[发明专利]离合器驱动装置、离合器驱动系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种离合器驱动装置、使用该离合器驱动装置的离合器驱动系统以及包括该离合器驱动系统的车辆。

背景技术

在混合动力车辆中常用到混合动力模式，这种动力模式一般为：发动机通过电动离合器与电机对接，电机再与变速箱对接。考虑到混合动力电动车的运行工况和控制策略，电动离合器不仅需要满足实时切断发动机动力输出的功能，还要满足长时间（例如1~2小时）切断发动机动力输出的功能。针对以上情况，就要求电动离合器的驱动装置不仅要控制精确，还要有很高可靠性。

目前市场上常用到气动驱动装置，该气动驱动装置控制比较粗暴，往往产生较强的冲击，产生噪声的同时其可靠性也不是很好。由于气动驱动装置要依靠整车的气源，这难免会造成局限性，使整车布置的灵活性受到影响。目前市场上也有不用依赖于整车气源的电动驱动装置，为满足驱动力的需求，这种电动驱动装置通常需要较大的驱动电机。而且由于传统的电动驱动装置的动力仅依靠机械连杆驱动变速箱上的分离摇臂来实现离合器的分离，这造成其整个驱动装置在整车上布置不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种离合器驱动装置，该离合器驱动装置对准确地控制离合器的分离和接合。

为了实现上述目的，本发明提供一种离合器驱动装置，该离合器驱动装置包括动力源、传动机构、推杆以及活塞缸，所述传动机构连接于所述动力源并与所述推杆的一端铰接，以将所述动力源的旋转运动转换为所述推杆的直线运动，所述推杆的另一端与所述活塞缸的活塞连接，以推动所述活塞在所述活塞缸内移动。

进一步地，所述离合器驱动装置还包括壳体，所述动力源和所述活塞缸分别安装在所述壳体上，所述传动机构安装在所述壳体内。

优选地，所述传动机构包括蜗杆和蜗轮件，所述蜗杆安装在所述动力源上，并由所述动力源驱动而转动；所述蜗轮件与所述蜗杆啮合，并且可转动地安装在所述壳体内，所述推杆的一端铰接在所述蜗轮件上。

优选地，所述蜗轮件为蜗轮的一部分，包括安装轴、啮合段、铰接段以及连接该啮合段和该铰接段的连接段，所述安装轴可转动地安装在所述壳体上，所述啮合段与所述蜗杆啮合，所述连接段与所述安装轴固定安装，所述铰接段与所述推杆的一端铰接。

优选地，所述离合器驱动装置还包括助力机构，该助力机构包括相互配合的第一导向件和第二导向件，所述第一导向件的头部和所述第二导向件的铰接部分别铰接在所述壳体和所述蜗轮件上，所述第一导向件的杆部伸入所述第二导向件的导向部内，并且所述导向部的外周套设有弹簧，该弹簧的两端分别作用在所述第一导向件和所述第二导向件上。

优选地，所述离合器驱动装置包括行程感测元件，该行程感测元件设置在所述蜗轮件上，以感测所述蜗轮件的转动。

优选地，所述离合器驱动装置包括储油杯，该储油杯设置在所述活塞缸的上方，并通过油路与所述活塞缸连接以能够向所述活塞缸供应油液；并且所述储油杯内设置有用以感测所述储油杯中的油液量的液位感测元件。

优选地，所述动力源包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机分别安装在所述壳体的两侧，所述蜗杆的两个端部分别与所述第一电机和所述第二电机的输出轴连接。

本发明的另一目的是提供一种离合器驱动系统，该离合器驱动系统具有较高的可靠性。

为了实现上述另一目的，本发明提供一种离合器驱动系统，该驱动系统包括根据上述的离合器驱动装置，该离合器驱动装置的活塞缸的输出油口通过管路连接于用于驱动离合器的驱动分泵。

本发明的再一目的是提供一种车辆，该车辆具有可靠性高的离合器驱动系统。

为了实现上述再一目的，本发明提供一种车辆，该车辆包括上述的离合器驱动系统。

本发明通过在活塞缸内建立油压后通过驱动分泵驱动离合器，增加了离合器驱动装置的可靠性。此外，本发明不受车辆中气源的限制，使离合器驱动装置可以灵活布置。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的离合器驱动装置的结构示意图；

图2是本发明的离合器驱动装置与离合器连接的示意图。

附图标记说明

1壳体            2动力源

3传动机构        4推杆

5液压缸          6助力机构