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[发明专利]构造成减小阻力的压电波纹管-CN201910513529.6在审
发明人： T·韩;C-H·颜;B·哈里发 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：提供了一种构造成减小阻力的装置。该装置包括：压电波纹管，该压电波纹管构造成产生气流；功率控制器，该功率控制器构造成输出信号来启动压电波纹管；以及控制器，该控制器构造成基于压力信息和车辆速度中的至少一个来控制功率控制器。
构造减小阻力压电波纹管

[实用新型]风扇转速控制器构造-CN200520142270.2无效
发明人：吴涛 -专利权人：七盟电子工业股份有限公司
申请日： 2005-12-01 - 公布日： 2007-01-17 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种风扇转速控制器构造，其装设于PC计算机用的电源供应器内部，用来切换由电源供应器取电使用的散热风扇的控制模式；其特征在于：在电源供应器的电源电路与散热风扇间连接有一风扇转速控制器，该风扇转速控制器包含有一旋钮控制器、控制线路及数个指示灯，据而可由旋钮控制器切换该一散热风扇的控制模式，从而以手动或是自动控制调整散热风扇的激活及转速。
风扇转速控制器构造

[发明专利]用于升级多厂商风力涡轮的系统和方法-CN201710065587.8在审
发明人： J.L.查孔;W.E.费希;N.彭宁顿;M.E.卡迪纳尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-02-06 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本公开涉及用于控制和/或升级后继市场多厂商风力涡轮的系统和方法。系统包括构造成控制风力涡轮(10)的运行的涡轮控制器(26)、构造成提供指示安全装置(104)的健康状态的信号的安全装置(104)和置于安全装置(104)和涡轮控制器(26)之间的辅助控制器(102)。辅助控制器(102)构造成在通信接口上从安全装置(104)接收信号。因而如果信号指示正常健康状态，则辅助控制器(26)构造成发送所述信号给涡轮控制器(26)，即保持正常运行。备选地，如果信号指示不良健康状态，则辅助控制器(102)构造成至少部分地基于信号偏移来将信号调节成经调节的信号且提供经调节的信号给涡轮控制器(26)。
用于升级厂商风力涡轮系统方法

[发明专利]流量控制器-CN202110258946.8在审
发明人：佩尔·罗森 -专利权人：瑞典意昂公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：本发明涉及流量控制器，其构造成选择性地用作泵或流量调节器。流量控制器包括：用于流体的入口；用于流体的出口；泵组件，其布置在入口与出口之间并构造成将流体从入口通过流量控制器泵送到出口；水力发电机组件，其布置在入口与出口之间，水力发电机组件构造成允许流体从入口通过流量控制器流动到出口并通过将流动通过流量控制器的流体的流动能量转换成电力来发电；以及模式控制器，其构造成选择性地将流量控制器设定为泵送模式或发电模式，其中，模式控制器在设定为泵送模式时构造成停用水力发电机组件并启动泵组件，模式控制器在设定为发电模式时构造成停用泵组件并启动水力发电机组件
流量控制器

[发明专利]流量控制器-CN201780077893.1有效
发明人：佩尔·罗森 -专利权人：瑞典意昂公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F03B13/00 文献下载
摘要：本发明涉及流量控制器，其构造成选择性地用作泵或流量调节器。流量控制器包括：用于流体的入口；用于流体的出口；泵组件，其布置在入口与出口之间并构造成将流体从入口通过流量控制器泵送到出口；水力发电机组件，其布置在入口与出口之间，水力发电机组件构造成允许流体从入口通过流量控制器流动到出口并通过将流动通过流量控制器的流体的流动能量转换成电力来发电；以及模式控制器，其构造成选择性地将流量控制器设定为泵送模式或发电模式，其中，模式控制器在设定为泵送模式时构造成停用水力发电机组件并启动泵组件，模式控制器在设定为发电模式时构造成停用泵组件并启动水力发电机组件
流量控制器

