[发明专利]一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备

说明书

本申请公开了一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备，其中，该牵引电机供电系统包括储能系统、接触器、逆变器和隔离开关；其中，所述储能系统分别与所述接触器的第一端相连，用于输出直流电；所述逆变器的第一端与所述接触器的第二端相连，所述逆变器的第二端与所述隔离开关相连，用于将所述储能系统产生的直流电转换成交流电，为牵引电机供电。本申请利用储能系统及逆变电流器实现在无电区为电力机车的牵引电机供电，从而使电力机车自主连续地通过无电区。

技术领域

本发明涉及储能领域，特别涉及一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备。

背景技术

近年来，随着新能源技术的发展，特别是动力电池技术的发展，以储能式有轨电车等电力机车越来越受到市场的追捧。而普通电力机车在无电区，如库内通行时不能对牵引电机进行供电，通常采用的方法是利用内燃调车机车。但是，通过采用内燃调车机车的方式需要额外的运营调配人员、调配计划和资源，导致效率低、耗费高，且内燃机产生的污染较大，不符合高效能生产发展的趋势。

因此，如何使电力机车自主连续地通过无电区是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备，实现电力机车自主连续地通过无电区。其具体方案如下：

一种牵引电机供电系统，包括储能系统、接触器、逆变器和隔离开关；其中，

所述储能系统分别与所述接触器的第一端相连，用于输出直流电；

所述逆变器的第一端与所述接触器的第二端相连，所述逆变器的第二端与所述隔离开关相连，用于将所述储能系统产生的直流电转换成交流电，以实现为牵引电机供电。

可选的，所述储能系统包括二极管、电阻和超级电容；

其中，所述二极管的阴极与所述电阻的第一端相连，其公共端与所述接触器相连；

所述二极管的阳极与所述电阻的第二端相连，其公共端与所述超级电容的第一端相连；

所述超级电容的第二端与所述接触器的第一端相连。

可选的，所述超级电容的结构包括N支单体电容；其中，N为大于或等于1的整数。

可选的，所述储能系统包括钛酸锂电池、所述二极管和所述电阻；

其中，所述二极管的阴极与所述电阻的第一端相连，其公共端与所述接触器相连；

所述二极管的阳极与所述电阻的第二端相连，其公共端与所述钛酸锂电池的正极相连；

所述钛酸锂电池的负极与所述接触器的第一端相连。

可选的，控制所述接触器断开/闭合的模式采用连动模式。

可选的，所述接触器根据接收的充电/断电指令进行关闭/断开。

可选的，所述隔离开关根据接收的充电/断电指令进行关闭/断开。

相应的，本发明还公开了一种电力机车供电设备，包括上述的牵引电机供电系统。

本发明提供的牵引电机供电系统，利用储能系统产生直流电，通过逆变器将直流电转换成交流电，进而给牵引电机供电。可见，本发明提供的牵引电机供电系统，利用储能系统及逆变电流器使电力机车自主连续地通过无电区。

此外，本发明提供的牵引电机供电系统，利用储能系统及逆变电流器给牵引电机供电效率高于内燃机，并且无污染，符合高效能生产发展的趋势，更有利于电力机车的应用。

附图说明