[发明专利]基于凸轮相位器位置限制节气门打开面积以最小化加速期间的噪音的系统与方法在审
| 申请号： | 201210426223.5 | 申请日： | 2012-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103089456A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | J.N.克罗姆贝;A.W.鲍尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D9/10 | 分类号： | F02D9/10;F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰;傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 凸轮 相位 位置 限制 节气 打开 面积 最小化 加速 期间 噪音 系统 方法 | ||
1.一种系统，包括：
节气门限制确定模块，其基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制；
节气门面积调节模块，当所需的节气门面积大于节气门限制时其基于节气门限制调节所需的节气门面积；以及
节气门控制模块，其基于所需的节气门面积控制节流阀的节气门打开面积。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括相位器控制模块，其控制进气凸轮相位器位置以调节进气阀正时。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其还包括节气门面积确定模块，其基于驾驶员输入确定所需的节气门面积。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，节气门限制确定模块基于气门重叠时间段确定节气门限制。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，其还包括气门重叠确定模块，其基于进气凸轮相位器位置与排气凸轮相位器位置确定气门重叠时间段。
6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，节气门限制确定模块基于发动机速度确定节气门限制。
7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，节气门限制确定模块基于歧管绝对压力与环境压力的比率确定节气门限制。
8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，其还包括压力比确定模块，其确定歧管绝对压力与环境压力的比率。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，压力比确定模块接收来自布置在节流阀上游的压力传感器的环境压力。
10.一种方法，包括：
基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制；
当所需的节气门面积大于节气门限制时，基于节气门限制调节所需的节气门面积；以及
基于所需的节气门面积控制节流阀的节气门打开面积。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210426223.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：螺杆式压缩机
- 下一篇：一种特性阻抗可控的LVDS线及其制作方法
