[实用新型]一种机车用牵引传动装置有效

申请号：	202023282711.2	申请日：	2020-12-30
公开（公告）号：	CN214355989U	公开（公告）日：	2021-10-08
发明（设计）人：	邓伯勇;杜旭东;钱纪富;孟玉发	申请（专利权）人：	中车资阳机车有限公司
主分类号：	B61C9/50	分类号：	B61C9/50
代理公司：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214	代理人：	卿诚
地址：	641301 ***	国省代码：	四川;51
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摘要：	本实用新型涉及机车牵引技术领域，具体公开了一种机车用牵引传动装置，与机车传动连接，位于机车底部的两个转向架之间且吊装在机车车架底部，包括与机车轮对传动连接的牵引传动齿轮箱、与牵引传动齿轮箱传动连接的牵引电机。本实用新型采用较少的牵引电机实现对机车所有轮对的驱动及较大的机车牵引力；安装在机车车架的底部，不占用上部空间，不影响机车上部设备的布置。
搜索关键词：	一种机车牵引传动装置
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摘要：本发明公开了一种转向架电机安装结构及具有此结构的转向架，包括电机；电机安装在轨道列车的转向架上；电机通过安装结构设置在所述转向架上；安装结构包括设置在转向架上的安装支架和设置在电机上的安装座，安装支架通过螺栓与安装座固定连接；安装支架的上侧并列设置有第一安装部件和第二安装部件；安装座包括设置在电机上侧的第一安装座和第二安装座；第一安装部件和第二安装部件间隔设置，第一安装部件和第二安装部件的间隔距离为C；第一安装座和第二安装座间隔设置，第一安装座和第二安装座的宽度均不大于第一安装部件和第二安装部件的间隔距离C。本发明可以在不拆卸转向架的情况下完成电机的拆卸，减小了维修成本和维修时间。

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申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法，电机安装结构通过安装座一与安装座二进行配合，实现电机的安装定位，并且本发明相邻两组第一定位部之间形成了避让通道一，相邻两组第二定位部之间形成了避让通道二，避让通道的设计为电机在小空间内的拆装提供了便利。本发明的转向架空间利用合理，电机稳定性强且兼顾了电机的拆装便利，可以满足检修时不架车拆电机和装电机的高效维护需求。本发明的电机拆卸方法，通过解耦联轴节拆卸吊杆并旋转齿轮箱和联轴节二，创造了轴向拆卸空间，能够快速将电机向下落出，即本发明的拆卸方法重构了电机的拆卸流程，将空间进行交换，创造出了可用的操作空间，使拆卸工作大大简化，降本增效明显。

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摘要：本实用新型提供一种车辆走行装置，包括安装构架，安装构架的内部安装有若干轮对，安装构架在每组轮对之间的位置分别安装有抱轴箱，抱轴箱与轮对之间的车轴连接，且轮对之间的车轴上固定连接有第一传动齿轮，抱轴箱的一侧连接有电机箱，电机箱的内部安装有第一电机，且第一电机与第一传动齿轮的之间连接有传动机构。本装置通过在电机箱的外侧安装进气格栅，并配合进气格栅内第二电机和散热风扇的配合使用，在列车高速运行时，利用进气格栅自然进风散热同时配合散热风扇辅助散热，大大提高了电机箱内的散热效果，避免电机箱内部温度过高，影响电机的正常使用，同时能够对轨道上的石块砂粒等杂质进行清理，避免对车轮造成磨损。

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申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型公开了一种轮对直驱系统及转向架，该轮对直驱系统包括两根间隔设置的车轮轴，设置在两根所述车轮轴之间的转轴，所述转轴的两端均通过联轴器与相应的所述车轮轴连接，所述车轮轴与转轴同轴设置，所述转轴上安装有牵引电机；两根所述车轮轴上均安装有车轮和轴箱，所述轴箱设置在所述车轮的内侧，所述轴箱之间通过设置在所述牵引电机外侧的连接臂相连。本实用新型具备传统轮对的自导向功能，保留了轮对直驱系统所具有的结构简单、运行噪音低、无润滑油污染、传动效率高等优点的同时，安装或拆卸牵引电机时无需退轮。

