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[实用新型]汽车仪表降温装置及汽车-CN201921704508.4有效
发明人：张岩;李四旺;段炼;袁侠义;江亮 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车仪表技术领域，涉及一种汽车仪表降温装置及汽车，包括风门控制装置和用于供冷却气体流过的冷却管道，冷却管道设于汽车仪表的后侧，以使流经汽车仪表的冷却气体对汽车仪表进行降温；风门控制装置用于打开或封闭冷却管道以控制冷却气体的流通通过设置风门控制装置控制冷却管道内冷却气体的流通状态，使得汽车仪表降温装置可以实时对汽车仪表进行降温，延长汽车仪表的使用寿命，稳定汽车仪表的性能，在不需要降温时，风门控制装置封闭冷却管道使得冷却气体不流经汽车仪表，当汽车仪表温度升高到设定值时，风门控制装置打开，使冷却气体能流经汽车仪表以对汽车仪表进行降温。
汽车仪表降温装置

[实用新型]一种冷却枪-CN202121526230.3有效
发明人：严伟法;潘海峰;冯文广;陈海斌 -专利权人：宁波大雅汽车部件有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷却枪，冷却枪与汽车充电桩连接，冷却枪上设置有用于与汽车上的车端接头对插的枪端接头，汽车充电桩内存储有冷却液，汽车充电桩内的冷却液通过冷却枪导入汽车电池包内，汽车电池包内的冷却液通过冷却枪导出到电池充电桩能够从外部向电池包导入循环冷却液进行散热。
一种冷却

[实用新型]一种汽车制动器用冷却结构-CN202020526780.4有效
发明人：李喜伟;李晨光;赵天怡 -专利权人：河南凌云新能源科技有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16D65/853 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动器用冷却结构，包括冷却结构主体，所述冷却结构主体上连接有汽车制动器，且汽车制动器上安装有制动钳，并且制动钳下端设有制动盘，所述制动钳外侧设有外壳体，且制动钳内侧设有内壳体，所述制动钳侧面连接有制动液管，且制动钳侧面还连接有冷却液进管以及冷却液出管，并且制动钳其中一侧开设有凹槽。该汽车制动器用冷却结构在进行汽车制动器的冷却时，可以通过冷却液进出管连通制动钳的冷却隔层以及汽车的冷却系统，使得汽车制动器能够通过汽车的冷却系统进行冷却，增强汽车制动器的冷却效果，防止天热时制动盘通过自身散热孔散热效果低的情况
一种汽车制动器用冷却结构

[发明专利]一种冷却系统的控制方法及装置-CN201611062631.1有效
发明人：郑海亮;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种冷却系统的控制方法及装置，其中该方法包括：检测汽车的工况信息；当检测到汽车所处的工况为第一工况时，则按照第一冷却系统控制模式控制汽车的冷却系统；当检测到汽车所处的工况为第二工况时，则按照第二冷却系统控制模式控制汽车的冷却系统；其中，汽车处于第一工况时的车速小于汽车处于第二工况时的车速，且第一冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值，高于第二冷却系统控制模式中冷却系统的启动阈值。本发明的实施例能结合汽车的工况对汽车的冷却系统进行控制，以减少冷却系统的能量消耗，增加汽车的续驶里程。
一种冷却系统控制方法装置

[实用新型]一种汽车电池包的热管理系统及汽车-CN202020530005.6有效
发明人：郭盛昌;王爽;赵建雄 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池包的管理系统及汽车。该汽车电池包的管理系统包括第一冷却板，用于冷却电池包；第二冷却板，用于冷却电池包；连通管，第一冷却板和第二冷却板通过连通管连通，且三者连通形成第一冷却回路，冷却介质能够在第一冷却回路中循环流动；其中，第二冷却板安装于汽车，且第二冷却板能够与汽车外部环境的空气对流，以通过外部环境的空气冷却流至第二冷却板内的冷却介质。利用环境温度对电池包进行降温，减少电耗，增加汽车续航里程。
一种汽车电池管理系统

[发明专利]电动汽车冷却水路、电动汽车冷却系统以及电动汽车-CN201110372347.5在审
发明人：杨洁;周晓燕;李国红;张文明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个单元水路分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路此外，本发明还提供一种具有所述电动汽车冷却水路的电动汽车冷却系统以及电动汽车。本发明的电动汽车冷却水路以及由此形成的电动汽车冷却系统通过形成两个以上的独立的或并联的冷却循环水路，使得各个单元水路上的待冷却部件相对减少，从而简化了水路布置，显著减小了冷却水流动阻力，从而使得冷却水能够循环通畅，从而能够有效地对电动汽车的各个待冷却部件进行冷却。
电动汽车冷却水路冷却系统以及

