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[实用新型]灵活燃料发动机-CN201920161601.9有效
发明人：钱恒荣;侯福建;窦慧莉;李培营 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种灵活燃料发动机，包括：电子控制单元、燃料供给系统、燃料切换系统、压缩比调节机构、气门正时调节机构、气缸组件；所述燃料供给系统包括柴油燃料供给子系统、天然气燃料供给子系统；柴油燃料供给子系统和天然气燃料供给子系统共用燃料喷射器；燃料切换系统受控于电子控制单元，用于切换供给气缸组件的燃料；压缩比调节机构用于根据所用燃料相应调节发动机压缩比；气门正时调节机构用于调节操作气缸组件中进气门和排气门的开闭时刻。本实用新型实现了一种实现柴油、天然气和柴油天然气双燃料三种燃料模式最佳燃烧的新型发动机。
供给子系统灵活燃料发动机压缩比调节机构电子控制单元气门正时调节燃料供给系统燃料切换系统本实用新型天然气燃料柴油燃料气缸组件柴油天然气双燃料燃料发动机压缩燃料喷射器新型发动机供给气缸燃料模式进气门排气门开闭受控天然气燃烧

[发明专利]灵活燃料发动机-CN201680005231.9有效
发明人：渡边友巳;古市展之;岛本祥;大桥美贵典;平下茂行 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明的灵活燃料发动机作为在气缸(11)内燃烧的燃料而能够使用含有酒精的燃料，其中，几何压缩比被设定为12以上，而且利用含有酒精的燃料进行发动机启动，并且发动机启动时的进气门关闭时期被设定于比第一基准时期(L1)更靠提前角侧且比第二基准时期(L2)更靠延迟角侧的时期，所述第一基准时期(L1)是在第一进气温度下使100％酒精的燃料在气缸内燃烧也能够使发动机启动的进气门关闭时期中最靠延迟角侧的时期，所述第二基准时期(L2)是在第二进气温度下进行启动时使100％汽油的燃料燃烧也不会发生早燃的进气门关闭时期中最靠提前角侧的时期。
灵活燃料发动机

[实用新型]不同成分醇燃料汽车发动机控制装置-CN200820059404.8无效
发明人：齐洪元;胡毅 -专利权人：上海内燃机研究所
申请日： 2008-06-05 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用燃料供给系统，通过燃油成分探测传感器来控制发动机运行的装置；一种不同成分醇燃料汽车发动机控制装置，主要包括醇燃料油箱、醇燃料成分传感器、灵活醇燃料发动机控制器、燃油共轨、燃油管道，灵活醇燃料发动机控制器控制燃油共轨，燃油共轨通过燃油管道接醇燃料油箱，经燃油共轨上的喷嘴喷射燃料点燃发动机，醇燃料成分传感器与醇燃料接触，醇燃料成分传感器输出接灵活醇燃料发动机控制器。所述醇燃料成分传感器被设置在醇燃料油箱底部。所述醇燃料成分传感器被放置在燃油管道或燃油共轨中。本实用新型通过增加醇燃料成分传感器来检测燃料成分，提高发动机的工作特性。
不同成分燃料汽车发动机控制装置

[发明专利]一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统-CN201410654867.9有效
发明人：李财宝;李杰;胡俊勇;何博;曹慧颖;杨越;胡福建 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-17 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法系统

[发明专利]一种用于汽柴油掺混灵活燃料发动机的燃料在线检测方法-CN201510072655.4有效
发明人：王金力;杨福源;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽柴油掺混灵活燃料发动机的燃料在线检测方法，其包括设置一汽柴油掺混灵活燃料发动机在线检测系统，其包括发动机电控单元、灵活燃料压燃发动机、压阻式缸压传感器、滞燃期计算模块和燃料识别模块；发动机电控单元将喷油时刻信号、压阻式缸压传感器将缸压信号均发送到滞燃期计算模块，滞燃期计算模块计算得到滞燃期；发动机电控单元将转速和油门踏板位置信号发送到燃料识别模块，燃料识别模块建立燃料掺混比与滞燃期的对应关系表，滞燃期计算模块将滞燃期发送到燃料识别模块，燃料识别模块查询建立的关系表并利用线性插值方法，得到燃料掺混比例；燃料识别模块将掺混比例反馈到发动机电控单元，发动机电动单元进行闭环控制。
一种用于柴油灵活燃料发动机在线检测方法