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摘要：本发明属于自适应控制系统技术领域，公开了一种重载机车牵引总量一致系统及控制分配方法，建立多电机系统的数学模型；基于多电机系统的数学模型构造Super‑Twisting算法的滑模控制器，对多电机系统的电磁转矩进行控制；采用类二次型函数判别一般二阶Super‑Twisting算法稳定性，并给出有效收敛时间；建立电机发生故障下的机车横摆模型；基于机车横摆模型设计重构控制分配器，对电磁转矩进行重新分配。本发明通过充分利用牵引电机动力冗余，进行动力再分配，达到最优化利用机车所能产生牵引力，在可调的有限时间内维持机车牵引力与电机发生故障前保持恒定；能够提高机车牵引系统的可靠性和机车行驶时稳定性和安全性。

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申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明提供了一种内置轴箱转向架驱动装置的连接结构及其装配方法，连接结构包括相对连接在转向架两侧的第一吊座和第二吊座，以及设于转向架内侧的牵引电机和齿轮箱；牵引电机的的一端设有与第一吊座垂向连接的可调连接件；齿轮箱的动力输入端与牵引电机的动力输出端通过联轴器传动连接，齿轮箱的一端设有与第二吊座垂向连接的吊杆，且齿轮箱和牵引电机相互靠近的端部通过橡胶节点横向连接；其中，可调连接件与第一吊座之间具有横向预调量和垂向预调量。本发明提供的内置轴箱转向架驱动装置的连接结构及其装配方法，能够避免因装配误差而导致的联轴器变位能力损失情况，提高内置轴箱转向架驱动装置的装配精度。

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申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法，本发明的安装结构设置了相互配合的安装座，通过安装座上的多组止挡部A和止挡部B进行垂向止挡，并且本发明中的避空槽设计为电机在小空间内的拆装提供了便利，即在拆卸电机时，只需向上以及水平横向移动较小距离，电机即可向下自由脱出。本发明的转向架的空间利用合理，电机稳定性强且兼顾了电机的拆装便利，可以满足检修时不架车拆电机和装电机的高效维护需求。本发明的电机拆卸方法基于电机安装结构，通过拆卸齿轮箱并旋转齿轮箱和联轴节二，创造了拆卸空间，即本发明的拆卸方法重构了电机的拆卸流程，将空间进行交换，创造出了可用的操作空间，使拆卸工作大大简化。

一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法-202310032848.1
发明人：王宁;唐子谋;李广;张诚诚;唐赢武;丁禄振;李科成;乔长帅;刘雄建;邓莎;黄勇;蔡艳涛;王成;随帅民;李金星;龙昆;李志鹏;刘同贤;赵延召;杨琰河 -专利权人：中车株洲电机有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开了一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法，本发明的安装结构设置了相互配合的安装座，通过安装座起到防止电机坠落或脱离的作用，并且本发明的避空槽的设计为电机在小空间内的拆装提供了便利，只需水平移动一小段距离即可顺势从下方脱出，在小空间拆卸时具有非常好的实用性。本发明的转向架的空间利用合理，电机稳定性强且兼顾了电机的拆装便利，可以满足检修时不架车拆电机和装电机的高效维护需求。本发明的电机拆卸方法基于本发明中的电机安装结构，通过拆卸齿轮箱并旋转齿轮箱和联轴节二，创造了拆卸空间，能够快速将电机向下落出，即本发明将空间进行交换，创造出了可用的操作空间，使拆卸工作大大简化。