[实用新型]电动汽车冷却水路、电动汽车冷却系统以及电动汽车-CN201120464743.6有效
发明人：杨洁;周晓燕;李国红;张文明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：电动汽车冷却水路，其中，该电动汽车冷却水路包括至少两个单元水路(5，6)，各个单元水路分别经过电动汽车上的不同的待冷却部件，并且每个所述单元水路的两端分别与散热器(1)的进水室(2)和出水室(3)连通以各自形成循环水路此外，本实用新型还提供一种具有所述电动汽车冷却水路的电动汽车冷却系统以及电动汽车。本实用新型的电动汽车冷却水路以及由此形成的电动汽车冷却系统通过形成两个以上的独立的或并联的冷却循环水路，使得各个单元水路上的待冷却部件相对减少，从而简化了水路布置，显著减小了冷却水流动阻力，从而使得冷却水能够循环通畅，从而能够有效地对电动汽车的各个待冷却部件进行冷却。
电动汽车冷却水路冷却系统以及

[实用新型]一种汽车部件加工用的辅助装置-CN202223283934.X有效
发明人：徐耀;徐寅寅 -专利权人：苏州晴森汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车部件加工用的辅助装置，属于汽车部件加工技术领域。该汽车部件加工用的辅助装置，包括冷却组件和驱动组件。所述冷却组件包括冷却箱和制冷件，所述制冷件的制冷端固定插接于所述冷却箱的内部。使用时，然后通过电磁吸盘对铸造或者切割完成的汽车部件进行吸附，进而带动电磁吸盘和汽车部件进行旋转，可将汽车部件旋转至冷却箱的上方，然后通过第一电动推杆带动电磁吸盘和汽车部件下降，进而便可使汽车部件进入冷却箱内部，进而使得冷却箱内部的冷却液对汽车部件进行冷却，进而会使得汽车部件的温度较低，进而有利于汽车部件的搬运与后续的加工，会使得零部件的加工较为方便。
一种汽车部件工用辅助装置

[发明专利]一种电动汽车的电机及驱动器的冷却系统-CN201610403873.6在审
发明人：李建军;刘德立;朱潜磊;张爱军 -专利权人：苏州瑞驱电动科技有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的电机及驱动器的冷却系统。本发明的技术方案是：包括电机和驱动器构成的电动汽车驱动装置，还包括汽车空调压缩机，所述汽车空调压缩机连接有能够冷却电动汽车驱动装置的冷却管路，所述冷却管路的两端分别与汽车空调压缩机连通，所述冷却管路中设置有冷却液，所述冷却液在冷却管路中通过汽车空调压缩机的带动循环流动。所述电机和驱动器为一体化设置，所述汽车空调压缩机与冷却管路的连接处分别设置有第一阀门和第二阀门，冷却管路在电动汽车驱动装置中的部分为螺旋式设置。本发明提供的电动汽车的电机及驱动器的冷却系统成本低并且散热效果好。
一种电动汽车电机驱动器冷却系统

[实用新型]汽车冷却系统及汽车-CN201820339418.9有效
发明人：钟兆鹏;苗益坚;高富诚 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中，混合动力汽车的冷却系统结构复杂，致使整车制造成本较高的问题而设计。该汽车冷却系统包括冷却回路，冷却回路中设置有换热器和相互并联的第一支路和第二支路，第一支路能够将电池模块的热量带出，第二支路能够将电子增压器的热量带出，第一支路和第二支路中的冷却液均经过换热器进行热交换该汽车包括上述汽车冷却系统。本实用新型提供的汽车冷却系统及汽车用于实现对电池模块和电子增压器的冷却，以保证整车的最佳性能。
支路汽车冷却系统本实用新型电子增压器电池模块冷却回路换热器热量带汽车热交换混合动力汽车冷却系统结构汽车技术领域整车制造成本最佳性能冷却液并联整车冷却保证

[发明专利]一种汽车充电冷却装置、汽车电池、充电冷却系统-CN202110472959.5在审
发明人：苗辉;王爱峰 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车充电冷却装置、汽车电池、充电冷却系统，充电冷却装置包括插片冷却组件，插片冷却组件包括若干冷却插片，冷却插片内具有冷却通道，冷却通道内填充有液态金属冷却介质，液态金属冷却介质可在冷却通道内流动，冷却插片用于汽车电池的冷却；汽车电池包括若干电池片，相邻电池片之间具有间隙，间隙用于插装充电冷却装置中的冷却插片、且相适配；充电冷却系统包括充电冷却装置和汽车电池，插片冷却组件的各冷却插片对应插装进相邻电池片之间的间隙本申请液态金属冷却介质大大提升冷却能力，冷却系统布置在充电站，每辆车的购置、使用成本大大降低，降低了车辆系统和结构的复杂性。
一种汽车充电冷却装置电池冷却系统

