[实用新型]一种混合动力车用自动离合器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力车用自动离合器执行机构。

背景技术

离合器具有保证车辆起步平稳、换挡平顺和扭矩过载保护等作用，使用自动离合器能提高车辆行驶的动力性、经济性、安全性，降低驾驶员劳动强度等优点。由整车控制器控制自动离合器的工作能很好的适应混合动力车的工作模式，发挥其最佳作用。膜片弹簧离合器已经比较成熟的应用于混合动力车，如果能在此离合器基础上增加一个合适的执行机构，不仅能保留其优点，还能实现离合器的自动控制。特别是混联式混合动力车的工况，其低速下以纯电动或串联模式运行，要求离合器常分离，极大地增加了驾驶员的劳动强度，使得车辆行驶的动力性、经济性和安全性降低，此时使用自动离合器显得十分重要。

现有技术中，申请号为201210199743.7的中国发明专利申请公开了一种气助力液压驱动离合器执行机构，包括离合器自动操作系统，其特征在于所述离合器自动操作系统包括液压油源，比例流量阀，液压工作油缸，离合器，离合器分泵，储气罐，气阀块，分泵工作腔，工作油缸活塞，分泵顶杆，分离拨叉，分泵右腔M，分泵气阀门N和ECU，其中液压油源通过管路与比例流量阀连接，比例流量阀通过管路与液压工作油缸连接，液压工作油缸通过其中的工作油缸活塞的一端与离合器的分离拨叉连接，所述液压工作油缸中的工作油缸活塞由离合器分泵驱动，所述离合器分泵的分泵右腔M通过管路与气阀块的一端连接，所述气阀块的另一端通过管路与储气罐的一端连接，储气罐的另一端通过管路与离合器分泵的分泵气阀门N连接，所述ECU分别与比例流量阀和气阀块电连接。申请号为201210089941.8 的中国发明专利申请公开了一种离合器执行机构，包括与发动机飞轮连接的离合器盖、位于离合器盖内通过花键固定在变速器第一轴上的从动片和套在变速器第一轴上的分离套筒、电机驱动装置和车载中央处理单元(ECU)；分离轴承套在分离套筒上并与其上的一个端面相接，压盘与离合器盖之间设有弹性传动片和压紧弹簧；分离套筒通过回位弹簧与变速器连接，分离杠杆支承柱固定在离合器盖上，固定在分离杠杆支承柱上的分离杠杆一头与压盘配合，一头顶着分离轴承，从动片的前后两侧分别与发动机飞轮和压盘配合，分离叉与分离套筒活动连接并与电机驱动装置相连。该发明可以根据ECU的指令通过电机驱动装置对离合器进行自动离、合操作，改变了人工操作方式，简化了换挡操作，减轻了劳动强度。申请号为201210089859.5的中国发明专利申请公开了一种离合器执行机构，包括离合器中的分离拨叉、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU)，液压缸驱动系统包括电磁换向阀、数控单向节流阀和液压工作缸，所述液压工作缸与分离拨叉连接，所述车载中央处理单元(ECU)与电磁换向阀、数控单向节流阀连接。本发明提供的离合器执行机构采用液压缸驱动系统，可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对离合器进行自动离、合操作，改变了人工操作方式，简化了换挡操作，减轻了劳动强度，适合与手动变速器的自动换挡配套使用。以上发明专利申请均不是通过电控气动系统来更好地实现膜片弹簧离合器的自动控制、提高车辆行驶的动力性、经济性和安全性，减轻驾驶员劳动强度，均可进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种混合动力车用自动离合器执行机构，其能更好地实现膜片弹簧离合器的自动控制，提高车辆行驶的动力性、经济性和安全性，降低驾驶员劳动强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：所述混合动力车用自动离合器执行机构是一套电控气动离合器自动操作系统，包括气缸安装座总成、气缸、分离摇臂、分离拨叉、离合器、整车控制器、电磁阀、过滤器、储气筒、空压机以及分别安装于气缸两端的结合端磁性开关和分离端磁性开关。所述气缸安装在气缸安装座总成上，气缸自带气缸推杆，所述气缸推杆与分离摇臂销轴联接，所述分离摇臂通过分离叉轴与分离拨叉联接，所述分离拨叉连接分离轴承，分离轴承紧贴膜片弹簧离合器的膜片弹簧，所述电磁阀、结合端磁性开关、分离端磁性开关分别与整车控制器电连接，所述空压机经由单向阀、三通管，再通过过滤器连接储气筒和电磁阀，所述电磁阀通过分离回路和结合回路与气缸连接。

所述混合动力车用自动离合器执行机构还可以包括整车辅助储气筒，所述整车辅助储气筒经由单向阀再通过三通管连接过滤器。所述离合器可以是膜片弹簧离合器。