[实用新型]一种城际动车组动车转向架

权利要求书

1.一种城际动车组动车转向架，包括构架、轮轴系统、驱动系统、一系悬挂、二系悬挂及轮盘制动装置，所述轮轴系统包括空心车轴及安装在空心车轴两端的轮对，所述构架为由侧梁、横梁和纵梁焊接而成H形结构，所述驱动系统由齿轮箱和牵引电机组成，其特征在于：所述侧梁为箱体结构，其断面宽度为220-225mm，高度为340mm，所述侧梁的壁厚为9-12mm，所述横梁的直径为205-215mm，所述横梁的壁厚为13mm，所述齿轮箱的传动比为大于4。

2.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：所述轮盘制动装置包括制动盘及卡钳制动器，所述卡钳制动器固定在所述横梁上，所述制动盘的磨耗量为5mm以上。

3.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：所述二系悬挂为两个空气弹簧，对称安装在两个所述侧梁上，所述空气弹簧与所述侧梁内的附加气室之间通过节流孔连通。

4.根据权利要求3所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：每个所述空气弹簧连接一高度调整装置，两个高度调整装置对称设置在侧梁的两侧，所述高度调整装置包括大流量自动高度调整阀和调整杆，自动高度调整阀串接在风源与空气弹簧之间连接的管路上，调整杆与自动高度调整阀连接。

5.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：还包括一个牵引拉杆装置，在其中一根所述横梁上设置有牵引拉杆座，牵引拉杆一端连接中心销，另一端安装在所述牵引拉杆座上，中心销与车体的底部通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：在两个所述侧梁的外侧分别设置有一个抗蛇行减振器，两个抗蛇行减振器对称设置，抗蛇行减振器的一端通过第一减振器座与车体固定连接，另一端通过第二减振器座与所述侧梁固定连接。

7.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：还包括抗侧滚扭杆装置，抗侧滚扭杆装置由扭臂和扭杆组成，所述扭杆安装在其中一个所述横梁的内部并贯穿整个横梁，在所述横梁两端的端口处设置扭臂，在横梁的端口处设置有一个支撑座，所述扭杆穿过支撑座与扭臂连接，所述扭臂的另一端通过关节轴承连接连接杆，连接杆的顶部与车体的底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：所述齿轮箱的箱体为由铝合金制成的整体式结构。

9.根据权利要求1所述的城际动车组动车转向架，其特征在于：所述齿轮箱和牵引电机均为两个，呈对角线交叉设置在两个所述横梁上。