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[发明专利]燃料电池车辆的冷启动方法、冷启动装置与燃料电池车辆-CN202310897309.4在审
发明人：李世兵;孙强;刘昆;邹文强;尚文文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池车辆的冷启动方法、冷启动装置与燃料电池车辆。该方法包括：在接收到对燃料电池进行启动的启动信号且容许对动力电池进行充电的情况下，基于动力电池的容许充电电流以及燃料电池车辆的负载电流，确定燃料电池的当前电流是否到达最小需求电流；在燃料电池的当前电流未达到最小需求电流的情况下，确定最小需求电流与燃料电池的当前电流的差值，得到目标需求电流；控制电阻器按照目标需求电流进行工作，以使得燃料电池的当前电流可达到最小需求电流，从而使得燃料电池进行冷启动，解决了现有技术中燃料电池车辆的低温冷启动速度较慢的问题
燃料电池车辆冷启动方法装置

[实用新型]一种氢燃料电池助力车-CN202222733552.6有效
发明人：吴昌龙;李涛;绳新发;叶雪峰;袁齐马 -专利权人：重庆地大工业技术研究院有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池助力车。一种氢燃料电池助力车，包括车架本体，所述车架本体包括车架、驱动轮系统和转动轮，所述驱动轮系统包括电机，还包括燃料电池系统、储氢系统和动力电池，所述车架的脚踏板下方设有燃料容器舱，所述动力电池和所述储氢系统均设置在所述燃料容器舱内，所述车架的后部设有封装箱，所述燃料电池系统设置在所述封装箱内，所述储氢系统与所述燃料电池系统气路连接，其为所述燃料电池系统提供反应气体，所述动力电池分别与所述电机和所述燃料电池系统电连接，其中，所述燃料电池系统用于给所述动力电池供电
一种燃料电池助力车

[发明专利]一种管式固体氧化物燃料电池单电池及其制备方法-CN201510435474.3有效
发明人：田野;程庆鹏 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： H01M8/1231 文献下载
摘要：本发明公开了一种管式固体氧化物燃料电池单电池及其制备方法，在阴极外壳内设有燃料电池发电管体，在阴极外壳与燃料电池发电管体之间设有阴极进气管与阴极出气管，在燃料电池发电管体上端设有燃料电池发电管体上接头，在燃料电池发电管体下端设有燃料电池发电管体下接头，在燃料电池发电管体上接头与阴极外壳相接触的位置上设有阴极接线柱和阳极接线柱。本发明采用陶瓷密封烧结技术将所有燃料电池单电池部件密封烧结成陶瓷一体结构，避免了固体氧化物燃料电池在高温工作条件下各部件之间密封困难的问题，使固体氧化物燃料电池的进一步组装和构建更加容易。
一种固体氧化物燃料电池电池及其制备方法

[发明专利]管式固体氧化物燃料电池单电池的制备方法-CN201710170760.0有效
发明人：田野 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： H01M8/12 文献下载
摘要：本发明公开管式固体氧化物燃料电池单电池的制备方法，在阴极外壳内设有燃料电池发电管体，在阴极外壳与燃料电池发电管体之间设有阴极进气管与阴极出气管，在燃料电池发电管体上端设有燃料电池发电管体上接头，在燃料电池发电管体下端设有燃料电池发电管体下接头，在燃料电池发电管体上接头与阴极外壳相接触的位置上设有阴极接线柱和阳极接线柱。本发明采用陶瓷密封烧结技术将所有燃料电池单电池部件密封烧结成陶瓷一体结构，避免了固体氧化物燃料电池在高温工作条件下各部件之间密封困难的问题，使固体氧化物燃料电池的进一步组装和构建更加容易。
固体氧化物燃料电池电池制备方法

[实用新型]一种管式固体氧化物燃料电池单电池-CN201520537274.4有效
发明人：田野 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H01M8/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管式固体氧化物燃料电池单电池，在阴极外壳内设有燃料电池发电管体，在阴极外壳与燃料电池发电管体之间设有阴极进气管与阴极出气管，在燃料电池发电管体上端设有燃料电池发电管体上接头，在燃料电池发电管体下端设有燃料电池发电管体下接头，在燃料电池发电管体上接头与阴极外壳相接触的位置上设有阴极接线柱和阳极接线柱。本实用新型采用陶瓷密封烧结技术将所有燃料电池单电池部件密封烧结成陶瓷一体结构，避免了固体氧化物燃料电池在高温工作条件下各部件之间密封困难的问题，使固体氧化物燃料电池的进一步组装和构建更加容易。
一种固体氧化物燃料电池电池