[发明专利]一种用于灵活燃料发动机的燃料自适应控制方法-CN201510072591.8有效
发明人：王金力;杨福源;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于灵活燃料发动机的燃料自适应控制方法，其包括设置包括发动机电控单元、灵活燃料压燃发动机、压阻式缸压传感器和燃料自适应控制单元的汽柴油掺混灵活燃料发动机燃烧闭环控制系统，燃料自适应控制单元包括动力性自适应控制经济性优化自适应控制和平均有效压力计算模块；平均有效压力计算模块得到IMEP和PMEP并传输至动力性自适应控制模块，同时IMEP传输至经济性优化自适应控制模块；动力性自适应控制模块得到新的喷油量并传输至发动机电控单元，发动机电控单元对燃料动力性进行自适应控制；经济性优化自适应控制模块得到喷油时刻修正值并传输至发动机电控单元，发动机电控单元对燃料经济性进行优化自适应控制。
一种用于灵活燃料发动机自适应控制方法

[发明专利]一种发动机气缸进气量控制方法和车辆-CN202211167511.3有效
发明人：李宁;钟军;钱鹏飞;刘义强;赵福成 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机气缸进气量控制方法和车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机气缸进气量控制方法，包括：通过理想气体状态方程生成发动机的理论总进气量和残余废气量；通过节流方程生成发动机的扫气量和排气歧管回流废气量；根据理论总进气量、残余废气量、扫气量和排气歧管回流废气量确定纯甲醇对应的第一发动机气缸进气量和纯汽油对应的第二发动机气缸进气量；根据第一发动机气缸进气量、第二发动机气缸进气量、甲醇灵活燃料的甲醇含量百分比和非线性修正函数确定甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量。本发明可以计算任意配比的甲醇灵活燃料对应的发动机气缸进气量，从而提高了对灵活燃料的发动机缸内所需气量的计算精度。
一种发动机气缸气量控制方法车辆

[发明专利]响应于燃料中不同醇含量的发动机控制方法与系统-CN201010105323.9有效
发明人： P·A·法比安 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-01-25 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明公开了多种响应于具有不同的醇的量的燃料而运转车辆中发动机的系统与方法。一种示例方法包含将燃料传输至发动机，在车辆运转期间将发动机转速限制在最大允许发动机转速，该最大允许发动机转速响应于燃料中醇的量。本发明可以在汽油发动机设计和灵活燃料发动机设计中维持共用的主轴承设计，维持燃料经济性，并且可以解决成本和制造复杂性问题同时也适用于多种燃料类型。
响应燃料不同含量发动机控制方法系统

[发明专利]灵活燃料发动机及其控制方法-CN201110231275.2有效
发明人：刘福水;刘兴华;孙柏刚 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2011-08-12 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种灵活燃料发动机的控制方法，该方法包括：检测气体燃料储罐中的气体燃料的成分；根据检测结果确定所述灵活燃料发动机的控制策略，所述控制策略选自所述气体燃料和/或液体燃料的配比策略、所述气体燃料的喷气正时策略、所述气体燃料的喷气量策略、所述液体燃料的喷油量策略、点火正时策略中的任一种或其组合；根据所述控制策略将所述气体燃料储罐中的气体燃料和/或液体燃料储罐中的液体燃料输入至所述灵活燃料发动机的气缸内混合并进行点火燃烧相应地，本发明还提供了一种灵活燃料发动机系统。
灵活燃料发动机及其控制方法

[发明专利]灵活燃料可变增压的带增压器的发动机-CN200810144983.0有效
发明人： K·－J·吴;J·C·埃姆斯利;J·J·张 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及灵活燃料可变增压的带增压器的发动机，具体而言本发明提供一种灵活燃料、火花点火式、可变增压、带增压器的内燃机。可变速度驱动组件将发动机输出连接到增压器。发动机包括燃料传感器，所述燃料传感器提供信号给发动机控制器，所述发动机控制器确定燃料类型。发动机控制器也从空气质量流量传感器、歧管空气压力传感器、曲轴角度传感器、凸轮轴角度传感器、位于排气气流中的氧气传感器和变速器控制器接收信号。发动机控制器提供控制信号给点火模块、燃料喷射系统、电子节气门控制件、增压器驱动控制器和变速器控制器。
灵活燃料可变增压发动机