[发明专利]自适应自主车辆驾驶方式-CN201810313451.9在审
发明人： D·H·史密斯;T·格罗斯特;Y·云;E·M·鲍曼;A·M·瓦格纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种车辆，该车辆包括致动器，该致动器构造成控制车辆转向、加速、制动或换挡。该车辆附加地包括车辆控制接口，该车辆控制接口构造成响应于用户输入控制该致动器。车辆进一步包括至少一个控制器。该控制器构造成基于自动驾驶系统算法来自动地控制致动器。该控制器构造成响应于接收学习模式激活输入、监控向车辆控制接口输入的至少一个用户输入。该控制器进一步构造成基于所监控用户输入产生驾驶偏好概况分析。该控制器进一步构造成接收学习模式终止输入和随后的学习模式终止输入，根据驾驶偏好概况分析经由自动驾驶系统控制车辆。
控制器车辆控制学习模式致动器自动驾驶系统偏好概况驾驶控制致动器车辆转向监控用户输入控制自主车辆换挡自动地自适应响应算法制动分析激活监控

[发明专利]构造以遥控电子装置的控制器设备-CN201180063881.6无效
发明人： P.弗伊;H.Y.钱;C.H.李 -专利权人：西门子医疗器械公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： H04M1/725 文献下载
摘要：本发明提供了一种构造成遥控电子装置的控制器设备，包括：支撑基板；驱动器，构造成驱动该控制器设备；天线，构造成允许该控制器设备与电子装置通信；触控板，构造成允许基于电阻变化跟踪手指动作；以及处理器，构造成基于对手指动作的跟踪来产生对应控制信号，以遥控电子装置；其中，驱动器、天线、触控板、以及处理器可以单片集成在支撑基板中或其上。还可以提供一种包括控制器设备的电子系统。
构造遥控电子装置控制器设备

[发明专利]步进式电机控制设备、光学装置以及步进式电机控制方法-CN201410342632.6在审
发明人：山中智明 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2014-07-17 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H02P8/16 文献下载
摘要：本发明提供步进式电机控制设备、光学装置以及步进式电机控制方法。该步进式电机控制设备包括被构造为检测步进式电机的旋转位置的位置检测传感器、被构造为驱动所述步进式电机的电压控制器、被构造为控制作为对所述步进式电机的线圈施加的励磁电流与所述步进式电机的旋转位置之间的相位差的超前角的超前角控制器、以及被构造为控制所述步进式电机的驱动速度的速度控制器。所述速度控制器组合利用通过电压控制器的电压控制以及通过超前角控制器的超前角控制，来控制所述驱动速度。
步进电机控制设备光学装置以及方法

[发明专利]用于车辆的制动系统的切换装置、具有切换装置的制动系统和切换装置的运行方法-CN202080076630.0在审
发明人： M·贝林;C·考夫曼 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：一种用于车辆(100)的制动系统(105)的切换装置(110)具有中央控制器(EBS‑ECU)、至少一个子系统控制器(115)和/或冗余控制器和监控装置(130)。中央控制器(EBS‑ECU)构造用于控制该制动系统(105)。该子系统控制器(115)与中央控制器(EBS‑ECU)通过数据总线(DB)连接或可连接并且构造用于控制所述制动系统(105)的子系统装置(111)。该冗余控制器该中央控制器(EBS‑ECU)通过另一数据总线(DB)连接或可连接并且构造用于控制所述制动系统(105)的冗余制动系统。监控装置(130)构造用于从所述中央控制器(EBS‑ECU)读入第一检验信号(135)以检验该中央控制器(EBS‑ECU)的功能，并且用于从所述子系统控制器(115)读入第二检验信号(140)以检验该子系统控制器
用于车辆制动系统切换装置具有运行方法

[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备-CN201410101813.X无效
发明人：糸山大介;矢口英明;矛井耕司;大西健二;远藤弘树;青木一真;荒井干久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：用于混合动力车辆的控制设备，所述混合动力车辆包括用于行驶的发动机（22）、用于行驶的电动机（44）和与电动机（44）交换电力的电池（50）。所述控制设备包括：加热器（58），所述加热器构造成通过将发动机（22）或电热源（56）用作热源来在混合动力车辆的车厢的内部进行加热；和控制器（70），所述控制器构造成间歇地运转发动机（22），控制器（70）构造成选择用于加热器（58）的热源，控制器（70）构造成在发动机（22）停止时判定用于发动机（22）的燃料是否劣化，并且控制器（70）构造成在控制器（70）判定燃料劣化时起动发动机（22）并将发动机（
用于混合动力车辆控制设备

