[发明专利]混合动力汽车及其动力系统

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车及其动力系统，其中，动力系统包括：通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮的发动机；输出驱动力至混合动力汽车的车轮的动力电机；给动力电机供电的动力电池；DC‑DC变换器；分别与发动机、动力电机、DC‑DC变换器和动力电池相连的副电机；连接在副电机与DC‑DC变换器之间的稳压电路，用于对副电机发电时输出至DC‑DC变换器的直流电进行稳压处理，从而不仅能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，还能够使DC‑DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC‑DC变换器正常工作。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的动力系统和一种混合动力汽车。

背景技术

在混合动力汽车中，电机发电输出的电压经逆变器整流给动力电池充电，此时逆变器的输出端电压不受控制，但是因为输出端与动力电池并联，动力电池相当于一个巨大的容性负载，能够稳定主电路上电压，这样对后级的DC-DC变换器影响就很小。而且，高压直接可以通过DC-DC变换器降压至低压如12V给整车低压电器供电。

但动力电池一旦断开，电机发电输出的电压将是不可控的，故需对电机发电输出的电压进行稳压，才能给后续负载使用。由于逆变器端的电压波动很大，电机输出的反电动势的幅值和频率会随负载的变化(即发动机的转速变化)而变化。例如高转速时，反电动势很高，整流稳压输出的电压往往很高。如果采用制动整流方式，那么一旦动力电池断开，输出的电压将不可控制；如果采用不可控整流，损耗就会很大。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种混合动力汽车的动力系统。该动力系统不仅能够维持整车低速电平衡及低速平顺性，还能够使DC-DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC-DC变换器正常工作。

本发明的另一个目的在于提出一种混合动力汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种混合动力汽车的动力系统，包括：发动机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮；动力电机，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮；动力电池，所述动力电池用于给所述动力电机供电；DC-DC变换器；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC-DC变换器和动力电池相连；稳压电路，所述稳压电路连接在所述副电机与所述DC-DC变换器之间，所述稳压电路对所述副电机发电时输出至所述DC-DC变换器的直流电进行稳压处理。

根据本发明实施例的混合动力汽车的动力系统，发动机通过离合器将动力输出到混合动力汽车的车轮，动力电机输出驱动力至混合动力汽车的车轮，动力电池给动力电机供电，稳压电路对副电机发电时输出至DC-DC变换器的直流电进行稳压处理，从而不仅可维持整车低速电平衡及低速平顺性，提升整车性能，还能够使DC-DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC-DC变换器正常工作。

进一步地，本发明提出了一种混合动力汽车，其包括本发明上述的混合动力汽车的动力系统。

本发明实施例的混合动力汽车，通过上述混合动力汽车的动力系统能够在动力电池失效的情况下使DC-DC变换器的输入电压保持稳定，保证DC-DC变换器正常工作。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构框图；

图2a是本发明一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构示意图；

图2b是本发明另一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构示意图；

图2c是本发明又一个实施例的混合动力汽车的动力系统的结构示意图；