[发明专利]混合动力汽车、动力总成及换挡控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车的动力总成，包括：双离合变速器和用于输出动力的发动机和驱动电机，所述双离合变速器包括：第一变速结构、第二变速结构、第一离合器和第二离合器；

所述第一变速结构具有第一输入轴，所述发动机通过所述第一离合器连接所述第一输入轴；

所述第二变速结构具有第二输入轴，所述发动机通过所述第二离合器连接所述第二输入轴；

其特征在于，所述驱动电机连接所述第一输入轴，用于对所述第一变速结构提供动力。

2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括啮合齿轮组，所述啮合齿轮组包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮套设于所述驱动电机的输出轴，所述第二齿轮套设于所述第一输入轴。

3.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述啮合齿轮组中的至少一个齿轮空套于所匹配的轴，且空套于所匹配的轴的齿轮的一侧设有同步器。

4.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述驱动电机套设于所述第一输入轴，以驱动所述第一输入轴旋转。

5.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，还包括差速器、第三齿轮和第四齿轮，所述差速器通过所述第三齿轮连接所述第一变速结构的输出轴，通过所述第四齿轮连接所述第二变速结构的输出轴。

6.一种如权利要求1－5中任一所述的动力总成的换挡控制方法，所述驱动电机、发动机共同驱动汽车行驶；

所述第一离合器、第二离合器中的其中一个离合器处于分离状态、另一个离合器处于接合状态；其特征在于，

在接收到换挡指令时，控制处于接合状态的离合器分离，并控制处于分离状态的离合器接合。

7.如权利要求6所述的换挡控制方法，其特征在于，若第二离合器处于分离状态，在控制第二离合器接合之前，还包括：控制所述第二变速结构处于前进挡位，所述前进挡位比所述第一变速结构的挡位高一挡或低一挡。

8.如权利要求6所述的换挡控制方法，其特征在于，在处于接合状态的所述离合器分离时，还包括：调整所述驱动电机的转矩，以维持所述驱动电机和发动机输出至汽车车轮的转矩的稳定。

9.如权利要求8所述的换挡控制方法，其特征在于，在调整所述驱动电机的转矩之前，还包括：检测所述第一离合器的转矩、第二离合器的转矩；根据检测的转矩，计算所述驱动电机的转矩。

10.如权利要求8所述的换挡控制方法，其特征在于，在调整所述驱动电机的转矩之前，还包括：检测所述第一变速结构的挡位、第二变速结构的挡位；根据检测的挡位，计算所述驱动电机的转矩。

11.如权利要求9所述的换挡控制方法，其特征在于，检测所述第一离合器和第二离合器的转矩的方法包括：检测离合器的两个离合器片之间的距离，获得离合器的转矩。

12.一种混合动力汽车，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的动力总成。