“机车”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果37764个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]自动处理机车故障的方法、装置及系统-CN200710182040.2无效
发明人：单晟;陈建校;吴秋霞;王梅;刘黎明 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2007-10-24 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H04Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动处理机车故障的方法，包括：地面控制端预置机车运行数据、故障类型和故障处理方案的对应关系；地面控制端通过无线网络接收在线机车的运行数据；根据所述对应关系，判断所述在线机车是否存在故障，若是，将该故障类型对应的故障处理方案通过无线网络发送给在线机车；在线机车参考接收到的故障处理方案，对在线机车进行维护。应用本发明，可及时有效地发现机车故障，尽早处理故障，降低机车出现严重故障的可能性，提供机车运行的效率，并降低机车维护成本。与上述方法相对应，本发明还提供一种自动处理机车故障的装置及系统。
自动处理机车故障方法装置系统

[实用新型]机车微机试验台-CN201220488209.3有效
发明人：代佳宁;黄卫丰;许震;张佐华;周东 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种机车微机试验台。这种机车微机试验台包括工业控制计算机和机车车载微机，所述工业控制计算机与机车车载微机连接之间设有光电隔离，所述工业控制计算机连接开关量信号、模拟量信号和频率量信号，所述机车车载微机连接一室屏和二室屏,所述机车车载微机通过这种机车微机试验台的结构简单，实现了机车工况的在线模拟，同时通过CAN总线，在机车触摸屏上能够清晰的显示机车运行状态，达到了校验机车微机系统可靠性的目的。
机车微机试验台

[发明专利]用于改进列车操纵及燃料消耗的系统和方法-CN200680020596.5有效
发明人：沃尔夫冈·多姆;格伦·R·谢弗;丹尼尔·巴利斯蒂 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2006-06-07 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：一种控制具有机车组合的铁路列车的运行以提高机车组合的燃料效率的方法，所述机车组合包含一个或多个铁路机车。该方法包括在机车组合上基于测量响应于机车组合动力设置的列车的移动来计算正在由机车组合移动的列车的负载，在机车组合上确定列车的当前位置，在列车到达轨道状况中的变化之前在机车组合上验证轨道状况中的变化，并且当列车接近轨道状况中的变化时，在机车组合上基于所计算的列车的负载对机车组合动力设置进行调整以将机车组合燃料消耗最优化。
用于改进列车操纵燃料消耗系统方法

[发明专利]组合列车运行控制仿真系统及仿真方法-CN200910006015.8无效
发明人：陆伟;刘真;史晓明;俞光宇;李海成;张莹荧 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院
申请日： 2009-01-22 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了组合列车运行控制仿真系统，包括：数据库，存储有线路仿真数据、机车属性数据；构建模块，用于根据数据库线路仿真数据构建模拟的环境信息、调用机车属性数据初始化各个机车仿真模块；机车仿真控制模块，用于模拟机车的控制系统，发出机车控制信息；机车仿真模块，用于在所构建的模拟环境信息下，根据机车仿真控制模块的机车控制信息模拟机车的运行。使用本发明可以通过仿真的方式测试实现异步协同控制的组合列车多机车运输控制系统的运行。
组合列车运行控制仿真系统方法

[发明专利]一种机车显示器系统恢复方法和机车显示器系统恢复装置-CN201010003198.0无效
发明人：刘群欣;廖吉芳;谷丰 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2010-01-14 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： G06F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车显示器系统恢复方法和机车显示器系统恢复装置，其中，所述方法包括：在机车显示器启动后，检测机车显示器系统是否异常；若是，则使用备份系统文件覆盖机车显示器的系统文件。在机车显示器系统发生异常时，通过使用备份系统文件覆盖机车显示器的系统文件，实现快速恢复机车显示器的系统文件，保障机车显示器系统的正常工作，避免了由于机车显示器系统崩溃造成的安全事故等严重后果。
一种机车显示器系统恢复方法装置

[实用新型]一种机车用牵引传动装置-CN202023282711.2有效
发明人：邓伯勇;杜旭东;钱纪富;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及机车牵引技术领域，具体公开了一种机车用牵引传动装置，与机车传动连接，位于机车底部的两个转向架之间且吊装在机车车架底部，包括与机车轮对传动连接的牵引传动齿轮箱、与牵引传动齿轮箱传动连接的牵引电机本实用新型采用较少的牵引电机实现对机车所有轮对的驱动及较大的机车牵引力；安装在机车车架的底部，不占用上部空间，不影响机车上部设备的布置。
一种机车牵引传动装置

