专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种串联式纯电力驱动的电动汽车-CN201610344241.7有效
  • 陈起旭;刘霄;柯常海;邹忠月 - 中山市小象新能源有限公司
  • 2016-05-23 - 2018-12-21 - B60L11/00
  • 本发明公开一种串联式纯电力驱动的电动汽车,其包括成对分布的驱动轴,驱动轴包括依次传动连接的第一驱动半轴和第二驱动半轴;第一驱动半轴和第二驱动半轴自所述电动汽车的中心朝向一侧的方向依次传动相连;第一驱动半轴上依次布置有盘式电机控制器、盘式电机和行星减速器;盘式电机控制器与盘式电机相连,用于控制盘式电机;盘式电机与行星减速器传动连接,行星减速器通过第一驱动半轴和第二驱动半轴转动;第二驱动半轴的末端与电动汽车的车轮传动连接;成对分布的所述驱动轴上的所述盘式电机的中心轴串联。上述方案能解决目前的电动汽车采用传统的径向磁通类型的电动机及阶梯平行轴减速器存在占据空间较大的问题。
  • 一种串联式电力驱动电动汽车
  • [发明专利]一种机械差速纯电力驱动的电动汽车-CN201610344180.4有效
  • 陈起旭;刘霄;柯常海;邹忠月 - 中山市小象新能源有限公司
  • 2016-05-23 - 2018-11-23 - B60L11/00
  • 本发明公开一种机械差速纯电力驱动的电动汽车,其包括成对分布的驱动轴,成对分布的驱动轴分别与差速器的左侧齿轮和右侧齿轮传动连接;驱动轴包括依次连接的第一驱动半轴和第二驱动半轴;在远离差速器的方向,第一驱动半轴和第二驱动半轴依次传动相连;第一驱动半轴上布置有盘式电机控制器、盘式电机和行星减速器;盘式电机控制器与盘式电机相连,用于控制盘式电机;盘式电机与行星减速器传动连接,行星减速器通过第一驱动半轴和第二驱动半轴转动;第二驱动半轴的末端与电动汽车的车轮传动连接。上述方案能解决目前的电动汽车采用传统的径向磁通类型的电动机及阶梯平行轴减速器存在占据空间较大的问题。
  • 一种机械差速纯电力驱动电动汽车
  • [发明专利]一种燃料电池混合动力机车能量管理系统及方法-CN201610273766.6有效
  • 洪志湖;韩莹;王天宏;李奇;陈维荣;戴朝华 - 西南交通大学
  • 2016-04-28 - 2018-10-23 - B60L11/00
  • 本发明公开了一种燃料电池混合动力机车能量管理系统,包括基于DC/DC变换模块并且与燃料电池发电系统级联的单向DC/DC变换器、基于DC/DC变换模块并且与蓄电池组级联的双向DC/DC变换器、基于DC/DC变换模块并且与超级电容组级联的双向DC/DC变换器、制动电阻单元、能量管理单元、电压采集电路、电流采集电路及负载接口。本发明根据牵引电机的需求、燃料电池输出特性、蓄电池组和超级电容组的电气特性,实现制动能量回收。本发明是基于DC/DC变换模块的燃料电池混合动力机车能量管理系统,本发明使燃料电池工作于“高氢效模式”,维持蓄电池的荷电状态在一定范围内,能够延长蓄电池的使用寿命。
  • 一种燃料电池混合动力机车能量管理系统
  • [发明专利]估定机动车辆电池中的能量-CN201480072518.4有效
  • S·莱伦斯;S·拉利希 - 雷诺两合公司
  • 2014-12-02 - 2018-10-19 - B60L11/00
  • 本发明涉及一种用于估定机动车辆电池中恒定功率下的能量的方法,该方法包括:(a)确定(30)容量参数Q的值,(b)对于电量状态参数z的N个值基于电流参数的值构建(31)电池端子电压参数的值表,(c)根据在该步骤(b)构建的表基于电量状态参数z来确定(32)内电阻参数R(z)的值,(d)基于该电量状态参数z来提供(33)开路电压参数Uoc(z)的值表,(e)估算(34)初始电量状态参数的值z0,(f)使用该电量状态参数z以及所述参数Q、R(z)和Uoc(z)的值的函数通过计算来估算(35)最终电量状态与所述初始电量状态之间的能量参数Ep的值。
  • 机动车辆电池中的能量

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