转向架驱动装置吊挂结构及转向架-202223206859.7
发明人：曹国栋;王大强;于大海;窦同豪;吕建法 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型涉及转向架技术领域，尤其涉及一种转向架驱动装置吊挂结构及转向架，该吊挂结构在驱动装置与构架之间设置四个吊点，第一吊点和第二吊点连接电机和转向架横梁，第三吊点连接电机支架和转向架端梁，第四吊点连接电机支架和齿轮箱输出端，通过增加第四吊点，使齿轮箱的输出端得到支撑，改善了传统转向架齿轮箱只有输入端连接，而输出端悬空的情况，有效避免齿轮箱悬臂结构长期疲劳振动造成法兰螺栓松脱失效的风险，该吊挂结构提高了齿轮箱的抗疲劳抗振能力，提高了转向架驱动装置吊挂的稳定性和安全性，可以满足车辆长期运行的需求，保证了车辆行驶安全。

转向架驱动及减震总成-202111493014.8
发明人：颜永风;宁邵鹏;黄小康;田春雷;景惠杰;胡涛;李芳;闫海宽 -专利权人：株洲中车特种装备科技有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B61C9/50
摘要：转向架驱动及减震总成，装在构架上，包括用于驱动车辆运行的驱动装置和减小车体震动的减震装置，驱动装置的数量为两个且对称设置在构架上，每个驱动装置上安装两个走行轮，减振装置对称设置在走行轮的两侧，驱动装置包括驱动电机、通过联轴器与驱动电机输出轴连接的减速器、与减速器的输出轴连接以带动走行轮同步转动的轮对传动组件，外侧的走行轮同轴定位在轮对传动组件上并将内侧的走行轮沿轴向压紧定位在轮对传动组件上。本发明形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，走行轮的安装定位结构简单，便于维护修理，简化转向架中的减震结构，满足紧凑性小型转向架的结构需求。

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发明人：沈龙江;李振华;陈清明;谢加辉;赖舒平 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开了一种轨道车辆驱动系统及转向架。所述包括牵引电机、齿轮传动装置、车轴、套装在车轴上的联轴器、悬挂横梁；所述齿轮传动装置包括小齿轮箱体、大齿轮箱体、小齿轮、介轮、介轮轴、大齿轮、齿轮毂；所述介轮轴支撑在小齿轮箱体内，所述介轮支撑在介轮轴上；所述介轮轴为中空结构，介轮轴的大端与小齿轮箱体的一侧端固定连接，介轮轴的小端插入小齿轮箱体另一侧的盲孔结构内；所述大齿轮与齿轮毂固定连接，大齿轮与齿轮毂均支撑在大齿轮箱体上；所述小齿轮与介轮啮合传动，所述介轮与大齿轮啮合传动。本发明能够解决现有技术状况下造成的钢轨磨损快、线路变形、轨枕断裂、车轮异常磨耗等问题。

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申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型提供了一种直线电机悬挂系统，涉及轨道交通技术领域，包括车架、初级和次级，所述初级通过柔性组件与所述车架连接，所述柔性组件约束所述初级与所述车架在沿轨道长度方向的相对位移；次级，所述次级与地面固定连接，所述次级与所述初级相互耦合，产生的电磁斥力推动所述车架沿着轨道移动。在本申请中通过侧向限位组件和上卡轮将直线电机初级与次级相对位置关系予以限制，在侧向限位组件、上卡轮和电机法向吸力共同作用下，列车正常运行时初级与次级间的间隙(电机气隙)的变化量近似为0，使电机气隙可以采用≤6mm的额定值，远小于常规轨道交通直线电机气隙(10～12mm)，牵引效率提高60％～90％。

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发明人： M.扎克 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2021-05-05 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明涉及一种用于支撑轨道车辆的变速器的扭矩的装置，其具有发动机(MOT)，具有变速器(GET)，具有轨道车辆的承载结构(RAH)，并且具有扭矩支柱(DMS)，其与变速器(GET)相连并与承载结构(RAH)相连，以便将变速器(GET)的扭矩差导入承载结构(RAH)中。扭矩支柱(DMS)具有两个纤维元件(FE1、FE2)，所述两个纤维元件构造用于仅传递拉力。第一牵拉元件(FE1)的连接点(AP1)被选择为，该第一牵拉元件(FE1)将由扭矩差生成的、发动机(MOT)的第一旋转方向的第一拉力导入承载结构(RAH)中。第二牵拉元件(FE2)的连接点(AP2)被选择为，第二牵拉元件(FE2)将由扭矩差生成的、发动机(MOT)的第二旋转方向的第二拉力导入承载结构(RAH)中。

