[发明专利]一种双源混合动力汽车制动回收控制方法

说明书

本发明公开了一种双源混合动力汽车制动回收控制方法，所述混合动力汽车包括发动机、电动机、动力电源，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同驱动所述混合动力汽车运行，所述动力电源与所述电动机连接，用以提供所述电动机运转所需电能，其特征在于，所述动力电源为双电源，包括第一动力源及第二动力源，当所述混合动力汽车刹车制动时由所述电动机发电实现动能回收至所述动力电源存储，制动回收时所述第一动力源与所述第二动力源回收能量的比例根据当前可回收总能量E分配，利用能力的估算优先回收动能至第一动力源，在提高制动回收能量的效率的同时尽可能延长电源的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制策略，具体涉及混合动力汽车刹车时制动回收的控制策略。

背景技术

混合动力汽车也多为油电混合的汽车，对于混合动力汽车，为了提高其能量利用率，在刹车或滑行过程中会利用电机制动回收，对于双电源的混合动力汽车而言，如何分配双电源的回收比例，对于回收的效率以及双电源的使用寿命都有较大的影响，因而，为了进一步提高制动回收能量的效率、能量使用效率，以及尽可能延长电源的使用寿命，有必要进一步改善双源混合动力汽车制动回收的控制策略。

发明内容

出于解决上述问题，本发明提出一种双源混合动力汽车制动回收控制方法，所述混合动力汽车包括发动机、电动机、动力电源，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同驱动所述混合动力汽车运行，所述动力电源与所述电动机连接，用以提供所述电动机运转所需电能，其特征在于，所述动力电源为双电源，包括第一动力源及第二动力源，当所述混合动力汽车刹车制动时由所述电动机发电实现动能回收至所述动力电源存储，制动回收时所述第一动力源与所述第二动力源回收能量的比例根据当前可回收总能量E分配，利用能力的估算优先回收动能至第一动力源，在提高制动回收能量的效率的同时尽可能延长电源的使用寿命。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种双源混合动力汽车制动回收控制方法，所述混合动力汽车包括发动机、电动机、动力电源，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同驱动所述混合动力汽车运行，所述动力电源与所述电动机连接，用以提供所述电动机运转所需电能，所述动力电源为双电源，包括第一动力源及第二动力源，当所述混合动力汽车刹车制动时由所述电动机发电实现动能回收至所述动力电源存储，制动回收时所述第一动力源与所述第二动力源回收能量的比例根据当前可回收总能量E分配。

所述可回收总能量E为当前车速刹车至车速为零时能够回收的能量，进一步，所述可回收总能量E为当前车速及当前刹车减速度下所述混合动力汽车滑行至停止所做的功。

所述第一动力源回收动能比例为所述第一动力源当前能够继续存储能量值与所述可回收总能量E之比。

所述第一动力源为功率型动力源，所述第二动力源为能量型动力源，所述第一动力源为超级电容，所述第二动力源为动力电池，所述电动机为永磁电机。

所述第一动力源设置能量下限值E_c，当所述第一动力源内电能低于所述下限值E_c时，所述第一动力源回收动能比例为1。

相比现有的混合动力汽车制动回收策略，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

使用本发明的制动回收控制方法，根据当前功率型电源最多能够回收的能量与当前车速下能够回收动能总量之比给出功率型电源的回收比例，优先使用功率型电源回收动能，既能够最大化的提高制动能量回收效率，并且最大限度的保护能量型电源，提高动力源的使用寿命。

附图说明

图1为本发明混合动力汽车的结构示意图。

具体实施方式

本发明的具体实施方法如下：