[发明专利]一种适用于低温地区的燃料供给方法-CN201510280579.6有效
发明人：胡志远;于书祥;胡磬遥;谭丕强;楼狄明 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-05-28 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F02M37/18 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于低温地区的燃料供给系统及方法，所述的灵活燃料供给系统通过控制单元的控制，可以控制废气换热器和可变流量油泵，对主燃料箱内的燃料进行加热，并可以根据发动机需求对主副两种燃料的混合供给比例进行无级调节，使得一些凝点较高的燃料(如生物柴油)可以在低温地区使用。所述的灵活燃料供给系统实现了自动控制，驾驶员不用进行任何操作，采用低凝点燃料起动发动机(如柴油)，并逐渐过渡到高凝点燃料，充分利用发动机废气的能量，使发动机在低温地区也可以使用低温性能较差的燃料，而且可以尽量优化发动机的排放性能
一种适用于低温地区燃料供给方法

[发明专利]灵活燃料汽车使用的发动机起动控制方法-CN201510589649.6在审
发明人：刘朝永 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种灵活燃料汽车使用的发动机起动控制方法，接收到发动机起动指令后，如果燃料中的乙醇含量高于设定含量，则步进电机首先控制进气旁通阀关闭到最小位置开度，在起动机拖动发动机开始工作、喷油器开始喷油本发明的灵活燃料汽车使用的发动机起动控制方法，能形成足够的可燃混合气，实现发动机的可靠起动。
灵活燃料汽车使用发动机起动控制方法

[发明专利]一种灵活燃料发动机-CN201610101709.X在审
发明人：马志豪;芮志英;芮志阳;张恒;汪锐 -专利权人：安徽天沃重工机械有限公司
申请日： 2016-02-24 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种灵活燃料发动机，包括增压器部分、切换控制部分、燃料喷射部分以及发动机压缩比部分；所述的增压器部分采用多级废气涡轮增压器提高发动机的进气压力和进气密度；所述的切换控制部分采用发动机所使用的燃料种类进行切换控制方式，本发明根据压缩着火发动机和火花点火发动机的发展现状，采取一定的增压技术与控制技术，设计出压缩比在两者重叠区域的可燃用多种燃料的发动机。
一种灵活燃料发动机

[发明专利]一种汽柴油掺混灵活燃料发动机燃料在线检测方法-CN201410743712.2有效
发明人：王金力;杨福源;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽柴油掺混灵活燃料发动机燃料在线检测方法，其特征在于：采用动力设备包括发动机电控单元、灵活燃料压燃发动机、压阻式缸压传感器以及燃料识别电控单元；燃料识别电控单元包括循环喷油量计算模块、累计放热量计算模块、燃料体积热值计算模块和燃料识别模块；发动机电控单元采集燃油温度、轨压和喷射时间，压阻式缸压传感器采集缸压发送到燃料识别电控单元；循环喷油量计算模块计算循环喷油量发送到燃料体积热值计算模块；累计放热量计算模块计算循环累计放热量发送到燃料体积热值计算模块；燃料体积热值计算模块计算掺混燃料的体积热值发送到燃料识别模块；燃料识别模块计算掺混比例并反馈到发动机电控单元进行闭环控制。本发明可以广泛应用于发动机燃料的在线检测。
一种柴油灵活燃料发动机在线检测方法

[发明专利]植物醇燃料及专用发动机-CN200510041364.5无效
发明人：窦观一 -专利权人：窦观一
申请日： 2005-08-05 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： C10L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种植物醇燃料发动机，包括植物质油、乙醇、甲醇调配燃料和发动机，在发动机进气歧管或燃烧室上装直喷调节器，在发动机气缸盖近侧设置高压储油器，在发动机电子控制系统中设置灵活油种比例传感器，本发明根据植物油、生物柴油、乙醇、甲醇的燃料特性优势互补，发动机结构合理，动力性、经济性、清洁性好，并实现任意比例的植物醇燃料与矿物汽油、柴油的混合燃烧。
植物燃料专用发动机

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