[发明专利]用于给商用车供给压缩空气的设备和方法

说明书

本发明从用于给商用车供给压缩空气的设备出发，具有与至少一个传感器(2)连接的电子控制装置(1)；具有压缩空气入口(4)和压力控制出口(16)，所述压缩空气入口和压力控制出口分别与压缩机连接；具有排放出口(6)；具有过滤干燥盒(5)；具有通向至少一个蓄压器的出口(7)并且具有能够通过电子控制装置(1)操控的电磁阀(3)。根据本发明设置有压力控制阀(8；13；14；15)，其切换状态直接地或者与电磁阀(3)的切换状态相关联地依赖于在通向至少一个蓄压器的出口(7)中的压力，并且所述压力控制阀能够占据下述切换状态，在该切换状态中，通向至少一个蓄压器的出口(7)通过电磁阀(3)与过滤干燥盒(5)在与压缩空气入口(4)相对置的一侧连接。

技术领域

本发明涉及一种用于给商用车供给压缩空气的设备或者说方法。

背景技术

在商用车中通常借助压缩空气运行不同的装置，尤其制动器。为此设置压缩机，该压缩机由车辆的马达驱动，并且正常情况下总是一起运转。为了能够确保连续供给压缩空气，此外设置蓄压器，该蓄压器以多余的压缩空气填充。当蓄压器被填充并且具有预定的额定压力时，由压缩机压缩的、正好不需要的压缩空气被排放到环境中，从而压缩机在没有反压力的情况下实际上在怠速运行中工作。这种过程的发起通常通过相应地负载压力的控制出口进行。

制动系统在现代商用车中由于安全原因划分为至少两个回路。整个压缩空气系统甚至操纵四个回路：两个回路用于制动设备，一个回路用于驻车制动器并且一个回路用于其它装置，例如弹簧。这些压缩空气回路的每个都包含其各自的蓄压器。通过四回路保护阀实现压缩空气划分到四个回路上，该四回路保护阀确保在所述回路中的一个有压力损失时，其它回路能够继续运行。

因为在压缩空气需求装置中构造有腐蚀材料，所以使用的压缩空气必须是干燥的。也必须在冬季防止制动系统结冰。为了不损坏密封装置和导向装置，压缩空气也必须被过滤。为了这种目的，通常设置有过滤干燥盒，在压缩空气输出到不同回路和蓄压器上之前，引导被压缩机压缩的压缩空气穿过所述过滤干燥盒。在此，压缩空气穿流过滤器膜片和干燥颗粒。

必须使所述过滤干燥盒再生，以便延长其使用时间。为此，引导干燥的和干净的空气流逆着原本的过滤方向穿过所述过滤干燥盒。在此，所述颗粒再次被干燥并且过滤器膜片被清洁。负有湿气和脏粒的压缩空气然后通过排放开口实际上无压力地释放到环境中。过滤干燥盒的再生作用经常由单独的再生储存器实施。

电子控制装置通常负责压缩空气供给系统的控制，该电子控制装置通过不同的传感器取得对于控制必需的信息。然后，使用通过电子控制装置操控的电磁阀用于调节系统。此外，压力控制阀通常也是必需的，以便能够控制所有功能。

然而，具有所需要数量的不同可操控状态的电磁阀是非常昂贵的或者甚至无法购得。因此，将所述功能划分到多个电磁阀上。不过使用多个电磁阀在这里也是成本昂贵的。

发明内容

本发明基于下述任务：这样构造用于给商用车供给压缩空气的设备和方法，使得在没有忽略安全的情况下能够节约成本。

根据本发明的所述任务通过用于给商用车供给压缩空气的设备或者说方法来解决。通过安装压力控制阀能够省去第二电磁阀，该第二电磁阀也必须由电子控制装置操控。压力控制阀的切换状态在此直接地或者与电磁阀的切换状态相关联地依赖于在通向至少一个蓄压器的出口中的压力。该压力控制阀能够占据下述切换状态，在该切换状态中，通向至少一个蓄压器的出口通过所述电磁阀与过滤干燥盒在一侧上连接，所述侧与压缩空气入口相对置。以这种方式，只需要唯一电磁阀，并且电子控制装置也仅仅必须操控唯一电磁阀。