[实用新型]一种空调压缩机的离合机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种空调压缩机的离合机构。

背景技术

发动机附件水泵、发电机、空调压缩机、助力转向泵等外围总成件的工作动力来自于发动机曲轴的动力输出，此动力的传输一般通过皮带传动。当发动机起动后，各总成件上的驱动轮通过皮带传输的动力开始工作。虽然空调压缩机工作与否是由其内部的离合器控制的，但是由于整个附件系统都是由一条皮带串联驱动的，因此便造成了空调压缩机长期处于空转的非工作状态。

空调压缩机处于空转状态带来以下问题：1、加剧压缩机各传动件之间的磨损，影响压缩机的使用寿命；2、压缩机空转会增加发动机舱内的噪音，影响汽车的舒适性；3、压缩机的空转增大了发动机的能量损耗，影响汽车的燃油经济性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种空调压缩机的离合机构，本实用新型所要解决的技术问题是将空调压缩机与发动机曲轴之间设置一个离合机构，防止压缩机在非工作状态下空转。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种空调压缩机的离合机构，汽车包括曲轴皮带轮和压缩机驱动轮，其特征在于，本离合机构包括一个设置在曲轴皮带轮和压缩机驱动轮之间的离合轮，所述的离合轮能够同时贴合在曲轴皮带轮和压缩机驱动轮上且将曲轴皮带轮的动力传递至压缩机驱动轮，所述的离合轮与一个能够将离合轮从曲轴皮带轮和压缩机驱动轮上脱离的动力源相连。

本实用新型的工作原理是：为防止空调压缩机在空调非工作状态下空转，设置一个受空调控制系统控制的离合轮，该离合轮能够在空调关闭时切断空调压缩机和曲轴皮带轮之间的动力，防止压缩机空转，在空调需要开启时连接曲轴皮带轮和压缩机驱动轮之间的连接，从而节省能力损失，也能较好的减小发动机舱的噪音。

在上述的一种空调压缩机的离合机构中，所述的动力源为液压缸，所述液压缸的活塞杆与一个具有两个夹臂的连接板相连，所述的两个夹臂之间设有一个支轴，所述的支轴插设在离合轮的轮心上且离合轮能够在支轴上自由的旋转。支轴支撑离合轮使其可以在支轴上自由旋转，在与曲轴皮带轮和压缩机驱动轮贴靠时，作为中间轮将动力从曲轴皮带轮传递至压缩机驱动轮上。

在上述的一种空调压缩机的离合机构中，作为另一种技术方案，所述的动力源为气缸，所述气缸的活塞杆与一个具有两个夹臂的连接板相连，所述的两个夹臂之间设有一个支轴，所述的支轴插设在离合轮的轮心上且离合轮能够在支轴上自由的旋转。

在上述的一种空调压缩机的离合机构中，所述的离合轮、曲轴皮带轮和压缩机驱动轮三者的轮面处于同一平面内。离合轮与曲轴皮带轮和压缩机驱动轮三者处于同一平面内，平行移动离合轮，使离合轮的外缘分别与曲轴皮带轮和压缩机驱动轮的外缘贴靠，将动力传递至压缩机驱动轮上。

在上述的一种空调压缩机的离合机构中，所述的动力源与汽车内的空调控制系统相联。空调控制系统可以供乘车人员选择使用空调，开启空调开关时，即控制动力源去驱动离合轮与曲轴皮带轮和压缩机驱动轮贴靠；关闭空调开关时，即控制动力源去驱动离合轮与曲轴皮带轮和压缩机驱动轮脱离，从而防止压缩机驱动轮空转。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本离合机构中在曲轴皮带轮和压缩机驱动轮之间设置有离合轮，离合轮到空调控制系统，适时的连接或切断曲轴皮带轮和压缩机驱动轮之间的动力，可以防止压缩机驱动轮的空转，节省能源。

2、本离合机构将曲轴驱动轮上的皮带不经过压缩机驱动轮，而直接与其他的水泵驱动轮等相连，可以节省各个驱动轮之间的空间，使发动机舱内更加小巧和整洁。

3、汽车空调处于非工作状态下，由于本离合机构的存在，空调压缩机不工作，可以大大减小汽车噪音，美化环境。

附图说明

图1是实施例一中本离合机构分离状态下的结构示意图。

图2是实施例一中本离合机构结合状态下的结构示意图。

图3是实施例二中本离合机构的结构示意图。

图4是实施例一中离合轮与动力源之间的连接结构示意图。

图中，1、曲轴皮带轮；2、压缩机驱动轮；3、离合轮；4、动力源；41、液压缸；42、气缸；5、连接板；6、支轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：