，对乘客及车辆起到保护作用，同时该膨胀管相比传统的管状结构具备轻量化、机械特性增强等特点，达到了节能节材的效果。
支撑横板内套筒膨胀管外套筒支撑肋板轨道客车圆柱环形变形管套筒梁车钩空腔吸能压溃垂直管状结构节能节材碰撞发生传统的缓冲物轻量化缓冲填充交错乘客贯穿

[实用新型]一种地铁轨道车辆用牵引拉杆-CN201820788895.3有效
发明人：吴让军;路惠强 -专利权人：溧阳市振大铁路设备有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁轨道车辆用牵引拉杆，包括杆体、拉环体、安装孔和弹性节点，杆体两端一体成型有两个拉环体，拉环体中部设置有安装孔，杆体一侧的拉环体上下两端分别设置有一组第一斜杆体和一组第二斜杆体，杆体另一侧的拉环体上下两端分别设置有一组第二斜杆体和一组第一斜杆体，一组第一斜杆体末端一体成型有固定环，一组第二斜杆体末端一体成型有固定环，固定环套设在螺杆上，直杆体中部一体成型有弧形段，弧形段的内壁上对称设置有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端和固定环外壁固定连接；该种地铁轨道车辆用牵引拉杆，通过直杆体、第一斜杆体和第二斜杆体分散错开，可有效地避免牵引力全部集中在一处而产生断裂的情况。
斜杆拉环体一体成型牵引拉杆车辆用铁轨道杆体缓冲弹簧上下两端安装孔固定环弧形段直杆体牵引力本实用新型固定环外壁弹性节点对称设置杆体两端固定环套断裂的有效地错开螺杆内壁

[发明专利]一种地铁轨道车辆用牵引拉杆-CN201810506319.X在审
发明人：吴让军;路惠强 -专利权人：溧阳市振大铁路设备有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁轨道车辆用牵引拉杆，包括杆体、拉环体、安装孔和弹性节点，杆体两端一体成型有两个拉环体，拉环体中部设置有安装孔，杆体一侧的拉环体上下两端分别设置有一组第一斜杆体和一组第二斜杆体，杆体另一侧的拉环体上下两端分别设置有一组第二斜杆体和一组第一斜杆体，一组第一斜杆体末端一体成型有固定环，一组第二斜杆体末端一体成型有固定环，固定环套设在螺杆上，直杆体中部一体成型有弧形段，弧形段的内壁上对称设置有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端和固定环外壁固定连接；该种地铁轨道车辆用牵引拉杆，通过直杆体、第一斜杆体和第二斜杆体分散错开，可有效地避免牵引力全部集中在一处而产生断裂的情况。
斜杆拉环体一体成型牵引拉杆车辆用铁轨道杆体缓冲弹簧上下两端安装孔固定环弧形段直杆体牵引力固定环外壁弹性节点对称设置杆体两端固定环套断裂的有效地错开螺杆内壁

[实用新型]一种钩缓装配组合的压紧装置-CN201621000418.3有效
发明人：许艳青;杨永燕;袁善民 -专利权人：中车洛阳机车有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B61G9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钩缓装配组合的压紧装置，包括尾框、缓冲器、从板，尾框设置在缓冲器上下两侧的位置，尾框围绕缓冲器紧密设置，从板设置在缓冲器的左侧，并与缓冲器压紧接触；在从板的左侧设置有顶盖，顶盖与从板压紧接触，顶盖由上垫块和下垫块焊接而成，在顶盖的侧部设置有圆形的凹槽；在顶盖的垂直位置设置有螺杆，螺杆的一端固定在顶盖的圆形凹槽中，螺杆的另一端凸出于尾框的外部，螺杆的中间位置设置有矩形的螺杆螺纹孔。这种钩缓装配组合的压紧装置，大大提高了组装钩尾框、缓冲器和从板的作业效率，降低了组装钩尾框、缓冲器和从板作业的劳动强度。
一种装配组合压紧装置

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