[发明专利]液压制动装置和气门定时调节设备

权利要求书

1.一种液压制动装置，包括：

壳体（110），其具有流体腔（114）；

磁性粘滞流体（140），其被充填到流体腔（114）内并且由磁性颗粒散布于其中的非磁性基础流体制成，从而磁性粘滞流体（140）的粘度依赖于穿过磁性粘滞流体（140）的磁通的密度而变化；

粘度控制单元（150，200），用于控制穿过磁性粘滞流体（140）的磁通的密度以改变磁性粘滞流体（140）的粘度；

制动转动构件（130），其具有制动轴（131），所述制动轴在轴向上穿过壳体（110）的内部并且从壳体（110）向外延伸，制动转动构件（130）接触流体腔（114）中的磁性粘滞流体（140），从而依赖于磁性粘滞流体（140）的粘度的制动转矩被施加到制动转动构件（130）；以及

密封结构（160），用于以流体密封的方式密封壳体（110）和制动转动构件（130）之间的间隙，

其中，所述密封结构（160）包括：

永磁体（172），用于产生磁通；

磁通引导构件（174和/或175），其被提供于壳体（110）内并且包围制动轴（131），从而与流体腔（114）连通的密封间隙（176g）被形成于磁通引导构件（174，175）和制动轴（131）之间，磁通引导构件（174，175）将永磁体（172）产生的磁通引导向制动轴（131）；

流体密封装置（180），其被提供于壳体（110）内轴向上更远离磁通引导构件（174，175）的壳体外侧并且接触制动轴（131），从而以流体密封的方式密封壳体（110）和制动轴（131）之间的间隙；

中间流体腔（178），其被形成在壳体（110）内密封间隙（176g）和流体密封装置（180）之间；以及

中间流体（190），其由非磁性液体制成并且被充填到中间流体腔（178）内。

2.根据权利要求1所述的液压制动装置，其中

中间流体（190）由与磁性粘滞流体（140）的基础流体不同的液体制成。

3.根据权利要求2所述的液压制动装置，其中

磁性粘滞流体（140）的基础流体由极性液体和非极性液体二者之一制成，并且

中间流体（190）由极性液体和非极性液体二者中的另一种制成。

4.根据权利要求1所述的液压制动装置，其中

中间流体（190）由与磁性粘滞流体（140）的基础流体相同的液体制成。

5.根据权利要求1至4中任一所述的液压制动装置，其中

密封结构（160）的磁通引导构件（174，175）包括：

第一磁通导板（174），用于将永磁体（172）的磁通引导向形成于第一磁通导板（174）和制动轴（131）之间的密封间隙（176g）；和

第二磁通导板（175），其被提供于壳体（110）内在轴向上更远离第一磁通导板（174）的壳体外侧，并且包围制动轴（131），从而在第二磁通导板（175）和制动轴（131）之间形成捕获间隙（178g），捕获间隙（178g）与中间流体腔（178）连通，第二磁通导板（175）将永磁体（172）的磁通引导向捕获间隙（178g）。

6.根据权利要求5所述的液压制动装置，其中

永磁体（172）被置于第一和第二磁通导板（174，175）之间并且包围制动轴（131），从而形成在径向上位于永磁体（172）和制动轴（131）之间的中间流体腔（178）的一部分。

7.一种用于调整内燃机的工作气门的气门定时的气门定时调节设备，其中工作气门通过凸轮轴打开和/或关闭，转矩被从发动机的曲轴传递到凸轮轴，所述气门定时调节设备包括：

根据权利要求1至4中任一所述的液压制动装置（100）；和

相位调整装置（300），其被设置于液压制动装置（100）外面并且连接到制动轴（131），用于根据施加于液压制动装置（100）的制动转动构件（130）上的制动转矩调整发动机的曲轴和凸轮轴之间的相对相位。