[发明专利]一种电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材

说明书

本发明提供一种电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材。一种电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材，包括型材主体，型材主体两侧设有弧度，型材主体中心设有连接方孔，连接方孔两侧设有连接长孔，连接方孔上端为型材上部，下端为型材下部，型材上部与型材下部平行，型材下部两边向下为弯曲状，弯曲部外侧设有弧度，弯曲部设有凹槽。本发明使用6082铝合金，该铝合金具有轻量化、高强度、高韧性、耐大气腐蚀、热传导性好、耐候性高等优点，适合我国广大地区及高温、高寒、高空地区使用；本发明的结构简单、安装方便、不易变形。

技术领域

本发明属于铝合金型材设计技术领域，具体涉及一种电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材。

背景技术

在国内电动车辆动力装置受电弓弓头普遍使用德国KNORR公司、荷兰KONI公司和日本SMC公司的产品，铝合金材料多采用牌号6060或是6160合金，在高强度、高寒、高空、耐大气腐蚀、热传导性、环保材、耐候性等方面不适应我国，为了适合我国环境特点必须改进电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材，改进的铝型材在原国外使用材质的基础上，通过铝合金基材的力学性能，特定的加工工艺及组装性来满足电动车辆动力使用需求。本发明采用6082铝合金，提供一种结构简单、安装方便、不易变形、适合我国广大地区使用的电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材。

发明内容

本发明提供一种结构简单、安装方便、不易变形、适合我国广大地区使用的电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材。

为达上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种电动车辆动力装置受电弓弓头支架铝型材，包括型材主体，其特征在于：所述型材主体两侧设有弧度，所述型材主体中心设有连接方孔，所述连接方孔两侧设有连接长孔，所述连接方孔上端为型材上部，下端为型材下部，所述型材上部与型材下部平行，所述型材下部两边向下为弯曲状，弯曲部外侧设有弧度，弯曲部设有凹槽。

进一步的，所述型材主体使用6082铝合金。

进一步的，所述型材主体是由下述原料按百分比组成：硅0.7-1.3%、铁0.5%、铜0.1%、锰0.4-1.0%、镁0.6-1.2%、铬0.25%、锌0.2%、钛0.1%，余量为铝。

进一步的，所述型材主体在制备过程中，选择的冷却速度为＞300℃/min，拉伸量为2%，加热温度为175±10℃，保温时间为12小时。

进一步的，所述型材主体左右对称。

进一步的，所述型材主体上底边长度为27㎜，下底边长度为59.3㎜，型材主体两侧的弧度为125°，弧长为20.11㎜。

进一步的，所述连接方孔最高点与型材上部的距离为4㎜，连接方孔下边与型材下部的距离为2㎜。

进一步的，所述连接方孔上底A的长度为3.46㎜，上底B的长度为2.13㎜，侧边A的长度为1.47㎜，侧边B的长度5.79㎜；所述连接方孔最高点与底边的距离为9㎜，上底A与底边的距离为8.5-8.65㎜，上底B与底边的距离为6.7㎜；所述连接方孔侧边A与连接方孔上底A、上底B由圆弧连接，圆弧的半径为0.5㎜，弧长为0.53㎜；所述连接方孔侧边B与连接方孔底边由圆弧连接，圆弧半径为1㎜，弧长为2.08㎜。

进一步的，所述连接长孔的宽度为4㎜，边长为6.52㎜，上下半圆的半径为2㎜。

进一步的，所述型材主体下端的弯曲部的弧度为55°，弧长为6.26㎜，弯曲部宽1.5㎜，内侧凹槽圆弧的半径为0.3㎜，弧长1.45㎜。

本发明的有益效果：本发明使用6082铝合金，该铝合金具有轻量化、高强度、高韧性、耐大气腐蚀、热传导性好、耐候性高等优点，适合我国广大地区及高温、高寒、高空地区使用；本发明的结构简单、安装方便、不易变形。

附图说明