[实用新型]一种电动抬包车行车制动液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及行车制动系统，主要应用于电动抬包车的行车制动。

背景技术

目前，成熟的液压行车制动系统的组成一般由液压源、蓄能器充液阀、蓄能器、踏板减压阀、制动器以及压力传感器等元件组成。液压源一般由发动机或者电机带动齿轮齿轮泵提供。在蓄能器压力低于设定压力时，从液压源来的压力油经过蓄能器充液阀给蓄能器，达到设定压力时，蓄能器充液阀换向，液压源供给其他执行机构。

现有技术中，存在的不足在于：这种行车制动系统安装位置受到发动机以及液压油箱等位置的影响，管路多，结构复杂，成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动抬包车行车制动液压系统，他具有采用微型动力单元代替现有技术中液压行车制动系统的液压源和蓄能器充液阀，使得制动系统结构简化，布置灵活，成本低的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种电动抬包车行车制动液压系统，包括蓄能器、踏板减压阀、制动器，其特征在于，还包括微型动力单元、压力开关和截止阀，

所述压力开关包括电机启动压力开关、电机熄火压力开关、行车制动压力开关；

所述蓄能器、截止阀、踏板减压阀这三者的进油口连接所述微型动力单元的出油口；

蓄能器的进口连接所述电机启动压力开关、电机熄火压力开关；

所述制动器设置于车轮上；

所述踏板减压阀的出油口连接所述行车制动压力开关，并通过管路与所述制动器的进油口连接，踏板减压阀的回油口与所述截止阀连接，并通过管路接微型动力单元的回油口。

对上述基础结构的优选方案为，所述微型动力单元包括：溢流阀、单向阀、油箱、电机、齿轮泵、吸油过滤器、压力过滤器、空气滤清器；

所述电机与所述齿轮泵连接，齿轮泵的进油口通过吸油过滤器与油箱连接，齿轮泵的出油口通过单向阀连接压力过滤器；

所述溢流阀安装在齿轮泵的出口，溢流阀的回油口与油箱联通；

所述空气滤清器设置于油箱上；

所述蓄能器、截止阀、踏板减压阀这三者的进油口连接所述微型动力单元的压力过滤器的出口。

对上述技术方案进一步的优选为，所述蓄能器为隔膜式蓄能器。

本实用新型的优点在于：

1. 本实用新型采用微型动力单元代替现有技术的液压行车制动系统中的液压源和蓄能器充液阀，使制动系统结构简化，布置灵活，成本低。

电动抬包车是采用电机驱动，采用蓄电池供电，所以本实用新型采用微型动力单元代替上述液压行车制动系统中的液压源和蓄能器充液阀。微型动力单元将溢流阀、单向阀、油箱、电机、齿轮泵、吸油过滤器、压力过滤器、空气滤清器等元件集成一体，由于行车制动所需要的油量很小，制动压力也不高，所以选用齿轮泵排量和电机的功率都很小的微型动力单元既可满足要求，整个行车制动系统的集成度高、性能可靠，成本低、布置位置灵活方便。

2.本实用新型设置截止阀的目的在于，当制动系统元件如蓄能器等需要维修时，打开截止阀，使管路中和蓄能器中的压力油泄回油箱，便于维修，操作安全。

本实用新型所提供的电动抬包车行车制动液压系统，采用微型动力单元替代现有技术的液压行车制动系统中的液压源和蓄能器充液阀，使得整体结构简单、集成度高、成本低、布置灵活，便于维护，操作安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1-截止阀，2-蓄能器，3-电机启动压力开关，4-电机熄火压力开关，5-踏板减压阀，6-行车制动压力开关，7-微型动力单元，8-单向阀，9-压力过滤器，10-空气滤清器，11-溢流阀，12-油箱，13-电机，14-齿轮泵，15-吸油过滤器,16-制动器。

具体实施方式

下面，结合图1对本实用新型的各组成部件及连接方式进行介绍：

如图1所示的本实用新型的结构示意图，本实用新型所提供的电动抬包车行车制动液压系统，主要由蓄能器2、踏板减压阀5、制动器16、微型动力单元7、压力开关和截止阀1组成。其中，压力开关包括电机启动压力开关3、电机熄火压力开关4、行车制动压力开关6，电机启动压力开关3、电机熄火压力开关4以及行车制动压力开关6的作用是当管路内的压力达到设定压力时，压力开关动作，并产生相应的电信号。