[发明专利]一种电机车装载重量的检测方法-CN202211573862.4在审
发明人：钱杨;李才洪;庄元顺;陈文菊;邓洋;周生喜;梅元元;高旭东;郑军;鄷忠良;王守峰 -专利权人：中铁工程服务有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01G19/08 文献下载
摘要：本公开提出一种电机车装载重量的检测方法，包括：S1：获取电机车的倾角，并根据电机车的倾角获得电机车的坡向；S2：获取电机车的扭矩，并根据扭矩获得电机车的牵引力；S3：根据电机车的倾角、电机车的坡向和电机车的牵引力获得电机车的总重量；S4：根据电机车的总重量获得电机车的装载重量。在本公开的一种电机车装载重量的检测方法中，实现对物料的装载后重量检测，有效减小了装载重量检测的误差，提高了装载重量检测结果的准确性，保证施工高效且安全的进行，同时，整个方法避免了在电机车上设置称重传感器等部件，不仅有效降低了电机车装载重量检测的成本，而且还避免出现因更换称重传感器而造成施工效率低和施工成本高的问题。
一种机车装载重量检测方法

[实用新型]用于电力机车的驱动装置-CN201220191148.4有效
发明人：赵建勋 -专利权人：赵建勋
申请日： 2012-05-02 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：一种用于电力机车的驱动装置，包含有机车车轮（1）、制动装置（2）、压缩气体动力机（3）、机车车轴（4）和机车箱体（5），在机车箱体（5）的下端面设置有机车车轴（4），在机车车轴（4）的两端设置有机车车轮（1），机车车轮（1）设置为与机车车轴（4）转动式联接，在机车车轮（1）的两侧分别设置有制动装置（2）和压缩气体动力机（3），制动装置（2）和压缩气体动力机（3）分别与机车车轴4联接，制动装置（2）的制动片设置为与机车车轮（1）接触式联接，压缩气体动力机（3）的输出轴设置为与机车车轮（1）联接，压缩气体动力机（3）设置为与机车压缩空气包连通，制动装置（2）的排气端设置为与压缩气体动力机（3）的控制阀连通，因此提高了电机的安全性能
用于电力机车驱动装置

[发明专利]机车拆除机构与机车拆除装置-CN202010189345.1在审
发明人：成继军;王绍成;孟谦 -专利权人：神华包神铁路集团有限责任公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车拆除机构与机车拆除装置，在拆除过程中，将机车部件穿入操作腔内，使得机车部件位于第一防滑部与第二防滑部之间；再通过调节组件，使得第二防滑部向第一防滑部靠拢，并使得第一防滑部与第二防滑部紧紧抵触在机车部件上；抵触后，通过扳动工具，转动固定架，使得固定架带动机车部件转动，以完成拆除操作。由于第一防滑部与第二防滑部紧紧抵触在机车部件上，因此，有效增大固定架与机车部件之间、及卡紧件与机车部件之间的摩擦力，即便机车部件外表面光滑、并涂有防锈漆，本机车拆除机构也能紧紧卡在机车部件上，有效避免机车部件在拆除过程中的皮带或者链条发生打滑、断裂的现象，大大提高机车拆除作业的安全性。
机车拆除机构装置

[发明专利]一种吊装式机车换电站及换电方法-CN202111493092.8在审
发明人：石常青;黄侃 -专利权人：上海弗则新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开了一种吊装式机车换电站，包括：行车轨道，用于机车的行走和停留；电池放置区，设置于行车轨道的侧方；包括至少一个置换电池箱，用于替换机车的待换电池箱；换电设备，设置于电池放置区和行车轨道上方，用于取下机车的待换电池箱转移至机车和行车轨道外，并抓取置换电池箱转移至机车中。该吊装式机车换电站利用换电设备取下机车中亏电的待换电池箱，将换电站中预存的置换电池箱替换至机车中，实现机车的快速换电；设置换电站的基本建设投资和维护费用较低，适用范围广；该吊装式机车换电站可广泛用于现有机车车站的能源升级改造本发明还公开了一种基于吊装式机车换电站的换电方法。本发明公开了一种吊装式机车换电方法。
一种吊装机车电站方法

