专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种DIN5573地铁车轮的无级镟方法-CN202111009816.7在审
  • 朱程;胡定祥;贾小平;徐步震;金鑫;杨陈;戎芳明 - 中车南京浦镇车辆有限公司
  • 2021-08-31 - 2021-12-17 - G06F30/17
  • 本发明公开了一种DIN5573地铁车轮的无级镟方法,属于车轮镟策略技术领域。包括如下步骤:一、测量获得DIN5573车轮的实测廓形曲线,获取实测廓形曲线中各关键点坐标信息;二、分别针对各区段的起始坐标与终点坐标构建相应的横坐标变化率模型,得到变化后的关键点坐标信息;三、分别针对各区段构建九阶拟合曲线模型,结合对应区段的变化后起始坐标与终点坐标,拟合形成拟合廓形曲线,构成无等级拟合廓形;四、根据无等级拟合廓形对DIN5573车轮进行镟。本发明基于实测的轮缘厚度,实时生成最贴近实际廓形的廓形,真正意义上实现了DIN5573面的无等级镟,具有很好的经济性,可以有效延长车轮使用寿命和降低运营成本。
  • 一种din5573地铁车轮无级方法
  • [发明专利]一种轨道车辆车轮经济优化镟方法-CN202011408806.6在审
  • 陆正刚;林宗辉 - 同济大学
  • 2020-12-03 - 2021-03-19 - G06F30/15
  • 本发明提供一种轨道车辆车轮经济优化镟方法,根据当前车轮磨耗后外形选取一组设计变量值从而生成待优化的车轮外形,然后以镟量最小作为优化目标,运用车轮的多学科设计优化模型针对车轮几何参数、外形凹凸性、车辆蛇行临界速度、轮轨磨耗评价指标、轮轨接触应力以及等效斜度等进行优化仿真分析,获得符合相应约束条件的当前车轮优化镟外形。因此,根据本发明提供的一种轨道车辆车轮经济优化镟方法能够通过最少的镟量获得合适的车轮外形,与采用等级镟相比,进一步减小单次车轮的镟量,提高车轮的经济性。
  • 一种轨道车辆车轮经济优化方法
  • [发明专利]一种高速列车车轮廓形评估及镟预测方法-CN202211540946.8有效
  • 肖乾;杨逸航;高雪山;胡伟豪;李东哲;昌超 - 华东交通大学
  • 2022-12-02 - 2023-06-20 - G01B21/20
  • 本发明提供了一种高速列车车轮廓形评估及镟预测方法,具体包括:使用车轮廓形测量仪,每间隔一定角度测量一个车轮廓形,完成单个车轮廓形的测量;根据单个车轮廓形获取单个车轮的廓形得分;根据单个车轮廓形得分获取单节和整辆列车车轮廓形得分,并根据单节和整辆列车车轮廓形得分划分单节和整辆列车廓形的状态等级,当状态等级为B和C等级,则构建单节和整辆列车车轮廓形预测模型对镟时间进行预测,提前做好车轮镟计划,本发明通根据预测模型合理制定车轮镟计划,将车轮计划向状态转变,避免产生因为轮轨关系不合理而导致的抖晃车问题。
  • 一种高速列车车轮踏面廓形评估预测方法
  • [发明专利]一种轨道车辆形控制方法、装置及系统-CN202010397132.8有效
  • 左建勇;丁景贤;刘成 - 同济大学
  • 2020-05-12 - 2021-06-18 - B61C15/08
  • 一种轨道车辆形控制方法,包括以下步骤:将电子控制单元与气路控制单元一体化设计;当所述轨道车辆运行,所述电子控制单元内嵌运行传感器用于识别轨道车辆运行状态;所述气路控制单元用于监测形器实时工作压力;通过控制信号自动控制所述气路控制单元充气、保压或排气,进而控制所述轨道车辆形器按目标压力动作。本发明还提供实现所述方法的一种轨道车辆形控制装置,以及采用上述轨道车辆形控制装置的轨道车辆形控制系统。本发明解决了如何基于运行状态自动控制轨道车辆形的问题,提高了自动化与智能化程度,提高了工作效率。同时,故障导向安全回路设计和手/自动方式提高了系统的安全性和可用性。
