[发明专利]一种双源混合动力汽车制动回收控制方法在审
| 申请号： | 201710302567.8 | 申请日： | 2017-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN108790838A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 孙永宾 | 申请（专利权）人： | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60K6/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300308 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 动力源 动力电源 制动 电动机 回收 回收能量 双源 发动机 电动机动力 电动机连接 动能回收 刹车制动 使用寿命 耦合 可回收 双电源 总能量 动能 电源 存储 估算 驱动 发电 运转 分配 | ||
1.一种双源混合动力汽车制动回收控制方法，所述混合动力汽车包括发动机、电动机、动力电源，所述发动机与所述电动机动力耦合，共同驱动所述混合动力汽车运行，所述动力电源与所述电动机连接，用以提供所述电动机运转所需电能，其特征在于，所述动力电源为双电源，包括第一动力源及第二动力源，当所述混合动力汽车刹车制动时由所述电动机发电实现动能回收至所述动力电源存储，制动回收时所述第一动力源与所述第二动力源回收能量的比例根据当前可回收总能量E分配。
2.根据权利要求1所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述可回收总能量E为当前车速刹车至车速为零时能够回收的能量。
3.根据权利要求2所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述可回收总能量E为当前车速及当前刹车减速度下所述混合动力汽车滑行至停止所做的功。
4.根据权利要求3所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述第一动力源回收动能比例为所述第一动力源当前能够继续存储能量值与所述可回收总能量E之比。
5.根据权利要求1所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述第一动力源为功率型动力源，所述第二动力源为能量型动力源。
6.根据权利要求5所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述第一动力源为超级电容，所述第二动力源为动力电池。
7.根据权利要求1所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述第一动力源设置能量下限值Ec，当所述第一动力源内电能低于所述下限值Ec时，所述第一动力源回收动能比例为1。
8.根据权利要求1所述的双源混合动力汽车制动回收控制方法，其特征在于，所述电动机为永磁电机。
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