[发明专利]汽车配件焊接夹爪结构-CN201810256998.X在审
发明人：江志奇;王建良;陈福之;金静蓓 -专利权人：斯沃博达汽车电子(昆山)有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明的汽车配件焊接夹爪结构，包括：焊接夹爪，其具有两个第一夹臂，所述两个第一夹臂相对设置，所述两个第一夹臂夹着汽车配件并焊接汽车配件；冷却夹爪，其设于所述焊接夹爪的下方，所述冷却夹爪具有两个第二夹臂，所述两个第二夹臂相对设置，所述两个第二夹臂夹着汽车配件供焊接夹爪焊接，且所述两个第二夹臂上设有冷却孔，冷却孔中通有冷风冷却焊接后的汽车配件。本发明的汽车配件焊接夹爪结构，在冷却夹爪上设置冷却孔通冷风，冷却夹爪在焊接汽车配件时，不仅能够起到固定汽车配件的作用，还能够在焊接后通冷风冷却汽车配件，不需要移动至冷却工位再进行冷却，节约时间，而且冷却效率高，不需要很长的时间即可完成冷却，提高工作效率。
焊接汽车配件夹爪冷却夹臂夹爪结构冷却孔冷风冷却相对设置夹臂夹工作效率固定汽车冷却工位冷却效率冷风配件节约移动

[实用新型]汽车配件焊接夹爪结构-CN201820417671.1有效
发明人：江志奇;王建良;陈福之;金静蓓 -专利权人：斯沃博达汽车电子(昆山)有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型的汽车配件焊接夹爪结构，包括：焊接夹爪，其具有两个第一夹臂，所述两个第一夹臂相对设置，所述两个第一夹臂夹着汽车配件并焊接汽车配件；冷却夹爪，其设于所述焊接夹爪的下方，所述冷却夹爪具有两个第二夹臂，所述两个第二夹臂相对设置，所述两个第二夹臂夹着汽车配件供焊接夹爪焊接，且所述两个第二夹臂上设有冷却孔，冷却孔中通有冷风冷却焊接后的汽车配件。本实用新型的汽车配件焊接夹爪结构，在冷却夹爪上设置冷却孔通冷风，冷却夹爪在焊接汽车配件时，能够起到固定汽车配件的作用，还能够在焊接后通冷风冷却汽车配件，不需要移动至冷却工位再进行冷却，节约时间，冷却效率高，不需要很长的时间即可完成冷却，提高工作效率。
焊接汽车配件夹爪冷却夹臂夹爪结构冷却孔本实用新型冷风冷却相对设置夹臂夹工作效率固定汽车冷却工位冷却效率冷风配件节约移动

[发明专利]一种汽车冷却泵-CN202110203257.7有效
发明人：吴宇峰 -专利权人：无锡寅谊汽车部件制造有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车冷却泵，包括汽车冷却泵本体以及连接组件，连接组件包括设于汽车冷却泵本体上的汽车冷却泵出水管以及与汽车冷却泵出水管配合的两个半圆形的压紧件，汽车冷却泵出水管端部设有水管安装槽，汽车冷却泵出水管表面对称设有卡槽通过设置向内收缩的斜槽能够夹紧入水端外接管，在汽车冷却泵出水管表面设置卡槽，在压紧件上设置与卡槽相配合的卡合突起压紧入水端外接管，增大了入水端外接管与汽车冷却泵出水管的摩擦力，避免了汽车冷却泵出水管处出现入水端外接管脱落
一种汽车冷却

[发明专利]一种汽车配件加工用批量冷却设备-CN202011318552.9在审
发明人：郑剑敏 -专利权人：郑剑敏
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却设备，尤其涉及一种汽车配件加工用批量冷却设备。提供一种能够批量对汽车配件进行冷却，工作效率高的汽车配件加工用批量冷却设备。一种汽车配件加工用批量冷却设备，包括有：底板；传送组件，安装在底板上，通过转动的方式进行传送；冷却组件，安装在底板上。本发明通过传送组件能够对需要进行冷却的汽车配件进行批量传送，通过冷却组件能够对汽车配件进行批量冷却，通过推板能够更加方便人们将冷却后的汽车配件取出，通过L型杆与推板配合不再需要通过人工拉动滑块，节省了大量的人力，提高了人们的工作效率，通过滑套与连接板配合能够自动带动推板复位将冷却好的汽车配件取出，更方便人们使用。
一种汽车配件工用批量冷却设备

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