转向架的驱动装置及转向架-202222473994.1
发明人：宋树亮;张振先;梁海啸;赵海芹;于大海 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本申请公开了一种转向架的驱动装置及转向架，所述驱动装置包括牵引电机和齿轮箱，所述牵引电机和所述齿轮箱沿转向架的横向依次布置，所述牵引电机靠近所述齿轮箱的一侧设有吊挂部，所述吊挂部在所述牵引电机靠近所述齿轮箱的一侧形成容置空间，所述齿轮箱的箱体的一部分位于所述容置空间内并吊挂于所述吊挂部。所述齿轮箱的箱体与所述吊挂部之间设有弹性件，所述齿轮箱的箱体和所述吊挂部通过所述弹性件实现弹性连接。采用该驱动装置，构架侧梁间距较窄的转向架或者轴箱内置的转向架也能布置得开更高功率的牵引电机，从而能满足车辆的高速要求。

一种铁路转向架驱动装置-202211209669.2
发明人：吕林;张明康;杨培义;马卫华;王政 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开了一种铁路转向架驱动装置，包括转向构架、横梁架、机壳、冷却组件、传动组件、主动轮、从动轮、垂向减震器和承载组件，所述转向构架的两端均固定安装有两个垂向减震器，且两个垂向减震器之间均连接安装有驱动轴，两个所述驱动轴的两端分别固定安装有主动轮和从动轮，所述转向构架的端面中央设置有承载组件，所述转向构架的端面中央一侧设置有横梁架；该铁路转向架驱动装置，连接紧固，能够具有良好的减震缓冲效果，有效减少移动时产生的噪音以及车厢受到的震动冲击，有效提高整体结构的稳定性；在使用时，能够对主动轮之间的传动轴进行冷却降温，也能够对滚轮进行物理降温，有效提高驱动机构的使用寿命。

轨道车辆的底盘-202090000979.1
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申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆的底盘，所述底盘具有至少一个底盘框架（2），至少一个第一轮组（8）和第二轮组（9）耦合到所述底盘框架处并且至少一个第一驱动单元（17）和第二驱动单元（18）与所述底盘框架相连接。为了实现有利的设计条件而提出，第一耦合杆（24）以铰接的方式与至少第一驱动单元（17）相连接并且以能有弹力地耦合到所述轨道车辆的车厢（1）处的方式来制作。

一种直驱转向架-202211034003.8
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申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明提供一种直驱转向架。所述直驱转向架包括构架、车轮、牵引电机、联轴节和轴桥，所述牵引电机安装在构架上，且所述牵引电机具有两个驱动端，两个所述驱动端分别通过联轴节与车轮连接；横向中心线H的同侧两个车轮远离联轴节的外侧通过所述轴桥相连，且所述轴桥相对于构架的横向中心线H对称设置。本发明采用直接驱动系统，动力仅需经过牵引电机、联轴节、轴桥、轴箱体传动，避免牵引力经过齿轮箱，提高传动效率，也避免对齿轮箱的采购和维护，大大降低转向架的运用维护成本。

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申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明公开了一种轨道车辆转向架及其驱动单元。所述驱动单元包括永磁直驱牵引电机、联轴器输出端、联轴器输入端、传动轴套；所述传动轴套的输出端一侧依次设有输出端内侧连接盘、输出端外侧连接盘和第一叠片组，该传动轴套的输入端一侧依次设有输入端内侧连接盘、输入端外侧连接盘和第二叠片组；所述输出端外侧连接盘与传动轴套端面齿盘固定相连；所述输入端内侧连接盘与传动轴套通过端面齿盘固定相连，所述输入端外侧连接盘通过过盈配合与空心车轴相连。本发明的转向架总体重量相对传统转向架减轻约10％，降低了牵引能耗及轮轨磨耗，延长了维护检修周期。

