[发明专利]用于离合器操纵系统的轴承的拖拽力矩支撑部

说明书

本发明涉及一种操纵系统(1)，用于接合和/或分离机动车驱动系的离合器(10)，所述操纵系统具有：壳体(2)；在所述壳体(2)中可移动地被接收的并且与操纵轴承(3)共同作用的操纵元件(4)；以及在运行中相对于可旋转的轴(5)借助至少一个轴承环(7)支撑所述壳体(2)的支撑轴承(6)，其中，紧固元件(8)被设置用于使所述轴承环(7)与所述壳体(2)抗扭转地耦合，所述紧固元件(8)既与所述轴承环(7)又与所述壳体(2)抗扭转地连接；本发明还涉及一种用于机动车驱动系的离合器(10)，其具有这种操纵系统(1)。

技术领域

本发明涉及一种用于接合和/或分离/操纵机动车驱动系(即机动车，如载重车、乘用车、公交汽车或农业商用车的驱动系)的离合器的操纵系统/从动缸，所述操纵系统/从动缸具有：(优选地固定在离合器壳体上和/或固定在变速器壳体上或者说固定在变速器轴上布置的)壳体；在所述壳体中可移动地被接收的并且与操纵轴承共同作用的操纵元件；以及在运行中相对于可旋转的轴借助至少一个/通过至少一个轴承环(径向地和/或轴向地)支撑所述壳体的支撑轴承。本发明还涉及一种用于机动车驱动系的离合器，所述离合器具有这种操纵系统，尤其也用于双离合器。在此，所述操纵系统通常情况下被实施为接合系统或者分离系统。

背景技术

这种类型的操纵系统由现有技术充分已知。例如DE 10 2012 212 307A1公开了一种用于操纵离合器的分离系统，其中，该分离系统尤其以CSC(Concentric SlaveCylinder/同心从动缸)的类型被构造并且具有至少一个在壳体中沿着一纵轴线可移动的第一活塞，该第一活塞作用到接合轴承上。

在与现有技术相关的情况下，作为缺点已经突显的是，会出现作用到支撑轴承的轴承环上的拖拽力矩。由此，尤其在支撑轴承(即那个在运行中相对于一个轴，如一个变速器输入轴或一个内燃机的输出轴可旋转地支承壳体的轴承)和壳体的交接处上会出现相对运动。可能的后果是操纵系统提前出现故障。

发明内容

因此，本发明的任务在于，消除由现有技术已知的缺点并且尤其提供一种用于离合器的操纵系统可供使用，所述操纵系统的支撑部以及支承部要尽可能耐用地被构造。

根据本发明，上述任务可通过如下方式解决：紧固元件被设置用于使所述轴承环与所述壳体抗扭转地耦合，所述紧固元件不仅与所述轴承环而且与所述壳体抗扭转地连接。也就是说，附加地设置有独立于所述壳体以及所述支撑轴承/所述支撑环而构造的紧固元件，所述紧固元件负责所述轴承环在所述壳体上的必要紧固。

所述紧固元件能可选地按照所述轴承环以及根据所述壳体不同的可能的结构被协调。由此，实现了尤其可靠又耐用，然而也简单、成本有利地使所述支撑轴承接收在所述壳体上。

其他有利的实施方式在从属权利要求中要求权利并且在下面更详细地阐释。

在操纵系统构造为液压式操纵系统的情况下，当所述操纵元件是液压致动的活塞时，所述操纵系统尤其适合于离合器操纵。在此也有利的是，所述操纵系统是接合系统或者分离系统，并且所述活塞与作为操纵轴承的分离轴承(如果是分离系统)或接合轴承(如果是分离系统)共同作用。

当环状地构型所述紧固元件时，即以紧固环/支撑环/紧固套筒的形式构型时，所述紧固元件特别成本有利地被实现。

另外有利的是，所述紧固元件由板材材料制成，所述板材材料优选地以冷成型加工技术的方式适配于所述轴承环的和/或所述壳体的外轮廓。例如所述紧固元件借助弯曲方法和/或通过冲压方法适配于所述轴承环的以及所述壳体的外轮廓。

另外，所述紧固元件如此构型，使得所述紧固元件在径向上从外部包握所述轴承环。由此，在运行中实现在所述轴承环与所述壳体之间的可靠连接。