[发明专利]机器倾卸操作动态规划系统、方法和装置-CN201710864003.3在审
发明人： P·弗兰德 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种物料倾卸操作规划系统包括一个或多个机器控制器及倾卸区控制器。该一个或多个机器控制器中的每一个都构造成为一台或多台机器提供倾卸规划信息且构造成确定机器的倾卸操作的实际倾卸信息。倾卸区控制器与一个或多个机器控制器中的每一个通信联接，并构造成初始化倾卸区。倾卸区控制器构造成在倾卸区规划倾卸位置阵列，每个倾卸位置都与倾卸操作相关。倾卸区控制器还构造成基于实际倾卸信息更新该倾卸位置阵列，更新的倾卸位置阵列至少包括更新的倾卸位置指令，更新的倾卸位置部分地基于倾卸位置阵列及实际倾卸信息。
机器倾卸操作动态规划系统方法装置

[发明专利]用于人力车辆的操作装置-CN202310246491.7在审
发明人：泷本友弘;福井裕史;增田隆哉 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于人力车辆的操作装置，所述操作装置包括基部构件、操作构件、电开关和控制器。所述操作构件可移动地联接到所述基部构件。电开关构造成响应于操作构件的运动来接收输入信息以操作附加装置。控制器构造成至少在第一模式和第二模式之间改变控制器的模式，在第一模式中，控制器构造成处于第一功耗下，在第二模式中，控制器构造成处于不同于第一功率的第二功耗下。控制器构造成：如果控制器在第二模式中在确定时间内未检测到输入信息，则将模式从第二模式改变到第一模式。
用于人力车辆操作装置

[发明专利]液滴喷射装置-CN200810090731.4有效
发明人：高桥义和 -专利权人：兄弟工业株式会社
申请日： 2008-03-31 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： B41J2/04 文献下载
摘要：一种液滴喷射装置包括：喷射头，该喷射头具有致动器和喷嘴；接口，该接口构造成接收数据；和控制器，该控制器构造成(a)基于接收到的数据执行喷射控制，在该喷射控制中，通过驱动该致动器选择性地将体积各不相同的液滴从该喷嘴喷射到介质，且控制器构造成(b)执行恢复控制，在该恢复控制中，通过驱动致动器恢复喷射头的喷射性能。该控制器构造成(c)基于接收到的数据确定在恢复控制之后在喷射控制下从喷嘴最先喷射的液滴的体积，且控制器构造成(d)基于所确定的体积设定用于驱动致动器来执行恢复控制的条件。
喷射装置

[发明专利]可编程通用IO接口-CN201410497478.X有效
发明人： D·M·阿利;N·K·劳;A·P·马萨森;F·陈;S·E·多蒂特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-07-10 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：提供了一种系统，包括控制器，该控制器构造成在一个或多个传感器和处理器之间实现通信。该控制器包括多个输入‑输出（IO）端口，每个端口构造成耦合到该一个或多个传感器。此外，每个IO端口构造成耦合到多个传感器类型，使得每个IO端口构造成耦合一个以上的传感器类型。该控制器还包括接口，该接口构造成接收从各对应于传感器类型的多个模式中所选择的模式的选择。此外，该控制器包括具有多个开关的开关块，其中每个开关构造成根据所选择的模式来触发开关块中的连接。
控制器传感器类型通用IO接口可编程耦合到传感器触发开关耦合开关块处理器输出通信

[发明专利]车辆高度调整装置-CN201610179270.2有效
发明人：春日高宽;千田俊也;是泽崇広 -专利权人：株式会社昭和
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种车辆高度调整装置，包括改变器、检测器和控制器。改变器构造成改变车辆的车体与车辆的车轮的轮轴的相对位置。检测器构造成检测相对位置。控制器构造成基于由检测器检测的检测值控制改变器以改变相对位置，从而控制作为车辆高度的车体的高度。控制器构造成：当在检测器中存在故障的可能性时，控制改变器以维持车辆高度。
车辆高度调整装置

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