一种膜片齿式联轴器及具有其的转向架-202210641321.4
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申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明提供了一种膜片齿式联轴器及具有其的转向架，所述联轴器包括联轴器本体，所述联轴器本体包括鼓形齿盘和传动盘，所述鼓形齿盘和传动盘之间设有膜片，所述鼓形齿盘和传动盘分别与所述膜片连接；所述联轴器本体的轴线垂直于所述膜片所在的平面，所述联轴器本体轴线的两端均为连接端，所述连接端包括位于所述鼓形齿盘上的第一连接端，及位于所述传动盘上的第二连接端，所述第二连接端上设有端齿，所述第一连接端上设有鼓形齿圈。本发明提供了一种不影响主动齿轮轴直径和安装在其上的轴承内径的联轴器，并满足驱动系统对大横向位移以及主动齿轮轴和电机轴之间的径向位移能力需求。

一种铁路机车的牵引机构-202221378082.X
发明人：赫大雨 -专利权人：吉林铁道职业技术学院
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型涉及铁路机车配件领域，具体公开了一种铁路机车的牵引机构，其包括机体以及设置在机体底部的驱动机构，驱动机构包括安装架，设置在安装架上的主动滚轮组件和从动滚轮组件，主动滚轮组件包括安装在安装架底部的第一保持架、第二保持架，穿设在第一保持架和第二保持架之间的前转动轴，前转动轴上安装有主动滚轮，前转动轴上设有从动齿轮，安装架上设有驱动电机，驱动电机的输出端的设有驱动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮啮合。从动滚轮组件包括安装在安装架底部的第三保持架、第四保持架，穿设在第三保持架和第四保持架之间的后转动轴，后转动轴上安装有从动滚轮。主动滚轮组件和从动滚轮组件在机体的底部稳定支撑，且保持了良好的驱动性。

转向架轮对驱动总成-202123068319.2
发明人：宁邵鹏;黄小康;颜永风;胡涛;闫海宽;田春雷;景惠杰 -专利权人：株洲中车特种装备科技有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61C9/50
摘要：转向架轮对驱动总成，装在构架上，包括走行轮和用于驱动走行轮运行的轮对驱动，轮对驱动的数量为两个且对称设置在构架上，每个轮对驱动上安装两个走行轮，其特征在于：所述的轮对驱动包括驱动电机、通过联轴器与驱动电机输出轴连接的减速器、与减速器的输出轴连接以带动走行轮同步转动的轮对传动组件，外侧的走行轮同轴定位在轮对传动组件上并将内侧的走行轮沿轴向压紧定位在轮对传动组件上。本实用新型在简化轮对驱动结构的同时保证走行轮的运动同步性，形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，实用性高，走行轮的安装定位结构简单，易于拆装，便于维护修理。

齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆-202210514234.2
发明人：张会杰;周锦铭;李天一;张雪平;秦庆斌 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明提供一种齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆，所述装置包括：动力箱和支撑架间隔设置；动力箱和支撑架之间设置有车轴，车轴的两端设置有轮对；轴套套设于车轴的外部，并穿过支撑架，且与支撑架转动配合；走行齿轮在支撑架的内部与轴套连接，且部分走行齿轮沿轴套的径向伸出至支撑架的外部，以实现与地面设置的齿条啮合；调节组件转动的套设于轴套的外部，并与支撑架连接，以实现调节走行齿轮和轮对之间的相对位置。本发明提供的一种齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆，通过将调节组件分别与轴套和支撑架连接，解决了轮对磨耗后的走行齿轮与轮对高度匹配问题，同时减小了簧下质量，便于调节走行齿轮与轮对之间的相对位置。