[发明专利]重联机车单机故障情况下的牵引控制电路-CN201611089998.2有效
发明人：夏建民;吴宏军;常泓洁;周建东 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明涉及牵引控制电路的技术领域，尤其涉及一种重联机车单机故障情况下的牵引控制电路。这种重联机车单机故障情况下的牵引控制电路是：主控机车的调速驱动器WTQ和调速驱动器供电电路之间连接本机惰转开关BDK。受控机车的调速驱动器WTQ通过重联开关CK连接主控机车的调速驱动器WTQ，主控机车的调速驱动器WTQ和调速驱动器供电电路之间连接本机惰转开关BDK。主控机车的司机控制器KZ通过重联线控制受控机车的调速驱动器WTQ，受控机车的柴油机处于工作状态，受控机车牵引列车运行；切断调速驱动器的重联电路，主控机车的司机控制器KZ无法控制受控机车的调速驱动器，受控机车柴油机处于惰转状态，其辅助发电机继续发电，为受控机车生活设施提供电源。
联机单机故障情况牵引控制电路

[发明专利]一种多机车重联低恒速控制方法及装置-CN202111366666.5有效
发明人：刘晨勇;张东方;鲍睿;彭会文;张思聪 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种多机车重联低恒速控制方法、装置、存储介质及电子设备，涉及机车控制技术领域，所述方法包括：当主控机车处于低恒速工况时，获取第一牵引力调节比例参数和主控机车的当前给定牵引力；基于第一牵引力调节比例参数和主控机车的当前给定牵引力，获得主控机车的当前输出牵引力；基于主控机车的当前输出牵引力控制主控机车的运行速度；将第一牵引力调节比例参数传送给从控机车，以使从控机车基于第一牵引力调节比例参数获得从控机车的当前输出牵引力，并基于从控机车的当前输出牵引力控制从控机车的运行速度本发明提供的技术方案，能够简单、有效地实现对多机车的运行速度的控制。
一种机车重联低恒速控制方法装置

[发明专利]厂区内燃机车自动控制系统及方法-CN202010838453.7有效
发明人：陈胜;邱海;刘一江;吴娟 -专利权人：上海宝信软件股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种厂区内燃机车自动控制系统及方法，包括：机车控制机柜，在机车控制机柜中内置机车控制器、显示设备、交换机、接入模块、电源模块、急停按钮及相关继电器；自动控制系统通过无线网络从交换机接收上位作业指令给机车控制器，由机车控制器中专家系统对作业指令进行解析实现机车控制；接入模块通过网络与机车控制器直接连接；显示设备通过交换机与机车控制器连接；电源模块与机车控制机柜内所有设备连接并进行供电；急停按钮采用硬线直接与机车控制器相连；继电器作用于机车控制器与机车执行机构之间。本发明利用车载及地面PLC控制器实现了机车的自动控制，减少了运输作业的人力成本，降低了作业的安全风险，同时提高了作业效率。
厂区内燃机车自动控制系统方法

[发明专利]铁路列车检修系统-CN201510318372.3无效
发明人：魏来 -专利权人：魏来
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B61L27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路列车检修系统，包括：便携式客户端将GPS定位信息、机车部件位于机车上的位置信息和机车部件的型号信息发送至中央服务器；机车部件管理服务器：对进出检修车间的机车部件信息进行登记；机车部件替换统计服务器：对机车检修过程中替换的机车部件信息进行登记；中央服务器：发送机车部件保存仓库位置信息和需要被更换的机车部件的位置信息至机器人轨迹控制服务器；绘制最优的路径，并上传至中央服务器；机车检修过程监控服务器：对机车检修过程进行监测；图像采集装置：将检修过程中采集的图像信息保存至存储器；中央服务器根据优的路径控制机器人运输机车部件。实现提高机车的部件更换效率优点。
铁路列车检修系统

[实用新型]机车车体侧墙及具有其的机车-CN201220356190.7有效
发明人：刘文俊;刘丽娟;王慧 -专利权人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司
申请日： 2012-07-18 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机车车体侧墙及具有其的机车。根据本实用新型的机车车体侧墙，包括：顶侧梁（10）；侧墙骨架（20），与顶测梁（10）的下端相连接；还包括：波纹板（30），分别与顶侧梁（10）和侧墙骨架（20）相连接。根据本实用新型的机车，具有机车车体底板以及竖直地连接在机车车体底板上的机车车体侧墙，机车车体侧墙为前述的机车车体侧墙。本实用新型的机车车体的侧墙采用了波纹板，波纹板与顶侧梁和侧墙骨架相连接。波纹板既能起到蒙皮板的作用，又能起到机车横梁的作用。机车的蒙皮板和横梁被波纹板所替代，机车车体侧墙的构件减少，机车车体侧墙的结构简单且装配工作量小。
机车车体具有