[实用新型]一种氢燃料电池发电系统过载保护装置-CN202120486500.6有效
发明人：任杰;李明新;鲍连福;杨志祎;郭亚卿 -专利权人：嘉寓氢能源科技（辽宁）有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本申请涉及氢燃料电池供电技术领域，尤其是涉及一种氢燃料电池发电系统过载保护装置，其技术方案要点是包括检测组件和能够对氢燃料电池进行通断进行控制的控制组件，检测组件包括与氢燃料电池相耦接的电流表，控制组件包括与氢燃料电池相耦接的控制开关，达到了降低由于过载而使氢燃料电池损坏的可能性的目的。
一种燃料电池发电系统过载保护装置

[发明专利]燃料电池车-CN202211005489.2在审
发明人：长沼良明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本说明书涉及将燃料电池单元与蓄电池单元并联连接的燃料电池车，提供一种能够比以往更抑制燃料电池单元的劣化的技术。本说明书公开的燃料电池车具备燃料电池单元、蓄电池单元、行驶用的马达以及控制器。蓄电池单元与燃料电池单元并联连接。马达从燃料电池单元与蓄电池单元的至少一方接受电力供给来进行动作。在马达的驱动被禁止的期间，控制器以燃料电池单元的输出电压保持大于零且低于蓄电池单元的输出电压的规定的怠速电压的方式控制燃料电池单元。
燃料电池

[发明专利]用于氢燃料电池的控制方法、控制系统及氢燃料电池-CN202010306520.0在审
发明人：翟俊香;何广利;熊亚林 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司;北京低碳清洁能源研究院
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04791 文献下载
摘要：本发明提供一种用于氢燃料电池的控制方法、控制系统及氢燃料电池，属于燃料电池领域。所述用于氢燃料电池的控制方法包括：确定所述氢燃料电池输出的电信号；以及根据所述电信号调整排氢频率。通过上述技术方案，能够在保障氢气供给需求的同时有效减少氢耗，降低氢燃料电池的成本。
用于燃料电池控制方法控制系统

[实用新型]电池控制系统-CN202022615765.X有效
发明人：张威;黄文英;刘智亮;倪梓荣;王重 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池控制系统。其中，该电池控制系统包括：燃料电池堆；加热子系统，对燃料电池堆进行加热；降温子系统，在燃料电池内部的温度大于预设温度阈值时，对燃料电池堆进行降温；控制器，分别与加热子系统和降温子系统连接，以对燃料电池堆进行降温控制或者加热控制本实用新型解决了相关技术中在对燃料电池降温时，降温效果较差的技术问题。
电池控制系统

[发明专利]基于复合氢燃料、锂离子电池的新能源汽车驱动系统-CN201711286201.2在审
发明人：李玉琴;刘光代 -专利权人：成都因纳维特科技有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于复合氢燃料、锂离子电池的新能源汽车驱动系统，包括超级电容模块、氢燃料电池模块管理系统、氢燃料电池、气体控制系统和锂电池模块，氢燃料电池的输出端与锂电池模块的充电输入端相连，氢燃料电池的正负极分别并联于超级电容模块和氢燃料电池模块管理系统的正负极公共连接点上，锂电池模块和超级电容模块分别通过总线与氢燃料电池模块管理系统的采样信号输入端相连，氢燃料电池模块管理系统的控制信号输出端与氢燃料电池的气体控制系统相连。本发明涉及混合动力驱动技术领域，可实时反映氢燃料电池的动态情况并可提高氢燃料电池与锂电池的耐久性，该方法实现了氢燃料电池与锂电池之间电能的合理分配。
基于复合燃料锂离子电池新能源汽车驱动系统