一种轻轨车的轮对驱动系统、转向架和轻轨车-202210545112.X
发明人：张丽;朱戡;王业;刘东坡;张洪;赵锋;樊强;穆晓军;姜明昊 -专利权人：北京轨道交通技术装备集团有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本发明提供了一种轻轨车的轮对驱动系统、转向架和轻轨车，两个弹性车轮分别安装在车轴的两端，与车轴过盈配合的永磁直驱电机的一侧与同侧弹性车轮之间具有第一距离，永磁直驱电机的另一端与同侧弹性车轮的之间具有第二距离；其中，所述第一距离大于所述第二距离；制动装置安装在车轴上具有所述第一距离的所述永磁直驱电机的一侧与弹性车轮之间，由于安装后的永磁电机分别与两侧弹性车轮之间的距离不等，从而将永磁电机进行偏置，为在车轴上安装制动装置预留了足够空间，而且，采用弹性车轮来降低轻轨车在运行过程中的轮轨冲击力，使得轻轨车可以保证100km/h运行速度下的安全性。

一种齿轨车转向架的驱动装置及转向架-202220240237.7
发明人：李春来;张宇峥;王晗;徐石磊 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型属于转向架技术领域，提供了一种齿轨车转向架的驱动装置及转向架，所述齿轮箱的外壳的一侧设置有第一安装支座和第二安装支座，相对的另一侧设置有第三安装支座和第四安装支座，所述驱动电机的一侧通过拉杆吊挂在转向架的构架上，所述驱动电机的另一侧固定在所述第一安装支座上，该种驱动电机和齿轮箱的结构设计为制动装置的安装留存了空间，便于结合驱动装置设计制动装置，以便解决转向架上驱动和制动的安装设计空间问题，并且一方面确保驱动力足够，另一方面也确保足够的制动力，确保列车能安全运行。

一种轨道车辆驱动系统及其防脱落保护装置-202122727270.0
发明人：沈龙江;李振华;陈清明;谢加辉;赖舒平 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆驱动系统及其防脱落保护装置。所述防脱落保护装置包括连接在牵引电机上的安全梁、位于安全梁下方的防脱落板和用于连接在构架上的承托座；所述防脱落板可拆卸地安装在承托座上。本实用新型的防脱落保护装置在驱动系统悬挂装置失效时可以防止驱动系统掉落到轨道上，避免引发行车安全事故。

一种永磁电机直接驱动大轴重走行装置-202121840400.5
发明人：黎天石;汪双玉;李光大;陈平;周雨斌 -专利权人：鞍钢集团（鞍山）铁路运输设备制造有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本实用新型一种永磁电机直接驱动大轴重走行装置，包括大摇枕、车架、非动力转向架，还包括动力转向架，动力转向架包括永磁电机、车轮、钢结构架，永磁电机在两个车轮之间，永磁电机的输出轴作为车轮轴，永磁电机通过柔性悬挂的方式与钢结构架连接。本实用新型采用永磁电机直接安装在车轴上的方式，解决了大轴重自运行冶金运输车辆走行部内部空间有限，无法采用传统的电机+减速机的传动方式的难题，而且永磁电机直接驱动的方式使得机械传动部分更加简洁高效，提高了通用性，降低了故障率。本实用新型使得单车能够自行运输作业，摆脱了内燃机车牵引对位、车辆编组作业带来的运转效率低下的问题，提高了运输效率，实现了“一罐到底”。

紧凑式驱动装置、转向架及轨道车辆-202111470069.7
发明人：张杰;张勇;张云龙;卢娜;马荣;张汉辰;贾超;张凯龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B61C9/50
摘要：本申请实施例提供一种紧凑式驱动装置、转向架及轨道车辆，其中，驱动装置包括：齿轮箱、驱动电机及连接于齿轮箱及驱动电机之间的联轴器；所述齿轮箱包括：齿轮箱箱体及连接臂，所述连接臂的一端固定至齿轮箱箱体朝向驱动电机的一侧，连接臂的另一端倾斜向外延伸并连接至驱动电机的壳体上；各连接臂之间形成一凹陷空间；驱动电机的壳体朝向齿轮箱的一侧向内凹陷形成一凹陷空间；驱动电机的凹陷空间与连接臂形成的凹陷空间围成一容纳空间，所述联轴器设置于所述容纳空间内。本申请实施例提供的技术方案能够减小驱动装置的体积，进而减小占用空间。

专利分类

B 作业；运输

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[实用新型]一种机车用牵引传动装置有效

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