[发明专利]电气液压伺服离合器及其相应的变速箱和车辆

权利要求书

1.一种电气液压伺服离合器，包括液压工作腔（1）、推杆（2）、助力活塞（3），呼吸孔（4、5）、排气口（6）、进气口（7），其特征在于，还包括助力、控制活塞（A1、A2、A3、A4）、油壶（Y）、液压活塞（8），所述助力气缸（F）的壳体采用一次冲压成型，所述助力活塞（3）设为双导向环结构，所述液压活塞（8）的中段设在液压腔（A），所述液压活塞（8）的末端设置在液压腔（B）中，其中液压腔（A）与液压腔（B）通过液压活塞及双向Y型密封装置隔离开，所述行程传感器机构（9）设计为自调整结构，满行程为助力活塞行程，工作行程大于车辆工作分离行程，输出信号为电压形式， 所述行程传感器连接杆（10）固定在助力活塞上，另一端连接传感器机构内部。

2.如权利要求1所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，还包括六组直动式气压电磁阀（S1、S2、S3、S4、S5、S6），其中，电磁阀（S1、S2）为二位二通电磁阀，且所述电磁阀（S1、S2）分别通过阀门（B1）、阀门（B2）与助力气缸（N）腔连通,其中（N）腔为助力    腔（行程补偿腔），(L) 腔为工作腔，电磁阀（S3、S4、S5、S6）为二位三通电磁阀，且所述电磁阀（S3、S4、S5、S6）分别通过阀门（B3）、阀门（B4）、阀门（B5）、阀门（B6）与所述进气口（7）连通，且依次连接四个控制腔（W1、W2、W3、W4）。

3.如权利要求1所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述四个控制活塞（A1、A2、A3、A4）均采用弹簧回位。

4.如权利要求1或2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述油壶（Y）采用集装式设计，且安装在液压主缸（1）的侧面或上面，油壶（Y）与液压主缸（1）始终保持液压连通。

5.如权利要求1或2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述液压工作腔（1）的采用液压活塞及双向Y型密封圈密封。

6.如权利要求2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述助力腔（N）通过通道（H）可与所述阀门（B1）、阀门（B2）分别连通。

7.如权利要求2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述四个控制腔（W1、W2、W3、W4）分别连接所述的四个控制活塞（A1、A2、A3、A4）。

8.如权利要求2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述控制活塞（A1、A2）分别通过两个阀门（C1、C2）与液压腔A连通，所述控制活塞（A3、A4）分别通过两个阀门（D1、D2）与液压腔B连通。

9.如权利要求1或2所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述助力腔（N）上设有排气口（6），从所述排气口（6）排气。

10.如权利要求8所述的电气液压伺服离合器，其特征在于，所述两个阀门（C1、C2）通过通道G连通，并与液压腔A连通。