[发明专利]一种内部单片电池之间具有不同化学计量比的燃料电池堆-CN200910055163.9无效
发明人：田丙伦 -专利权人：上海攀业氢能源科技有限公司
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种内部单片电池之间具有不同化学计量比的燃料电池堆，该燃料电池堆由多组阳极化学计量比不同的燃料电池单元组成，各组燃料电池单元包括多个具有阴阳极的燃料电池单片。与现有技术相比，本发明具有减少燃料氢气浪费、效率高等优点。
一种内部单片电池之间具有不同化学计量燃料电池

[发明专利]一种燃料电池吹扫方法、系统、控制方法及控制装置-CN202111246129.7有效
发明人：王英;陶安文;金伟;鲍晓囡;李庆兵 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池吹扫方法、系统、控制方法及控制装置，方法包括：向燃料电池的阴极侧通入第一预设气体，并向燃料电池的阳极侧通入第二预设气体，以对燃料电池进行吹扫；基于预设间隔时间，间歇性的在燃料电池上加载预设电流；在吹扫过程中，监测燃料电池的电压；在监测到当前电压的电压值小于等于第一目标电压阈值的情况下，停止预设电流的间歇性加载，并停止第一预设气体和第二预设气体的通入。在燃料电池的燃料剂腔和氧化剂腔进行吹扫的过程中，本申请通过监测燃料电池的电压，对燃料电池多次加载和停止加载电流的方式进行吹扫，能够加快燃料电池内水分的干燥速度，提高燃料电池的吹扫效率。
一种燃料电池方法系统控制装置

[发明专利]一种燃料电池电堆以及燃料电池系统、检测方法-CN202310841818.5在审
发明人：肖恩·阿亚;史蒂文·埃德加·霍尔伯格;周飞宜;邵晓亮 -专利权人：上海韵量新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01M8/2483 文献下载
摘要：一种燃料电池堆以及燃料电池系统、检测方法，涉及燃料电池堆技术领域，该燃料电池堆包括阳极接口板、第一端板、第二端板和位于所述第一端板与所述第二端板之间的多个单电池形成的燃料电池单电池区；所述第一端板上设置有用于输入燃料的燃料进气口和用于输出燃料的燃料出气口；所述第二端板上对应所述燃料进气口设置有旁路进气口、对应所述燃料出气口设置有旁路出气口；阳极接口板上设置燃料进入旁路管道的通孔，使燃料在此处的流动状态不停滞；所述旁路进气口的结构为漏斗结构。本申请提供的技术方案能够改善现有技术中通入燃料电池单电池区的燃料携带的杂质对燃料电池系统的系统稳定性的影响。
一种燃料电池以及系统检测方法

[发明专利]一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式-CN201510323887.2在审
发明人：桑立强;潘加贵;代小迪;屈海宁 -专利权人：桑立强;南京天梯自动化设备股份有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G06Q30/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，包括燃料电池、燃料电池汽车、燃料电池更换站、燃料电池转运站和燃料电池填充站，其中，燃料电池更换站用于燃料电池的短暂存储、更换、更换信息的记录、销售以及回收；燃料电池转运站用于燃料电池的配送、储存、回收以及使用情况的跟踪管理；燃料电池填充站用于燃料电池燃料的加工、存储、更换、燃余物再生、燃料电池易损耗部件的更换以及燃料电池的性能维护；燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理。采用这种经营模式可有效解决电动汽车充电时间长、燃料电池汽车燃料现场填充难度大、燃料加注站投资费用高、燃料电池维护频繁及寿命短等难题。
一种电动汽车燃料电池商业经营模式

[发明专利]一种燃料电池单体电压监控方法及燃料电池控制器-CN202211261411.7在审
发明人：黄兴;赵慧超;韩令海;赵洪辉;盛夏;段盼;郝志强;刘岩;曲禄成;丁天威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池单体电压监控方法及燃料电池控制器。所述燃料电池单体电压监控方法包括：步骤1：获取燃料电池运行状态；步骤2：获取监控策略数据库，所述监控策略数据库包括至少一个预设燃料电池运行状态以及每个预设燃料电池运行状态对应的监控策略；步骤3：获取与燃料电池运行状态相同的预设燃料电池运行状态所对应的监控策略；步骤4：根据所述监控策略对所述电池堆工作状态进行监控。本申请由燃料电池控制器主动向CVM(燃料电池控制器)发送获取请求，改变现有技术中FCCU被动接收CVM所有单体电压信号的工作方式。
一种燃料电池单体电压监控方法控制器