  • 一种轨道车辆踏面修形控制方法装置系统
  • [实用新型]一种铁路轮对装置-CN202220254239.1有效
  • 孙浩维;孔令竹;宫霆瑜 - 智盛铁路设备有限公司
  • 2022-02-08 - 2022-09-13 - B23Q17/20
  • 本实用新型公开了一种铁路轮对装置,具体涉及镟装置技术领域,包括底座,所述底座顶部设有固定机构和镟机构,所述底座顶端固定设有第一立板和第二立板,所述第一立板和第二立板一侧固定设有固定座,所述固定座顶端固定设有方形套管本实用新型通过滚轴检测轮对外端的每一处到截面圆心之间的距离,若镟后轮对外端各处到其截面圆心之间的距离不相同,则会导致电路中电阻条的阻值变化,所以镟过程中对电阻条的阻值不断进行检测直至轮对转动过程中电阻条的阻值保持稳定不变,这说明各处到达其截面圆心的距离相同,进而说明已经镟平整,以此确定是否镟平整,更加方便。
  • 一种铁路轮对踏面镟修装置
  • [发明专利]列车随车形方法-CN201911085135.1有效
  • 刘闯;杨集友;杨大春;王瑞卓 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2019-11-08 - 2020-09-29 - B61K11/00
  • 列车随车形方法属于轨道车辆车轮形方法领域,该方法是在列车每片车轮附近增设一个具有打磨功能的车载形装置,在列车行进过程中对车轮进行打磨形;还根据列车运行状态划分为常用制动状态和高速稳态运行状态本发明延长了车轮镟周期,提高了车辆周转效率,降低了车辆运维成本;该方法还能有效缓解既有车轮镟作业进度批量集中,所需人员、设备多,劳动强度大的固有问题,进而缩短列车养护周期,节约能源,提高经济效益。
  • 列车踏面随车修形方法
  • [发明专利]一种适用于高寒地区宽轨的高速车轮结构-CN201811465300.1有效
  • 宋春元;赵文学;韩庆利;李晓峰 - 中车长春轨道客车股份有限公司
  • 2018-12-03 - 2021-11-23 - B61K9/12
  • 一种适用于高寒地区宽轨的高速车轮结构,属于轨道车辆车轮技术领域,通过各部分参数的合理设计,使得面具有合理的等效锥度初始范围,避免了等效锥度过小易出现一次蛇行,引起车辆低频晃动,降低乘坐舒适性的问题;同时也避免其过大在车轮镟周期后期易引起转向架失稳,降低车辆运行安全和乘坐舒适性,导致车轮镟周期缩短的问题;结合俄罗斯既有高铁线路的实际调研状态,在匹配合理悬挂参数下,延长了车轮镟周期,增加了车轮使用寿命经过俄罗斯高速铁路轨道运行实测数据分析,本发明具有低磨耗、线路适应性强等特点,实现了在抑制蛇行运动和延长镟周期两方面均取得兼顾和平衡。
  • 一种适用于高寒地区高速车轮结构
  • [实用新型]一种铁路轮对装置-CN202321080845.7有效
  • 黎亦瑞;旷光莲 - 兰州交通大学
  • 2023-05-08 - 2023-09-29 - B24B5/44
  • 本实用新型公开了一种铁路轮对装置,包括连接底板,连接底板的顶端固定连接有镟件,连接底板的顶端位于镟件的右侧固定连接有固定立板,固定立板的内部设置有辅助连接盘,连接底板顶端的左侧通过螺栓固定连接有连接件通过设置有连接底板、连接件、滑块、电动滑轨、旋转杆、电磁块、固定立板、升降杆以及支撑板,通过部件之间的相互配合,实现了该种铁路轮对装置铁路轮在连接时的升降,方便电磁块与铁路轮中心点的连接定位,从而提高了该种铁路轮对装置安装时的工作效率
  • 一种铁路轮对踏面镟修装置

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